авиация

Альтернативные истребители Феррари

Многие знают (а те, кто не знает, могут прочесть у нас на сайте по этой ссылке – http://alternathistory.com/sinyaya-mechta-bugatti-replika-rekordnogo-samoleta-bugatti-100p), что всемирно известная компания по производству гоночных автомобилей «Бугатти» выпускала самолёты, тоже гоночные.

В принципе, их можно было или переделать, или на их базе можно было разработать, вполне приличный истребитель. А возможно, и самый лучший. Но Франция, родина Бугатти, достаточно быстро вышла из войны, и над подобными проектами никто не задумывался.

Проект палубного истребителя-бомбардировщика СКВП/СВВП Convair Model 200A. США

 

Небольшая, но, тем не менее, интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

В настоящее время ВМС США ведет работы по трем программам с общей целью разработки палубного истребителя/ударного самолета с короткими/вертикальными взлетом и посадкой (СКВП/СВВП). Этими программами являются:

• проект AV-16A Advanced Harrier с применением изменяемого вектора тяги;
• прототип Rockwell XFV-12A с применением изменяемого вектора тяги и размещенной в крыле и оперении эжекторной системой (Thrust Augmented Wing concept);
• проект Convair Model 200A – самолет вертикального взлета и посадки с подъемным и подъемно- маршевым двигателями.

Опытный тяжелый истребитель Ponnier P.1. Франция

 

Французский пионер авиации Луи Альфред Понье (Louis Alfred Ponnier) после основания предпринимателем Рене Анрио (René Hanriot) авиастроительной компании стал ее техническим директором. Вследствие этого, когда компанией были построены самолеты в соответствии с идеями Понье (как например биплан F.1), они были известны под обозначением Hanriot. Лишь с 1912 года, когда Понье смог основать собственную компанию Avions Ponnier, он мог выпускать самолеты под собственной маркой.

Двухмаховый тандем. Republic TFX

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Оказывается был построен полноразмерный макет этого чуда. Один из конкурсантов программы TFX - Republic TFX. Победителем стал General Dynamics F-111 Aardvark, а проект от "Рипаблик" канул в небытие. Причем в настолько глухое, что даже не известно фирменное обозначение проекта. И вряд ли будет, ибо архивы Seversky/Republic были уничтожены [x].

Кроме TFX у "Рипаблик" по той же схеме был совместный проект с Фоккер: Fokker/Republic Aviation D-24 Alliance. 

Будущее авиации

 

В Британии прошли успешные испытания Airlander 10 - самого крупного воздушного судна в мире. Оно может изменить всю сферу воздухоплавания.

Создатели ласково называют его «летающими ягодицами». И с определенного ракурса это судно действительно смахивает на филейную часть Дженнифер Лопес. Однако на этом шуточки заканчиваются. Разработчики на полном серьезе считают свое детище настоящим инновационным прорывом.

Экспериментальный самолет Miles M.39B Libellula. Великобритания

 

В 1942 году – то время, когда был спроектирован и построен экспериментальный самолет Miles M.39B, – авиастроительные компании получили от Министерства авиационной промышленности уведомление, что были приняты меры, согласно которым доктор Фредерик Уильям Ланчестер (Dr Frederick William Lanchester) по-прежнему выступает в качестве консультанта и его услуги доступны любой компании.

Доктор Ланчестер был замечательным человеком, сочетавшим в себе таланты ученого и инженера. Его фундаментальные научные знания и исследования были огромными; данное утверждение доказывает тот факт, что в 1894 году на лекции в Бирмингеме Фредерик Ланчестер выдвинул концепцию, которая спустя несколько лет была признана в качестве основы теории подъемной силы и лобового сопротивления. Данная теория, совершившая революцию в области конструкции самолетов и винтов, была подробно описана доктором Ланчестером в двух томах, опубликованных в 1907 году.

Летающие танки кайзера. Часть 3.2 Пехотные самолеты Junkers J.1

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Летающие танки кайзера. Часть 3.1 Штурмовики Junkers J.1».

Одним из пионеров металлического самолетостроения был немецкий инженер и предприниматель Гуго Юнкерс. Родившись в 1859 году, он встретил начало всеобщего увлечения авиацией уже пятидесятилетним. Ни один сколько-нибудь известный авиаконструктор не начинал в таком почтенном возрасте. До этого Юнкерс приобрел имя и известность, занимаясь разработкой и серийным производством газовых двигателей водонагревателей, калориферов.

Надувная Франция

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

22 августа 1884 года дирижабль "Франция" (La France), построенный по проекту Шарля Ренара и Артура Кребса на деньги французского генштаба, совершил первый в мире управляемый полет по замкнутому контуру. Пролетев 8 километров, дирижабль через 23 минуты после взлета вернулся к месту старта. После этого аппарат совершил еще восемь полетов, но лишь в пяти из них ему удалось достичь намеченных точек маршрута. В остальных случаях этому помешал встречный или боковой ветер, с которым не мог справиться слишком слабый двигатель дирижабля.

Опытный дальний военно-транспортный самолёт 航空機 キ92 (Tachikawa Ki-92). Япония

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Стремительное наступление Императорских армии и флота и захват обширных территорий на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии вызвали удивление не только у народов и руководства стран, чьи колониальные владения были оккупированы, но и самого японского руководства. Обширные пространства этих областей требовали перевозки колоссального объема грузов, поскольку воинские контингенты на захваченных территориях требовали постоянного поступления разного рода оборудования и материалов, среди которых были вооружение и снаряжение, а также продукты питания, которые в условиях тропического климата быстро портились.

Гидросамолёты-истребители Albatros W.4. Германия

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

Возросшая активность британских поплавковых самолётов и летающих лодок, которые помимо всего прочего атаковали немецкие военно-морские базы в Зебрюгге и Боркуме (Borkum), заставила командование Императорских ВМС Германии (Kaiserliche Marine; Кайзерлихмарине) в мае-июне 1916 года выдать ряду немецких авиастроительных компаний задания на разработку одноместных истребителей-гидросамолётов (поплавковых или летающих лодок). В числе фирм, получивших это задание, был расположенный в Фридрихсхагене близ Берлина филиал компании Albatros-Flugzeugwerke GmbH. 16 мая он получил заказ на постройку трёх прототипов, получивших обозначение W.4. Очень часто этот самолёт считают модификацией знаменитого истребителя Albatros D.I, однако фактически общим у них был лишь фюзеляж; в целом W.4 был заметно крупнее сухопутной машины – размах крыльев был увеличен на метр, а их площадь достигла 31 м² против 22,9 у D.I. Хотя силовая установка W.4 состояла из того же, что у D.I, шестицилиндрового рядного двигателя водяного охлаждения Mercedes D.III, спецификация Кайзерлихмарине требовала, чтобы вооружение состояло лишь из одного пулемета Maxim LMG.08/15, расположенного с правой стороны фюзеляжа перед пилотом.