авиация

Одна фантастическая идея, которая при сегодняшнем уровне развития техники позволит выполнять полеты на Марсе

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Аннотация редакции: Прежде чем распространится паника – как в своё время Орсон Уэллс своей радиопостановкой довёл население Нью-Йорка до страха и ужаса – следует отметить: именно здесь речь идёт о его летательных аппаратах, которые должны достичь поверхности Марса. В данной статье речь пойдёт не обо всем известных летающих тарелках с состоящими из зелёных человечков экипажами, а о конструкциях земного происхождения. Четыре таких летательных аппарата в собранном компактном состоянии при помощи соответствующей ракеты-носителя могут быть доставляться к Марсу. Затем – естественно в рабочем состоянии – на заданной высоте сбрасываться с парашютами и использоваться над красной планетой в исследовательских целях. Данная фантастическая идея заставляет задержать дыхание, ведь на сегодняшнем уровне развития техники она вполне реализуема! Разработанные для полетов над Марсом самолеты смогут помочь науке собрать информацию и дать новые знания.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 30 Пушечный истребитель ИП-1 (ПИ-1, ДГ-52)

В 1933-1934 гг. в руководстве ВВС Красной Армии отмечался повышенный интерес к увеличению мощности бортового вооружения самолетов. В этот период активно обсуждается возможное перевооружение авиации на крупнокалиберные пулеметы и скорострельные пушки, оснащение боевых аппаратов реактивными снарядами и безоткатными крупнокалиберными орудиями. Деятельность по созданию и совершенствованию динамореактивных пушек (ДРП) в эти годы достигает своего максимального развития и становится для части военного руководства даже более приоритетной по сравнению с классическими артиллерийскими системами.

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36.Часть 2

Часть 1

Проект тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Проект тяжелого бомбардировщика был разработан как цельнометаллический самолет с применением в его конструкции обшивки из легкого сплава. Данное техническое решение было заимствовано из конструкции созданного компанией несколько ранее тяжелого башенного истребителя P.82 Defiant. Фюзеляж бомбардировщика должен был иметь монококовую конструкцию и его хвостовое оперение планировалось жестко прикрепить к задней части фюзеляжа так, чтобы с точки зрения жесткости и прочности оно составляло с корпусом самолета единое целое.

50-мм пушка Рейнметалл ВК 5

Продолжаем знакомство с авиапушками фирмы Рейнметалл Борзиг.

На этот раз героем стала 50-мм пушка ВК 5.

 

Дракон в клешах-2

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Дракон в клешах».

Румын Анри Мари Коанда (Henri Marie Coandă) наиболее известен наблюдением, что струя жидкости, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Этот компонент гидродинамики сейчас известен как эффект Коанда. Анри Коанда обнаружил это во время испытаний своего первого самолета, построенного в 1910 году. Это самолет был оснащен уникальной силовой установкой, которую Коанда назвал турбовинтовой (turbo-propulseur) и которую смело можно считать первым «реактивным» самолетом.

Катер на крыльях. Опытная летающая лодка РКИИГА-74 «Эксперимент». СССР

В январском 1977 года выпуске журнала «Техника – молодежи» мне попался материал, который продолжает тему, поднятую уважаемым коллегой Дед Архимед в статье «РКИИГА-74. «Лодка-самолётка»». Особый интерес данная статья вызывает тем, что написана одним из создателей летающей лодки РКИИГА-74.

Марку студенческого КБ Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации (РКИИГА) хорошо знают посетители центральных выставок НТТМ разных лет. Верные своему правилу представлять на смотр научно-технического творчества молодежи необычные конструкции, рижане экспонировали новинку и в минувшем, 1976 году.

Операция «Китайское дело». Самый дальний и продолжительный полет Первой Мировой войны

Эта история произошла в 1917 году. Немецкие войска в Восточной Африке были в отчаянном положении. Для их спасения команда германского дирижабля совершила из Болгарии полет, во время которого был установлен мировой рекорд, оказавшийся забытым… 

В сентябре 1917 года, далеко от окопной мясорубки в Европе, немецкие войска на юго-восточных равнинах немецкого протектората в Восточной Африке (территория нынешней Танзании) партизанили против значительно более многочисленных войск союзников. Командующий немецкими войсками полковник Пауль Эмиль фон Леттов-Форбек (Oberst Paul Emil von Lettow-Vorbeck) время от времени совершал вылазки на территорию противника, и затем его подразделения растворялись в местности, избегая тем самым посланных в преследование крупных сил союзников. Из-за организованной Великобританией морской блокады немецкие войска испытывали отчаянную нехватку вооружения, боеприпасов, медикаментов и всех видов оборудования.

Чиновники расположенного в Берлине министерства по делам колоний разработали хитроумный план прорыва морской блокады, используя для доставки грузов дирижабли. Идея была представлена управлению дирижаблей Императорских военно-морских сил, которое обнаружило несколько препятствий на пути ее реализации. Во-первых, ближайшая к Африке база дирижаблей находилась в Ямболи (ныне Ямбол), Болгария, – на расстоянии около 5800 километров по прямой. Ни один дирижабль не сможет перевезти значительную нагрузку на такое расстояние (хотя с другой стороны, для достижения этой цели возможно изменить летательный аппарат на стадии его строительства).

37-мм пушка Рейнметалл ВК 3.7

В продолжение темы авиационных систем, рожденных в швейцарской компании Солотурн – их логическое развитие 37-мм пушка ВК 3.7

Проект палубного истребителя-перехватчика Vought V-507 Vagabond. США

Данный материал был найден уважаемым коллегой redstar72 и выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Формула успеха аэродинамики. Большое приключение «миражей» с изменяемой геометрией крыла Часть 2 Эпизод 1».

Недавно я обнаружил ряд снимков самолета Vought V-507 Vagabond, имевшего удивительное сходство с палубными истребителями-перехватчиками Grumman F-14 Tomcat и General Dynamics F-111 B Aardvark. Сделав небольшое исследование, я обнаружил довольно интересный истребитель, которого постигла судьба North American XF-108 Rapier. И в том и в другом случае работы дальше построенного в маркетинговых целях нелетного макета не продвинулись.

Вместо Frogfoot - Frogboot

Eсли бы созданием штурмовика 70х занимались не на 'Кулоне', а шмыговцы, и копировать стали бы не YA-9, a YA-10 - что бы вышло? Вместо Frogfoot - Frogboot!