авиация

Истребителям - 100!

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Поздравляю всех причастных и просто интересующихся с выдающейся годовщиной - 100-летием российской истребительной авиации! 12 марта 1916 года был издан приказ №329 начальника штаба Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил Российской империи о формировании первых трех истребительных авиаотрядов с присвоением им номеров 2, 7 и 12. Главным предназначением новосозданных отрядов было уничтожение неприятельских аэропланов в воздушных боях.

Проект истребителя ACF Super Mirage. Франция. Часть 1

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в вычитке данной статьи.

Предисловие переводчика: хотя данная статья является частью монографии «История мечты. Super Mirage – от ACF до Mirage 4000», она полностью посвящена проекту многоцелевого истребителя Super Mirage, создававшегося в рамках программы ACF. В связи с большим объёмом статьи её было решено разбить на две части.

Судьба опытного истребителя Mirage 4000 всегда вызывала сожаления – превосходный самолёт, который, вероятно, смог бы превзойти своего конкурента F-15 Eagle. Почему программа этого самолёта была закрыта? Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо задать другой: для чего он был построен? Mirage 4000 принадлежал семейству истребителей компании Dassault и являлся развитием малоизвестного проекта «боевой самолёт будущего» (Avion de combat du futur –ACF, Super Mirage) – спроектированной, но так и не полетевшей машины… 

Опытный тяжелый истребитель Bell Airacuda. США

Концепция

В середине 30-х гг. прошлого века в США началось создание тяжелых бомбардировщиков дальнего действия - «Боинг» ХВ-15 и «Дуглас» ХВ-19, способных атаковать противника за океаном. Но их создание имело и оборотную сторону: никто не мог гарантировать, что подобные самолеты не появятся у оппонентов Соединенных Штатов. Приходилось считаться с возможностью того, что в самом скором времени океаны перестанут быть надежным рубежом, защищающим территорию США от нападения с воздуха. Для противодействия новым бомбардировщикам требовались новые истребители с большой продолжительностью полета и тяжелым пушечным вооружением.

Испытано в Великобритании. Легкий штурмовик FMA IA-58A Pucará Часть 1

Предисловие редакции: Аргентинский легкий штурмовик FMA IA-58A Pucará является одним из самых необычных самолетов, летавших с британскими опознавательными знаками в период после окончания Второй Мировой войны и испытывавшийся в Боскомб-Дауне в 1982-83 годах. В данной статье будет показано, чего первоначально опасались противники этой машины. Автор статьи Бен Даннелл (Ben Dunnell) общался с членами команды, которой была поставлена задача исследования характеристик этого интригующего, но в итоге разочаровывающего трофея фолклендской войны.

Вторая смерть фирмы "Потэ". Опытный пассажирский самолет Potez 840. Франция

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

После национализации 1936-37гг фирма Potez (полное именование Aéroplanes Henry Potez) прекращает свое существование. Чтобы через почти десять лет, после окончания Второй Мировой возродится снова под управлением Анри Потэ как Société des Avions et Moteurs Henry Potez и чтобы в середине 60хх закрыться во второй раз. В 1967 году оставшиеся от фирмы активы вошли в Sud-Aviation.

Последним самолетом в новой истории фирмы стал Potez 840, именно неудача с этим самолетом поставила крест на "Потэ".

Боевой самолет Як-4. СССР

ПРЕДИСЛОВИЕ

В истории этот самолет, спроектированный в 1938 году конструкторским бюро Александра Сергеевича Яковлева, известен под двумя названиями – ББ-22 и Як-4. Существующие документы и воспоминания очевидцев событий представляют ББ-22 как успешный опытный образец исключительно в оптимистичных и даже восторженных тонах. А второе обозначение – Як-4, связанное с практическим использованием серийного самолета, оставляет скорее негативное впечатление. Разница этих оценок столь велика, что порою возникает ощущение существования двух разных летательных аппаратов. На практике же различных реализованных вариантов, проектов, модификаций, а равно и обозначений самолета насчитывается до десятка.

Одномоторный Junkers Ju 52. Часть 1

Данный материал был переведен в мае 2015 года уважаемым коллегой NF и доработан мной. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в вычитке данной статьи.

Прим. редакции: В выпуске журнала «Luftfahrt International» за сентябрь 1980 года была короткая заметка-напоминание о первом полёте одномоторного самолёта Ju 52. Расположенная ниже статья призвана более подробно рассказать о самолетах данного типа.

Уже реальная дата первого полёта этого самолёта для многих читателей будет неожиданностью, поскольку в сравнении с другими ранее опубликованными материалами о Ju 52 изложенные тут документы открывают множество новых данных.

Дальний арктический разведчик ДАР. СССР

В годы второй пятилетки началось активное освоение Северного морского пути. В этом деле важная роль принадлежала авиации. Однако самолетов, приспособленных к эксплуатации в специфических условиях Арктики, почти не строилось. Для воздушных перевозок и ледовой разведки использовались снятые с вооружения военные машины или обычные транспортные самолеты. По предложению известного полярного летчика Б.Г.Чухновского группе конструкторов, возглавляемых Р.Л.Бартини, поручили спроектировать специальный самолет, пригодный для работы на Севере, в частности, для ведения ледовой разведки и проводки караванов судов.

Альтернативные истребители сопровождения Macchi C.200 GA. Италия

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за огромную помощь в редактировании данной статьи.

В 1936 году Министерство Авиации Италии (Ministero dell'Aeronautica) объявило программу развития Королевских ВВС Италии (Regia Aeronautica), получившую название Progetto R (программа R). Согласно этой программе требовалось 3000 новых истребителей (Caccia da Combattimento), которые могли бы заменить в течение 1939-40 годов устаревшие истребители FIAT CR.32 Freccia. Требования предусматривали хорошие скороподъемные качества, вооружение из одного 12,7-мм пулемета и ограниченную продолжительность полета. Эта спецификация была вскоре изменена введением вооружения из двух пулеметов.

Гоночные гидросамолеты французской компании Bernard. Часть 7

С середины августа во Франции больше не могли рассчитывать на гидросамолеты, готовившиеся для гонок 1931 года, и не были до конца уверены, что самолеты, предназначавшиеся для соревнований 1929 года, достаточно доведены, чтобы представлять страну в Калшоте.

На горизонте появлялся призрак нового отказа от участия в соревнованиях, поскольку отправить в Калшот учебные машины компании Bernard – HV 40, 41 и 42 – не было возможности из-за их ограниченной дальности полета. Как говорится: 

«У Франции нет нефти, у Франции есть идеи…»