авиация

Экспериментальный самолет с круглым крылом AS 6 V1. Германия

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в январе 2016 года.

В почти двухсотлетней истории воздухоплавания имеются такие типы самолетов, фотографии и документы о которых не сохранились, хотя эти самолеты были построены и летали. Имеются типы, от которых сохранилась лишь пара фотографий, тогда как другие данные отсутствуют. На одном из подобных снимков показан самолет с круглой несущей поверхностью. Фотографии этого самолета в течение последних двадцати пяти лет время от времени появляются в авиационных журналах как в стране, так и за ее пределами, в результате чего самолет стал хорошо известным. Сегодня мы хотим впервые рассказать историю самолета, который никогда не поднялся в воздух.

Bloch MB-700 – последний из … компании SPAD. Опытный легкий истребитель Bloch MB-700. Франция

 

Предисловие редакции: Этот небольшой французский истребитель 1940 года оставался неизвестным и вот почему.

В 1936 году французское министерство авиации запустило программу создания одноместных легких истребителей-монопланов (категория C1), основу конструкции которых должно было составлять дерево. 12 января 1937 года данная программа была выпущена STAé под номером A23. В ответ на требования данной программы компания Caudron представила разработанный Марселем Риффаром (Marcel Riffard) легкий истребитель Caudron 714, в то время как главный исполнительный директор SNCASO Марсель Блох (Marcel Bloch) представил Bloch 700, созданием которого занимался Андре Эрбемон (André Herbemont). Последний в 1917 году был создателем серии истребителей SPAD. Особенное место в этом ряду занимает SPAD XX, который послужил основой семейства рекордных самолетов SPAD XX bis, один из которых – SPAD XX bis-6 – под управлением графа де Романе установил мировой рекорд скорости 309 км/ч. Впоследствии Андре Эрбемон для компании SPAD разработал семейство самолетов, построенных затем на заводах компании Blériot: SPAD-Herbemont 61, 81, 91, и 510 – последнего истребителя-биплана для французских ВВС – и т.д.. MB-700 был достойным наследником семейства истребителей Blériot-SPAD.

Птенцы "Орлицы"

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 100 лет назад состоялось боевое крещение российской военно-морской авиации. Утром 4 июля 1916 года (по новому стилю) линкор "Слава" и эсминцы "Сибирский стрелок" и "Охотник" производили обстрел немецких береговых батарей у мыса Рагоцем на южном берегу Рижского залива. Воздушное прикрытие осуществляли четыре летающие лодки М-9 с гидроавиатранспорта "Орлица".

Для дорогого Дуче

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

задача была не сделать нормальный для 40х годов самолет, а перенести некоторые фишки самолетов 20х в 40е и найти для этого более-менее нормальное объяснение :) 

Альтернативка. Авиалайнер повышенной комфортности с двумя герметичными пассажирскими кабинами. Две спарки тысячесильных моторов сгруппированы в одну мотогондолу для парирования реактивного момента в случае выхода одного из двигателей, а также для большего комфорта пассажиров - шум работы авиамоторов надежно экранирован крылом. 

Год полета - 1940, страна - Италия, фирма - ну пусть например Капрони.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 10

 

Другим полем боя, на котором достаточное количество истребителей Me 109 попало в руки союзников, были обширные пустынные районы Северной Африки. Особо урожайным стал период после битвы при Эль-Аламейне. В 1941-43 годах немецкие истребители сражались в тысячах боев над этими огромными территориями. Обе стороны понесли серьезные потери, оставив на поле боя огромное количество поврежденной и уничтоженной техники. Среди этого множества брошенной матчасти значительное количество малоповрежденных образцов вооружений, включая и истребители Me 109, были включены в различные боевые части.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 35

 

Пикирующий бомбардировщик ПБ-1 (ДГ-58)

Разработка этого самолета, получившего обозначение ДГ-58, началась первоначально в рамках задания на скоростной разведчик (СР) в 1935 г. В качестве силовой установки использовался двигатель «Гном Рон» К-14 (М-85) мощностью 800 л.с. Практически сразу, предполагая затруднения с реализацией разведчика по причине нескольких конкурирующих проектов (Неман, Кочеригин, Гиммельфарб, Путилов), Григорович основной упор сделал на специализации его в качестве пикирующего бомбардировщика (ПБ-1).

Опытный учебно-тренировочный самолет Miles M.15 T.1/37 Trainer. Великобритания

 

Miles M.15 был созданным компанией Miles Aircraft в конце 1930-х годов однодвигательным учебным самолетом-монопланом с двумя открытыми кабинами. Как и другие самолеты, построенные в соответствии со спецификацией T.1/37, он не соответствовал ее требованиям и поэтому были изготовлены всего два экземпляра M.15.

Некоторые соображения об артилерии,ПТО,РСЗО,авиаразведке в РККА.

Здравствуйте.Я новичок здесь.

 

Читая книгу Г.Сафиуллина "Через реки,через горы","Прохоровское сражение" В.И.Замулина и т.п. издания обратил внимание на несколько  не совсем по моему мнению решенных проблем  в войне с гитлеровской Германией.

После того как было осуществлено Сталинградское окружение в ставке верховного главнокомандования СССР стало вероятно ясно что война выиграна.И тут я Вам предлагаю свою АИ.

 

Учебно-тренировочные летающие лодки SCAN 20. Франция

 

На немалое количество типов французских самолетов повлияло, причем на некоторые машины значительно, объявление Францией войны Германии. Ряд самолетов, разработка которых была начата до начала Второй мировой войны, до поражения Франции и подписания Перемирия находились на стадии изготовления прототипов или их летных испытаний. Над одними машинами продолжились испытания и экспериментальные работы под надзором немецких оккупационных властей, в то время как другие машины были спрятаны французами до лучших времен и о них немцы не имели никакой информации.

Мировой рекорд скорости четырехмоторного самолета Heinkel He 116R. Часть 2

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в августе 2015 года.

В августовском номере 1979 года журнала «Luftfahrt International» была представлена статья Карла Риза (Karl Ries) о рекордном полете самолета Heinkel He 116. Нам остается рассказать об истории создания этой элегантной четырехмоторной машины, которая создавалась для перевозки почты на большие расстояния. Из-за политических событий и того факта, что мощные высотные двигатели не были своевременно готовы, самолеты данного типа не поступили в распоряжение авиаперевозчиков и не получили широкого распространения.