авиация

Записки безумного "Еродинамика". Часть 2.

Первая часть

ЗАСТОИ. Непредвзятый анализ предшествующего развития авиации показывает, что все его пути зашли в тупик. Для подтверждения — небольшой экскурс в историю.

Проект летающей подводной лодки Ушакова

По моему мнению, это самый оригинальный проект из всех проектов летательных аппаратов, которые были созданы в мире. Сточки зрения тактического применения этих аппаратов я затрудняюсь представить их эффективное использования. Как самолёт он гораздо более уязвим, так же он более уязвим как подводная лодка. Если на этом устройстве производить атаку на конвой то оно практически однозначно будет уничтожено эсминцами, так как возможностей субмарины оно не имеет а взлететь прямо перед боевыми кораблями противника вряд ли бы получилось. Следовательно, остаются только одиночные корабли в открытом океане. Но для таких целей подводный режим вообще не нужен. Но это моё мнение. А каково ваше?

Авиационный истребительный комплекс инженера Кренева

И опять не безызвестный инженер Кренев предлагает свое видение  теперь уже авиации будущего.

Авиационный истребительный комплекс А.Кренева

Передача "Великая Неизвестная война". "Сталинские соколы-2". Смотреть онлайн.

Уважаемые коллеги только что сняли вторую передачу из серии "Великая Неизвестная война" "Сталинские соколы". Собственно её я и предлагаю вашему вниманию и жду ваших мнений. Хочу напомнить, что следующая передача из этой серии пройдёт в следующую субботу в 16-00 по московскому времени и будет посвящена, скорее всего, Пакту Молотова-Риббентропа. Приглашаю всех желающих принять в ней участи.

Передача "Великая Неизвестная война". "Сталинские соколы". Смотреть онлайн

Уважаемые коллеги только что была снята передача из серии "Великая Неизвестная война", в которой я всех приглашал поучаствовать. но в итоге не смог принять участия и сам, по техническим причинам. Так что буду смотреть её вместе с вами и жду ваших мнений.

Авиационный ликбез

Уважаемые коллеги, так как я собираюсь сделать несколько АИ самолётов то хотел бы получить у знающих людей разъяснений по некоторым вопросам:
1. Двигатели. Как известно поршневые двигатели бывают как воздушного, так и водяного охлаждения. В чём тут фишка. Почему конструкторы так и не определились, какой вид моторов лучше. Какие преимущества и недостатки каждого из видов двигателей?
2. Количество моторов. Как известно подавляющее число бомбардировщиков имело чётное количество моторов, которые располагались на крыльях. Почему ни кто не использовал дополнительного мотора в носу фюзеляжа (как на Ю-52), это же дополнительная мощность. Чему он мешал.
3. Хвостовое оперение. Тут у меня два вопроса.
а. В каких случаях использовалось двухкилевое оперение, а в каких однокилевое. И почему в этом конструкторы так же окончательно не определились, какой вариант оперения лучше. Ну и в довесок, изредка попадается, и трёх, и даже четырёх килевое оперение. Это всё, зачем было нужно?
б. Расположение горизонтального хвостового оперения. Сегодня на большинстве гражданских самолётов горизонтальное оперение закреплено в верхней части киля. Во время ВМВ его крепили к фюзеляжу. Из-за чего возникли эти отличия. Может, они связаны с особенностью применения реактивных двигателей?
4. Крепление крыла. Как известно, крылья к фюзеляжу крепились в нижней, в средней и в верхней части. Для каких случаев, какой вариант предпочтительней?
5. Крепление моторов. На летающих лодках очень часто двигатели крепились над крылом на стойках. На военных самолётах мы этого не наблюдаем – почему?
Ну, вроде все вопросы, если ещё возникнут, выложу непосредственно в комментах.

Проект легкого ударного самолета Сухого С-37. СССР

Хотелось бы напомнить об одном советском проекте о котором сейчас предпочитают молчать. Это проект однодвигательного многофункционального самолета Су-37.

Стелс для бедных

Решил разместить картинки с сайта Параллая--Стелс Машины-- их когдато довольно давно нарисовал пользователь под ником Aziatovich .Сейчас не появляется.Но как альтернативное творчество вполне ничего нарисовано.Думаю он бы был не против.

Состояние ВВС (ВТА) России в свете авиакатастроф последних лет.

Сегодня опять рухнул очередной самолёт ВВС России.....надёжный "Антей"....он перевозил новый МиГ-31 оснащённый спецоборудованием (официально - для новой методики обучения курсантов) .....погибли сразу 2 (!) полных экипажа ....12 офицеров ....все кадровые лётчики-профессионалы....
Если вспомнить все авиакатастрофы ВВС России за последние 10 лет, то легко увидеть, что уровень аварийности у наших ВВС в разы выше, чем в нашей же убогонькой гражданской авиации. Это нонсенс для мирного времени !
Если это не делается специально......
Мнения ?

Самолет Яковлева Як-45 - так и не состоявшаяся альтернатива Су-27 и МиГ-29.

 Может кто то не знал но у Су-27 и МиГ-29 был и конкурент КБ Яковлево со своим проектом.  По аэродинамике и компоновке  он явно проигрывал своим конкурентам ,единственный плюс общая аэродинамическая схема для трех  типов самолетов:ЛФИ ,ТФИ и штурмовик.Серьезный минус схема не оптимизирована под конкретное применение.