авиация

«Первый из немногих» (The First of the Few) 1942

Аннотация: выпущенный в 1942 году фильм Лесли Говарда (главная роль, режиссер и продюссер) «Первый из немногих» (The First of the Few; в американском прокате Spitfire) рассказывает о авиаконструкторе Реджинальде Джозефе Митчелле и его работах по созданию гоночных гидросамолетов серии «S» и истребителя Spitfire. Название фильма является отсылкой к фразе Уинстона Черчилля, сказавшего о летчиках Королевских ВВС, внесших решающий вклад в победу в Битве за Британию

«Никогда на полях человеческих конфликтов не зависело так много для человечества от столь немногих».

Это предпоследний фильм Лесли Говарда. 1 июня 1943 года Говард летел на самолете DC-3 Dacota по маршруту Лиссабон-Лондон (рейс № 777). Пассажирский самолет был сбит над Бискайским заливом немецким истребителем. Все погибли.

Легкий связной и транспортный самолет AGO Ao 192 Kurier. Германия

В литературе название немецкой авиастроительной компании AGO Flugzeugwerke (сокращение Apparatebau GmbH Oschersleben – AGO) появляется не слишком часто. AGO представляла собой небольшой завод в Ошерслебене (Oschersleben), которому во время перевооружения немецкой авиации было поручено лицензионное производство самолетов компании Heinkel. Во второй половине войны на мощностях компании AGO было развернуто производство истребителей Focke-Wulf FW 190.

Проект многоцелевого истребителя Northrop/Dornier Taktisches Kampfflugzeug 90. Германия-США

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

На фотографии в предыдущем посте представлен проект MBB TKF-90. Messerschmitt-Bölkow-Blohm (к которому присоединился позже VFW-Fokker) сделал ставку на дорогой истребитель, индивидуально превосходящий советские самолеты, со скоростью 2М и статически неустойчивому. Другой участник конкурса - Dornier - был сторонником дешевого и простого, с умеренной скоростью в 1,7М и пониженной устойчивостью самолета. Свой проект TKF-90 фирма Дорнье разрабатывала совместно с американской Northrop, сотрудничество по новому истребителю началось в 1978 году.

На Нортроп новый самолет имел внутреннее обозначение P-700, в рамках германо-американского сотрудничества он был известен как N/D-102 или ND102, где буквенное обозначение расшифровывается как Northrop/Dornier. ND102 был развитием идей, заложенных в YF-17/F-18, на Нортроп он позиционировался как "интернациональный истребитель", т.е. видимо как следующий шаг для многочисленных приобретателей различных модификаций F-5 и его развития F-20. 

Гонка за призраком скорости. Гоночные гидросамолеты французской компании Bernard. Часть 5

В 1930 году во Франции были найдены средства для возобновления участия команды страны в гонках на кубок Шнейдера, в Италии началась разработка скоростного гидросамолета Macchi 72, а в Великобритании по-прежнему царила большая неопределенность относительно судьбы гонок. Правительство Джеймса Рамсея Макдональда оставалось на позиции, которую оно по рекомендации британского министерства авиации заняло сразу же после гонок 1929 года. В правительстве Макдональда считали, что с технической точки зрения из данных состязаний удалось извлечь все что можно, и поэтому налогоплательщикам нет никакой необходимости тратить сумму в 80000 – 100000 фунтов (в те годы это было эквивалентно 10 – 12,5 миллионам франков) для обеспечения организации мероприятия и для строительства новых планеров и новых двигателей. Премьер-министр остался глух к просьбам комитета британского аэроклуба и давлению части прессы и общественности, которые хотели видеть Британию обладателем заветного кубка, который после двух побед уже был в пределах досягаемости.

Формула успеха аэродинамики. Большое приключение «миражей» с изменяемой геометрией крыла Часть 4

Созданный для достижения большой скорости Mirage G8 обладал разочаровывающей маневренностью и знаменовал собой окончание амбициозных программ создания самолетов с переменной стреловидностью крыла: слишком тяжелых, дорогих и технически сложных.

Летные испытания Mirage G8 01, во время которых самолет провел в небе несколько часов, были прерваны парижским авиасалоном 1971 года. 24 мая Робер Галан выполнил особенный полет:

«Это был полет, целью которого было дать разрешение на выполнение летчиком-испытателем компании Dassault Жаном-Мари Саже презентационного полета на авиасалоне 1971 года. За полетом должен был следить пилот из центра лётных испытаний (CEV – centre d’essais en vol), задачей которого было гарантировать отсутствие какого-либо риска для самолета. Полет продолжительностью 1 час 30 минут состоялся в Истре и включал в себя весь диапазон эксплуатационных режимов со всеми наложенными ограничениями. Нами были выполнены основные маневры: уборка/выпуск шасси, выпуск и уборка предкрылков и закрылков и, конечно, изменение стреловидности крыла. На меня самолет произвел очень хорошее впечатление: он был легок в управлении на всех режимах и изменение стреловидности не сказывалось на управляемости машины».

В память о пионере авиации Адольфе Рорбахе и его самолётах

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Если сегодня будет названо имя Адольфа Рорбаха, то об этом пионере авиации вспомнят только очень старые люди. В марте этого года отметили 90-летний юбилей со дня его рождения. Летом 1939 года – едва достигнув 50-тилетнего возраста – дипломированный инженер Адольф Рорбах во время отпуска совершенно внезапно умер на острове Зильт (Sylt). В ниже приведенной статье сотрудник журнала «Luftfahrt international» опишет этапы жизни и самолеты, созданные этим пионером цельнометаллического авиастроения.

Адольф Карл Рорбах родился 28 марта 1889 года в городе Гота (Gotha), Тюрингия, в семье директора гимназии доктора геологии Карла Рорбаха. В 1920-е годы Адольф Карл Рорбах наравне с Хуго Юнкерсом и Клаудиусом Дорнье был одним из первых, кто создавал цельнометаллические самолёты, большие самолёты и летающие лодки. Мировой экономический кризис конца 1920-х – начала 1930-х годов не позволил ему содержать самолётостроительное предприятие, а ранняя смерть в 1939 году привела к тому, что имя Рорбаха за пределами узкого круга историков авиации вскоре было быстро забыто.

Однако несмотря на забвение Адольф Рорбах внёс большой вклад в развитие авиации и достоин того, чтобы о нём упомянули. Адольф Рорбах, так же, как и другие пионеры авиации, должен был пробивать реализацию своих идей сквозь сложнейшие экономические и политические ограничения тех лет.

Альтернативный истребитель Messerschmitt Bf 94. Германия

Благодаря коллеге p_d_m и коллеге Бякину, который выкладывает статьи с его ЖЖ, удалось познакомиться с целой россыпью работ, посвящённых АИ авиации. Решил начать их потихоньку разбирать.

Опытный палубный пушечный истребитель Beardmore W.B.V. Великобритания

Многим любителям истории авиации известно, что в годы Первой Мировой войны французы использовали оснащенные тяжелым вооружением одноместные истребители. Это были истребители SPAD S.XII, у которых полуавтоматическая 37-мм пушка Puteaux стреляла сквозь полую втулку винта. Обычно самолетами данного типа управляли очень опытные летчики. Однако мало кому известно, что истребитель с подобным вооружением был спроектирован и построен в Великобритании компанией Beardmore.

Фантастик-пластик

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Модели-комбинации собранные из реальных самолетов от немца dizzyfugu были найдены на flickr'е. На каждую модель с десяток-другой фотографий, от закладки и начала производства до нескольких видов "в полете". К каждому аэроплану прилагается подробная история с ТТХ и прочей альтернативщиной. Коллекция очень обширна!

Вполне съедобно, хотя и пестровато и грубовато. Несколько примеров далее.

Опытный истребитель-бомбардировщик North American F-107A и F-107B Ultra Sabre. США

Добавил в этот давний пост много новых иллюстраций.

Среди огромного множества самолетов, созданных в мире в разное время, есть такие, глядя на которые невольно испытываешь сожаление, что эти изящные крылатые машины не оставили сколько-нибудь существенного следа в истории авиации. Их удел — короткий период летных испытаний и, если повезло, существование в виде музейных экспонатов. К таким образцам авиатехники можно смело отнести опытный истребитель-бомбардировщик F-107А, разработанный фирмой North American Aviation.