авиация

Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй мировой войне из всех воюющих держав

Сопоставляющие потери ВВС всех стран - участников Второй мировой войны: http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-2.html. Интересно, получается авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антигитлеровской коалиции, так и "держав Оси".

Эдмунд Румплер и его самолёты. Эра 1919-1940-х годов

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в феврале 2015 года. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Предисловие редакции: Имя Эдмунда Румплера неразрывно связано с историей самолётостроения до 1918 года. После окончания Первой Мировой войны это имя упоминалось редко, и чаще всего – в контексте проектов гигантских самолётов. Потом всё стихло, и о последних годах жизни Эдмунда Румплера ничего не было известно. Он разделил судьбу тех бесчисленных людей, имена которых в начальный период авиации были у многих на слуху.

Ханс Юстус Мейер (Hans Justus Meier) постарался пролить свет на поздние работы Эдмунда Румплера и представил промежуточный результат своих изысканий к его 110-й годовщине.

Опытный истребитель Tachikawa (Nakajima) Ki-106. Япония

 

Как правило, ураган может нанести большой вред самолетам. Тот же эффект на самолеты противника должен был иметь созданный компанией Nakajima Hikoki K.K. (中島飛行機株式会社; Nakajima) для Императорской армии Японии истребитель Ki-84, получивший собственное имя – Hayate (疾風; ураган, шторм). В больших количествах этот истребитель принял участие в боях в 1944 году и благодаря высоким летным характеристикам, маневренности и мощному вооружению стал опасным соперником американским истребителям.

B-21 опустошат военный бюджет США

Чего следует ожидать от стратегических бомбардировщиков нового поколения США, КНР и России.

Создание американского стратегического бомбардировщика нового поколения B-21 по части зрелищности и медийности идет, как и положено, полным ходом. Самолета еще долго не будет, но на минувшей неделе было торжественно заявлено, что его крестины состоятся в третьей декаде сентября на конференции ВВС США в Нэшнл-Харбор (Мэриленд) к югу от Вашингтона. Именно тогда бомбардировщику присвоят имя. Выбирать его будут из нескольких тысяч предложений рядовых американцев, которые уже три месяца засыпают письмами электронный ящик штаб-квартиры ВВС.

Дуплет. Lockheed Vega Model 2 Starliner и SNCASO SO.7010 Pégase

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Два очень похожих концептуально, конструктивно и "вообще по жизни" самолета.

Первый - Lockheed Vega Model 2 Starliner. Идея, заложенная главным конструктором Lockheed мистером Hall Hibbard'ом, была несложной: два традиционно расположенных на крыле двигателя на самолете - это надежно, но при отказе одного из них возникает неравномерность тяги и большие проблемы в управлении самолетом. Поэтому оба двигателя должны находиться там же, где традиционно находится один - в носовой части самолета, и работать на один винт. О соосных винтах при этом речи не шло. Если и были мысли о снижении аэродинамического сопротивления благодаря такой компоновке, то они были явно не на первом плане, не шла речь и про компенсацию таким образом нехватки более мощных моторов. 

Основной противник? Су-35 Супер Фланкер

 

Статья Jay Miller из журнала Flight за февраль 2001 г.

Перевод Олега Чернышенко, http://www31.brinkster.com/olwings/

Стоящий на бетонке Жуковского лётно-испытательного центра, что лежит в 30 милях на юго-восток от Москвы, самый мощный и продвинутый истребитель КБ Сухого, завораживающий Су-35, оставляет впечатление свернувшейся кобры, готовой клюнуть при малейшем намёке. Пригнувшийся, опустивший нос вниз, сжавшийся на своём шасси, способном выдержать посадку на грунт, тараща своим одним, сидящим сбоку, инфракрасным поисково-прицельным глазом.

В настоящий момент считающийся самым опасным потенциальным противником для ВВС Запада. Без вопросов, Су-35 является превосходной платформой для воздушного боя. Типично для разработок своего «родительского» КБ, он несёт смесь современной техники и технологий с большой дозой традиционного русского технического прагматизма.

Региональные-35

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы легких двухмоторных пассажирских самолетов, поднятой в статье "Добежать до канадской границы. Пассажирские самолеты Barkley-Grow T8P-1. США".

Три самолета, созданных по требованию Министерства Торговли США за 1935 год на региональный самолет.

Небольшое дополнение к посту о Barkley-Grow. Как видно, все три самолета очень схожи друг с другом внешне.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 34

 

Штурмовики-разведчики с двигателем М-34

В начале 1936 г. Управление ВВС предложило ряду конструкторских бюро приступить к проектированию боевых скоростных монопланов, определяемых как штурмовики-разведчики или войсковой самолет (ВС). На самом деле ставилась задача создания многоцелевого самолета, способного совместить функции штурмовика, дальнего разведчика и легкого бомбардировщика. В качестве силовой установки использовался двигатель АМ-34ФРН, взлетной мощностью 1200 л.с. - он представлялся на тот момент наиболее приемлемым для осуществления подобной задачи, так как являлся реальным продуктом отечественной авиапромышленности. Для подготовки проектов назывались следующие тактико-технические требования:

Легкие вспомогательные самолеты de Havilland D.H.93 Don. Великобритания

 

Подготовка большого количества летного персонала перед Второй Мировой войной потребовала от ВВС разных стран принятия на вооружения новых типов учебно-боевых самолетов. Не остались в стороне и англичане, которые в мае 1936 года приняли спецификацию T6/36. Согласно этой спецификации это должен был быть моноплан с убирающимся шасси, двойным управлением и кабиной с сидениями, размешенными рядом. За кабиной должен был быть отсек для подготовки радиооператоров и турель с пулеметом Lewis (для подготовки стрелков). Кроме того, для обучения курсанта-пилота стрельбе на самолете должен был быть установлен стреляющий вперед пулемет Browning, предусмотрена возможность для подвески 16 практических двухфунтовых (0,9 кг) бомб, люк в полу для установки бомбового прицела и для обучения курсантов-бомбардиров. Таким образом, этот самолет должен был быть универсальным.

Проект бомбардировщика-торпедоносца и морского разведывательного гидросамолета RWD 22. Польша

 

Зловещие политические события в Европе заставили конструкторское бюро компании «Экспериментальные авиационные мастерские» (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze – DWL) [1] обратить внимание на область боевого применения своих разработок. Ввиду крайне напряженных отношений с командованием армейской авиации компания DWL не имела никаких шансов на получение от командования польских ВВС (Lotnictwo Wojskowe) контрактов на постройку боевых самолетов. Однако после закрытия компании E. Plage & T. Laskiewicz и слабого интереса государственных авиазаводов к гидросамолетам авиация ВМФ Польши (Polska Marynarka Wojenna) остро нуждалась в замене материальной части. В связи с этим компания DWL решила попробовать свои силы в морской авиации.