авиация

Опытный истребитель Ducrot S.L.D., Италия

 

Несмотря на то, что Сицилия в массовом сознании обычно ассоциируется исключительно с мафией, дикой природой и раем для туристов (а у тех, кто интересуется историей Второй Мировой войны – ещё и с высадкой союзников), этот средиземноморский остров представляет большой интерес и с другой точки зрения. В годы Первой Мировой войны, в которую Италия вступила с опозданием – в конце мая 1915 года – на стороне Антанты, т.е. России, Франции и Великобритании, в столице Сицилии Палермо был спроектирован и построен современный боевой самолет.

Испытано в Японии. Истребитель-перехватчик МиГ-25

 

Наверное, ни один советский самолет не сравнится по количеству легенд и слухов с МиГ-25. Его появление на воздушном параде 1967 г., проходившем в Домодедово, вызвало фурор. В западной прессе появилась масса статей, где делались попытки дать оценку очень необычному самолету. Особенно широкие масштабы кампания в прессе, и не только в в ней, приняла в США. Журналисты, представители аэрокосмических фирм, даже конгрессмены и сенаторы начали активно раздувать миф о «суперсамолете», представляющем величайшую угрозу американскому господству в воздухе в любом вероятном конфликте. Американцы крайне не любят признавать (о восхищении речи не идет вообще!) техническое превосходство соперников, неважно – русских, немцев или англичан. Так зачем же понадобился этот шум вокруг «Фоксбэта»?

"Если ты остановишь эти самолеты, я сделаю тебя герцогом!"

 

Хорошая статья от Александра Маркова.

Когда говорят о боевом применении английских бомбардировщиков V-серии, обычно законно вспоминают Фолклендскую войну, в которой отличились "Вулканы"; однако многие не слышали о том, что за четверть века до того в войне принял участие другой английский дальний реактивный бомбардировщик. Речь о "Велиантах" и Суэцком кризисе.

О самом кризисе, если кому-то будет интересно, я кратко написал в своей колонке в РСМД, а сейчас хотел бы рассказать кратко о применении там английских "дальников" и в первую очередь об одном занятном эпизоде.

«Шмитт», но не «Мессер». Самолеты Поля Шмитта. Франция

 

Франция вступила в Первую Мировую войну 3 августа 1914 года, а через две недели, 15 августа французские ВВС понесли первую боевую потерю. На свой аэродром не вернулся аэроплан с экипажем в составе летчика Викторина Гаро (Victorin Garaix) и лейтенанта Альбера Де-Тизлё (Albert de Taizleux). Их аппарат, летевший на разведку в район города Мец, был сбит немецкой зениткой.

Пилот разведчика, хотя и не имел офицерского звания, был далеко не рядовым авиатором. До войны он прославился многими авиационными рекордами. Однако в документах 1914 года, хранящихся в архиве Исторической службы ВВС Франции в Реймсе, можно отыскать лишь самые общие сведения о том злополучном вылете.

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

Опыт второй мировой войны показал, что пальму первенства на море у линкоров перехватили авианосцы. Этот тип кораблей, как и перед первой мировой дредноуты, стал предметом роскоши и престижа ВМФ.

Некоторые страны включились в «авианосную» гонку, некоторые проигнорировали – по ряду причин, в общем «авианосная» гонка по размаху не дотянулась до «дредноутной»

Опытный легкий многоцелевой самолет Fieseler Fi 256 Super-Storch. Германия

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработа мной. Перевод был выполнен в марте 2015 года.

Предисловие редакции: Данный материал содержит информацию об истории разработки легкого многоцелевого самолета Fi 256, являвшегося дальнейшим развитием Fi 156 Storch. Первый полёт этот самолёт совершил в июле 1941 года.

По имеющимся сегодня в нашем распоряжении материалам известно, что были построены, по крайней мере, 12 самолётов типа Fi 256. Мы впервые публикуем фотографию Fi 256 V1.

Интересным является то, что расположенная в Касселе компания Fieseler занималась разработкой самолётов, которые были мало кому известны как тогда – в начале Второй Мировой войны, так и сегодня. В специальной литературе об этих самолётах вообще редко что-либо упоминалось, и если и упоминалось, то всё ограничивалось малозначимыми материалами. Изображений и схем было мало, часто они вообще отсутствовали.

Опытный гидросамолет Avro Type 509. Великобритания

 

Филип Джарретт (Philip Jarrett) продолжает исследовать малоизвестные страницы истории авиации, обнаруживая неизвестные фотографии и вновь открывая для всех давно забытые подробности о самолетах, людях и событиях. В данной статье речь пойдет о раннем малоизвестном гидросамолете компании Avro.

В период, непосредственно предшествовавший Первой Мировой войне, и на ее ранней стадии от внимания фотографов ускользнули несколько британских самолетов. Одной из этих машин был гидросамолет Avro Type 509. Этот биплан оснащался силовой установкой, состоявшей из двух рядных двигателей водяного охлаждения, установленных в середине межплоскостного простран­ства и вращавших толкающие винты.

Международные гонки «Coup Challenge International» 1930 года. Часть 2

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в феврале 2016 года.

Примечание редакции: В сентябрьском выпуске журнала «Luftfahrt International» за 1980 год было рассказано об организованных 50 лет назад соревнованиях, о принимавших в них участие самолётах и пилотах.

Мы продолжим рассказ о начавшихся 20 августа 1930 года на аэродроме Берлин-Темпельхоф состязаниях, в которых приняли участие 60 спортивных самолетов.

Маршрут протяженностью 7500 километров шел через всю Европу и предъявлял к экипажам и технике самые высокие требования. Необходимо принять в расчет, что еще чуть более двадцати пяти лет назад кроме братьев Райт не летал ни один человек!

Опытный турельный истребитель Hawker Hotspur. Великобритания

 

Чтобы узнать родословную турельных истребителей, нам необходимо будет вернуться в 1930 год, когда Министерство авиации и Королевские ВВС решили вновь ввести в номенклатуру типов двухместные истребители. В качестве основы был взят обладавший высокими летными характеристиками легкий бомбардировщик Hawker Hart, построенный по тогдашней технологии компании (металлический силовой набор и полотняная обшивка). Спецификация 15/30 требовала преобразования Hart-а в двухместный истребитель, который позднее получил наименование Demon. На машины последних серий была установлена оснащенная гидравлическим приводом турель конструкции компании Frazer-Nash с шарнирным козырьком, защищавшим стрелка от порывов ветра. В эксплуатации двухместные истребители Demon находились до 1939 года.

Опытные советские самолеты глазами запада. Часть 4 Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Tupolev Blackjack (Ту-160)

 

Хотя нет уверенности, что данный самолет является разработкой ОКБ Туполева, однако этот гигантский бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии настолько велик и выглядит настолько характерно, что трудно себе представить работу другого конструкторского бюро. Blackjack – такое обозначение было присвоено советскому самолету в НАТО – впервые он был замечен на снимках, сделанных разведывательным спутником. Прототип стоял рядом со сверхзвуковым пассажирским авиалайнером Tu-144, что позволяет сделать сравнительную оценку размеров.