авиация

Первый полет на скорости свыше 1000 км/ч

 

Винтажная статья Ганса Й. Эберта (Hans J. Ebert) «Erstmals 1000 km/h» из журнала «Luftfahrt International» 10/81 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в апреле 2016 года. Данная статья выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Андрей Харук. Me 163 Komet – истребитель Летающих крепостей. Скачать».

* * *

40 лет назад пилот Генрих «Хейни» Диттмар (Heinrich «Heini» Dittmar), совершив полет на Me 163A, впервые в истории преодолел барьер скорости в 1000 км/ч.

Предисловие редакции: 2 октября 1941 года Диттмар на реактивном самолете Me 163A V4 стал первым человеком, совершившим полет со скоростью свыше 1000 км/ч.

Данное событие произошло спустя 50 лет после первых попыток полета, предпринятых Отто Лилиенталем, и спустя 40 лет с того момента, как братья Райт впервые в истории совершили полет на летательном аппарате с двигателем.

В те годы никто не размышлял о возможности достижения таких скоростей. Было хорошим совпадением, что «Хейни» Диттмар после испытаний самолета Ме 163 получил звание флюгкапитана, а также премию имени Лилиенталя за достижения в области авиации.

Альтернативные средние бомбардировщики BMW-Hütter Hü 324. Германия

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи. Относительно упоминаемого в данной статье конца 1945 года хочу напомнить, что данный самолет из альтернативного мира, в котором Германия не напала на СССР.

Hütter Hü 324 стал итогом разработки компанией BMW проекта скоростного бомбардировщика (программа «Schnellbomber II»), проектирование которого велось под два мощных турбовинтовых двигателя BMW 109-028. Разработка этих инновационных двигателей началась ещё в феврале 1941 года, но поначалу им уделялось мало внимания, поскольку более перспективными считались реактивные двигатели.

Однако вскоре стало ясно, что в ближайшей перспективе ни один из турбореактивных двигателей не обладает потенциалом применения на самолёте с размерностью среднего бомбардировщика. Таким образом, в 1943 году руководство Имперского министерства авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM) обратило внимание на турбовинтовые двигатели и дало работам над BMW 028 более высокий приоритет.

Кумар от коллеги mtpalmer1

 

На фликре нашел сборник профилей альтернативных самолетов авторства коллеги mtpalmer1. Думаю, эти летательные аппараты заинтересуют коллег.

Проект гибридного летательного аппарата Roselli Solar Wing. США

 

Винтажная статья Ганса Юстуса Мейера (Hans Justus Meier) «Roselli SOLAR WING. Projekt eines Hybrid-Luftfahrzeugs»» из журнала «Luftfahrt International» 11/81 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в ноябре 2015 года.

Предисловие редакции: Проект Ауро Розелли (Auro Roselli) Solar Wing представляет собой гибридный летательный аппарат, набор высоты которым может выполняться с применением подъемной силы крыла или же с использованием компоновки летательных аппаратов легче воздуха.

Основополагающим принципом, лежащим в конструкции этого летательного аппарата, являются многочисленные оболочки, изменение форм которых производится за счет подвода тепла, и комбинации аэростатических и аэродинамических свойств, с которыми экспериментировали на ранней стадии воздухоплавания. Сегодняшние высокопрочные вещества позволяют значительно улучшить предпосылки к созданию летательных аппаратов данного типа.

В погоне за лучшим. МВВ Во-115

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги youroker-а.

Ещё задолго до принятия на вооружение противотанкового вертолёта Bo-105P (он же PAH-1 — Panzerabwehrhubschrauber, Противотанковый вертолёт) немецкие военные посчитали необходимым начать разработку вертолёта следующего поколения, рассматривая Bo-105P как временный. В 1973 году был подготовлен список недостатков PAH-1: отсутствие бронирования, не самые лучшие системы наблюдения, отсутствие пушечного вооружения. Фирме Messerschmitt-Bölkow-Blohm было предложено разработать новый вертолёт на базе узлов Bo-105, проект получил название Во-115.

Фокке-Вульф FW-190 D и Ta-152

 

Просматривая всем давно и хорошо известный материал по высотным истребителям фирмы Фокке-Вульф на этой странице http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190d10.html, я обратил внимание на последнее предложение в этом абзаце:

"Начало массовой переделки Fw 190F-8 в Fw 190D-15 планировали начать с апреля 1945 г., но до этого не дошло, и проект был сдан в архив. Прототипов этой версии не существовало. Тем не менее, в апреле 1945 г. "Даймлер Бенц" успела произвести переделку нескольких Fw 190D-9, заменив их двигатели Jumo 213А-1 на DB 603G. Один из этих Fw 190D-15 с W.Nr. 500645 был захвачен американскими войсками."

Рыбалка у Кумбора

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Сегодня есть веский повод для празднования не только у танкистов, но и у летчиков, особенно – тех, кто имеют отношение к военно-морскому флоту. Ведь в тот самый день, когда у французской деревни Флер впервые поползли в атаку танки, на другом конце Европы, у восточного берега Адриатики, аэропланы впервые успешно атаковали и утопили подводную лодку, причем – шедшую в подводном положении. Так что, столетний юбилей бронетанковых войск точно совпал со столетием боевого дебюта противолодочной авиации.

Проекты Джорджа Френсиса Мейерса (George Francis Myers)

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Американец George Francis Myers (1865-1961) – один из пионеров авиации, вертолето­строения в частности. На его счету несколько странных конструкций, по замыслу автора приспособленных к полету, на практике же оторваться от земли никак не желающих. И несколько занимательных, местами даже кажущихся толковыми, патентов.

Проект истребителя Airspeed AS.31. Великобритания

 

Данный материал, показывающий немецкий взгляд на проект британского истребителя Airspeed AS.31, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2015 года.

В середине 30-х годов большое внимание привлекли к себе два проекта самолетов-истребителей: французский тандемный двухместный Delanne-Tandem и одноместный британский Airspeed AS.31. Оба типа были тщательно разрекламированы, и если принимать на веру все появившиеся в то время газетные сообщения об этих самолетах, то они на территории Европы и за ее пределами просто не имели соперников – настолько заметно превосходили всех конкурентов.

Опытные советские самолеты глазами запада. Часть 3 Многоцелевой всепогодный истребитель Sukhoi Su-27 (Су-27)

 

Хотя сам Павел Осипович Сухой давно скончался, ОКБ сначала под его руководством, а затем под руководством его преемников стало и продолжило оставаться создателем семейств замечательных боевых самолетов. Квинтэссенцию опыта конструкторского бюро и талантов его конструкторов представляет собой Su-27. Этот превосходный двухмоторный истребитель был создан, кажется, под влиянием принятого на вооружение ВВС США истребителя F-15 и использует ту же компоновку, что и MiG-29, но в увеличенном масштабе.

Несмотря на свои размеры, принятые для обеспечения большого радиуса действия с большим количеством вооружения [1], Su-27 считается более скоростным и маневренным, чем MiG-29, который сам по себе был разработан для борьбы с F-14, F-15, F-16 и F-18 в ближнем бою [2].