авиация

Акробат по-польски. Harnaś-3

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Проект пилотажно-акробатического самолета из Польши под именованием Harnas-3, создан в 1986 году дуэтом опытных авиаконструкторов Andrzej Frydrychewicz и Andrzej Kardymowicz. На счету первого например такие замечательные самолеты как PZL-130 Orlik, Lala-1 (Ан-2 с дополнительным ТРД) или PZL-230 Scorpion. Это была вторая совместная работа двух инженеров, первая прошла в 1969 году и называлась Harnaś, в окончательном варианте 71го года - Harnaś-71. 71ый тоже был легким акробатическим самолетом, он тоже остался на бумаге - для аэроклубов купили партию чешских Zlin'ов (Zlin Z-526). 

Лёгкий связной, экспериментальный и учебный самолёт Miles M.7 Nighthawk. Великобритания

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Первый экземпляр самолёта Miles M.7 Nighthawk был построен во второй половине 1935 года и предназначался в первую очередь для обучения ночным полётам, полётам по приборам, навигации и для обучения радистов. Также предусматривалось его применение в качестве скоростного трёхместного самолёта связи.

Пушка, опередившая время на две войны - MG 213

Маузер MG 213

История создания, пожалуй, самой прогрессивной авиапушки 2-й Мировой войны MG 213, конструкция которой легла в основу целого ряда послевоенных систем в США, Великобритании и Франции, началась в далеком 1938 году, когда на небольшой немецкой фирме "Кrieghoff waffenfabrik" в Зуле, занимавшейся до этого элитным охотничьим оружием, была разработана оригинальная конструкция затвора, запиравшая патрон в каморе при помощи роликовых кулачков по бокам приемника, по которым затвор двигался по сложной дугообразной траектории, в конце своего хода, запиравший патрон движением снизу вверх, лишь частично охватывая патрон. Такая схема позволила значительно сократить продольный ход подвижных частей оружия и, соответственно, уменьшить его габариты.

Проект многоцелевого истребителя ЛБЛ (Легкий Бойовий Літак – Легкий Боевой Самолет). Украина

Новости, приходящие из Украины по части всесокрушающей силы самостийного вооружения все более напоминают «Вечера на хуторе близ Диканьки». Читать одновременно и смешно, и страшно. Страшно не потому, что еще немного и все сокрушат, оставив от укреплений противников щебенку и оплавленные куски металла. А потому что украинские идеологи держат свой народ за идиотов, которым можно с легкостью впаривать любую ахинею.

Портал «Украинские национальные новости» сообщает, что Порошенко посетил Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс» им. академика А.Г.Ивченко. Где президента привело в восторг заявление конструкторов о том, что они готовы создать

«новейший украинский многоцелевой истребитель».

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

На сайте flyingmachines.ru мной было найдено несколько винтажных статей, посвященных гоночному самолёту Ponnier D.III. Одну из них я представляю вашему, уважаемые коллеги, вниманию.

Хотя моноплану Ponnier не удалось победить в гонке на кубок Гордона Беннетта, он представляет не меньший интерес, чем победитель, поскольку он, вероятно, не уступает последнему в скорости и различие в их скоростях объясняется тем фактом, что его пилот Эмиль Ведрин (M. Emile Vedrines) совершал развороты не столь резко, как это делал Морис Прево (M. Maurice Prévost). В целом формы и внешний вид гоночного моноплана Ponnier являются развитием его предшественника – широко известного моноплана Hanriot.

30-мм "отбойный молоток" и сопутствующие стволы

30-мм авиапушка Рейнметалл МК 108, 55-мм МК 112 и Маузер МК 212

 

История одной из самых знаменитых авиапушек 2-й Мировой войны 30-мм МК.108 началась в конце 30-х годов. На тот момент разработанная в концерне Рейнметалл Борзиг 30-мм артсистема МG 101, имевшая швейцарские корни, была исключительно мощным орудием, но при этом была достаточно сложной и дорогой системой, к тому же далеко не безотказной. А главным её недостатком была именно избыточная мощность и, как следствие, большие габариты, масса и весьма существенная отдача. В комплексе это не давало возможности рассматривать пушку как основное оружие истребительной авиации. Принципиально не решало вопроса создание на базе MG 101 её усовершенствованного варианта МК 103, которая сохранила все недостатки предшественницы.

Опытный транспортный гидросамолёт Douglas XC-47C Skytrain. США

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

В 1943 году, когда на огромном Тихоокеанском ТВД произошёл коренной перелом и когда командование союзников планировало крупные воздушные операции для освобождения захваченных японцами островов, со всей серьёзностью встал вопрос о транспортировке по воздуху боевых подразделений и грузов непосредственно в захватываемые порты. ВВС армии США к этому времени имели на вооружении отличные транспортные самолёты Douglas C-47 Skytrain (и их специализированную версию для ВДВ C-53 Skytrooper), предназначенные для перевозки грузов и военных подразделений. Королевские ВВС также имели на вооружение эти машины (под обозначением Dakota) и также были вполне удовлетворены ими. Это не вызывало удивления, поскольку эти машины были «надевшими шинель» знаменитыми пассажирскими самолётами DC-3 – самыми успешными до войны машинами своего класса.

Самолет мечты. Опытный многоцелевой истребитель Mirage 4000. Франция Часть 1

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Почему 4000? Потому что два раза по 2000...

Многоцелевой истребитель Mirage 4000 представлял собой двухмоторный вариант истребителя Mirage 2000. На этот самолёт делал ставку Марсель Дассо, желавший предложить потенциальным клиентам полный спектр отличных боевых самолётов.

Успех истребителей Mirage III и бомбардировщиков Mirage IV позволил компании Марселя Дассо занять одно из ведущих мест в области создания боевых самолётов. Однако необходимо было закрепить успех. С этой задачей должно было справиться конструкторское бюро компании Dassault, которая стремилась находиться на переднем крае научно-технического прогресса. Начало разработки многоцелевого истребителя Mirage 4000 должно было закрепить ранний успех компании. В те годы о преемнике машины нужно было думать уже тогда, когда самолёт только совершал свой первый полёт. И компания Dassault справлялась с этим: в среднем раз в два года она ставила на крыло по одному новому прототипу.

Окно в будущее. Реактивный стратопланер

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

До сих пор полеты в стратосферу осуществляются исключительно с помощью стратостатов. Несмотря на то, что на стратостате можно достичь значительных высот, все же в условиях полета стратостата нельзя исследовать такие важнейшие вопросы, как, например аэродинамические свойства стратосферной среды, действие разреженного воздуха на металл во время скоростного полета, вибрация, работа моторов и т. д.. Между тем изучение всех этих вопросов необходимо дли создании стратосферного самолета.

Возможные варианты вооружения дирижаблей Часть 7 Теория и практика

Теория.

Вот мы и добрались до основного, теории использования цеппелинов в нашем понимании.

С самого начала боевых действий дирижабли столкнулись с противодействием противника. Для борьбы с этим возможен маневр, скорость и высота. Маневр дирижаблей не очень, хотя высоту довольно резво набирал и до конца войны основной способ ухода был – сброс балласта и уход на недосягаемую высоту.

Скорость, по мере совершенствования конструкции дирижаблей росла, но самолеты росли гораздо быстрей. Более того перспективы резкого повышения скорости даже не наблюдалось(да и сейчас не наблюдается…).