авиация

Опытные советские самолеты глазами запада. Часть 2. Многоцелевой ударный истребитель Mikoyan-Gurevich MiG-29 (МиГ-29)

 

Вероятно, истинной заменой истребителя МиГ-21, хотя по причинам стоимости он не будет производиться в таких количествах, станет фронтовой истребитель Mikoyan-Gurevich MiG-29 (МиГ-29), поступивший на вооружение ВВС в октябре 1983 года. Как и его более крупный компаньон - многоцелевой истребитель Su-27, - он имеет множество особенностей, делающих его похожим на американские истребители семидесятых годов и, кажется, близким родственником F-15, хотя и в уменьшенном масштабе.

Альтернативные палубные торпедоносцы/пикирующие бомбардировщики и наземные пикирующие бомбардировщики Henschel Hs 165. Германия

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Старт работам по созданию Henschel Hs 165 был дан в начале 1937 года, когда имперское министерство авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM) выпустило спецификацию на палубный торпедоносец-бомбардировщик для авиагруппы авианосца «Граф Цеппелин», постройка которого началась в конце 1936 года. Первоначально спецификация была передана двум авиа­строитель­ным компаниям – Fieseler и Arado – и, ориентируясь на более опытные в морской авиации страны (Японию и Великобританию), требовала создания цельнометаллического биплана с максимальной скоростью не менее 300 км/ч, дальностью полета 1000 километров и способностью нести торпеду или боевую нагрузку весом до 1000 кг. Оригинальным в спецификации было требование к самолету не только выполнять торпедометание, но и поражать цели в пикировании. Летом 1938 года обе машины – Fieseler Fi 167 и Arado Ar 195 вышли на испытания. По их результатам самолёт компании Fieseler значительно превзошёл конкурента; он соответствовал всем требованиям спецификации (в то время как максимальная скорость Ar 195 не превышала 288 км/ч) и продемонстрировал отличную управляемость.

Санитарный самолет Fokker S.IIA. Нидерланды

 

Нидерландская авиастроительная компания с длинным наименованием N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, более известная под своим более коротким именем Fokker, после Первой Мировой войны использовала обозначения типов созданных ею машин заглавные буквы. Некоторые из этих машин были созданы непосредственно основателем компании, ее конструктором и, что не менее важно, способным предпринимателем (и немного изобретателем) Антоном Германом Герардом (Энтони) Фоккером (Anton Herman Gerard «Anthony» Fokker), который сохранил систему обозначений, разработанную в предвоенные годы инспекцией ВВС кайзеровской Германии. Поэтому созданные компанией, которую после поражения Германии Энтони Фоккер основал в Амстердаме, истребители (вне зависимости от количества несущих поверхностей) продолжали использовать литеру «D», двухместные многоцелевые машины - литеру «C», гидросамолеты - «W», а транспортные машин - «F». Для обозначения недавно появившегося типа двухместных самолетов с двойным управлением применялась буква «S».

Как Гражданская война приоритета лишила: вертолет Libélula Viblandi.

Если вы спросите патриотично настроенного и технически подкованного испанца о том, кто изобрел вертолет, – то услышите... конечно, не про Сикорского, а про испанского конструктора Federico Cantero Villamil. В 1934 году он со своими помощни­ками, Pedro Blanco Pedraza и Antonio Díaz'ом он начал конструирование, а в 1935 году и постройку "в металле" вертолета Libélula Viblandi (бабочка Вильямиля, Бланко и Диаса) – очень забавного летательного аппарата с тремя винтами. Поначалу работа закипела, но тут в Испании случилась гражданская война, и работы вынужденно остановились до 1940 года, так что в воздухе машину удалось опробовать уже после того, как вертолеты Сикорского уже надежно "зацепились за воздух". Вот такое вот невезение...

Самолёт дня: Blohm & Voss P.170

   

  Великий и ужасный Рихард Фогт был гением. Он придумал чуть ли не больше сумасшедших самолётов, чем все остальные немецкие авиаконструкторы вместе взятые. Правда, немногие его идеи были реализованы. Вот и Blohm & Voss P.170 остался лишь в чертежах. Но он стоит того, чтобы о нём не забывать. 

    Самая известная работа Фогта — это, конечно, асимметричный самолёт Blohm & Voss BV 141. В первую очередь потому что он был построен «в железе», причём даже не в единственном экземпляре. 170-му повезло несколько меньше.

Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть I)

 

Интересный цикл статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Прежде чем перейти к собственно сражениям, стóит поближе познакомиться с их главными «действующими лицами» – теми кораблями и соединениями, которым вскоре предстоит решать судьбу Тихоокеанской войны. Японские и американские авианосные силы Второй Мировой серьёзно отличались друг от друга, и не только конструкцией кораблей и самолётов, но и технологиями взлётно-посадочных и палубных операций, организацией соединений, общей доктриной применения и многим другим. И корни этих различий уходят в историю развития палубной авиации, причём не только в этих двух странах. Поэтому в данном случае лучше всего будет начать с самого начала.  

Легкий спортивный и связной самолет Miles M.12 Mohawk. Великобритания

Miles M.12 Mohawk был легким спортивным самолетом, разработанным в Велико­британии компанией Phillip & Powis Aircraft (позднее Miles Aircraft), для Чарльза Линдберга в 1936 году. Это был двухместный моноплан с тандемным расположением членов экипажа. После использования самолета Линдбергом M.12 Mohawk был реквизирован Министерством авиации и с 1941 года применялся Королевскими ВВС в качестве связного.

Занимательная Англия. 1885-1939: британские рекламщики покоряют небо

 

Вступление: немного о пространстве

Человек «зародился» в пространстве. И пространство было природой. Реки, леса, горы, равнины, степи, моря... Многое было в пространстве. Но человек развивался, и по мере своего развития преобразовывал пространство, подстраивая его под себя. Появились созданные руками человека жилища, внутри которых пространство делилось на разные зоны. 

«У-у-у-у р-р-р-р-р хр-хр до-до», - что в переводе с первобытного означает: «Милый, не мог бы ты складывать свое охотничье снаряжение (копье с каменным наконечником и два молота) в тот конец пещеры?» 

Впоследствии человек научился возводить здания, строить дороги, сооружать акведуки и так далее. Короче говоря, возникли города. В частности, Лондон, в котором к началу 19 столетия проживало почти миллион человек. 

Злой рок Лилиенталя

10 августа - 120 лет со дня гибели пионера немецкого воздухоплавания Отто Лилиенталя. Его семью постоянно преследовали удары судьбы.

Он родился в городке Анклам (Anklam) в Померании в семье торговца Густава Лилиенталя. Семью преследовал злой рок: сначала один за другим умерли пять детей, затем дела отца пошли хуже, и родители по примеру своих земляков уже готовились всей семьей отправиться в поисках лучшей доли за океан. Но внезапно заболел скоротечной чахоткой и через несколько недель скончался отец.

Альтернативные экспериментальные летающие лодки Folland Fo-150. Великобритания

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Создание летающей лодки-истребителя Folland 150 было вдохновлено успехом, правда чрезвы­чайно скромным, Saunders-Roe (Saro) SR/A.1 – реактивной летающей лодки-истреби­теля, прошедшей испытания в конце сороковых годов.

В компании Saunders-Roe работы по проекту SR/A.1 стартовали в конце Второй Мировой войны после того, как Императорский японский флот продемонстрировал успешное применение гидросамолетов-истребителей Nakajima A6M2-N (переделка палубного истребителя Mitsubishi A6M2 Zero) и Kawanishi N1K.