авиация

Скорость или комфорт? Пассажирский самолет ПС-35. СССР

До середины 1930-х годов на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие 7—9 пассажиров на расстояние до 1000 км со скоростью 150—300 км/ч. Естественно, что к тому времени они уже устарели и не отвечали требованиям Аэрофлота.

Итальянские бумажные проекты. Акробатический самолет Breda 92

Breda 92 представлял собой одномоторный акробатический биплан с неубирающимся шасси. Проектирование этого самолета началось в конце 1937 года в техническом бюро компании Breda (Breda Aeronautica).

Не только «мессеры» и «фоккеры»

Данная статья не является альтернативой и не содержит информацию о малоизвестной или нереализованной технике. Тем не менее, думаю она заинтересует коллег неожиданным и в некоторых местах довольно спорным взглядом на тех, о ком мало когда вспоминали - авиации сателлитов Германии в начале Великой отечественной войны.

Опытный истребитель FFA P-16 (Швейцария)

В 1948 г. штаб ВВС Швейцарии распространил техническое задание на перехватчик-штурмовик с коротким взлетом и посадкой. Компания FFA (Flug- und Fahrzeugwerke) начала работу над конструкцией одноместного реактивного самолета с прямым крылом. Опытный самолет (под обозначением FFA P-16-01), оснащенный турбореактивным двигателем с осевым компрессором Armstrong Siddeley Sapphire тягой 3629 кгc , совершил свой первый полет 25 апреля 1955г. Разбег самолета Р-16 составлял 488 м, а пробег с тормозным парашютом - менее 305 м. Его замечательные летные характеристики связывались с очень прочным тонким крылом малого удлинения, имевшим предкрылки и закрылки; топливные баки, расположенные на концах крыла, не снимались, а для использования самолета с грунтового покрытия на все стойки шасси были установлены спаренные колеса.

Итальянские бумажные проекты. Проект бомбардировщика Savoia-Marchetti S.60

Ободряющие результаты, полученные после первого полета двухмоторного гидроторпедоносца S.55 (лето 1924 года), подсказали возможность создания аналогичного наземного самолета, который сохранял те же характеристики гидросамолета: был способен на скорости 200 км/ч перевозить большую полезную нагрузку с большим радиусом действия.

Альтернативная авиация другой России. Сикорский и Картвелишвили (Картвелли). Хозяин неба. Истребитель И-45 “Дрозд”. АИ Россия

Материал создан под вдохновением от идей уважаемого коллеги Сирина, представленного на его посте http://alternathistory.org.ua/vopros-k-kollegam. Взгляд на авиацию альтернативной России, в которой не было октябрьской революции и всего прочего. И многие наши гении, прославившие себя на весь мир, в эмиграции остались на Родине и творили бы тут.

Чехословацкий тренер для ВВС РККА

Еще одна статья о довоенном советско-чехословацком военно-техническом сотрудничетве.

Во второй половине 30-х советская военная авиация уже полностью была оснащена отечественной техникой. Не все машины были сконструированы в СССР, но уж построены на наших заводах — точно. Иностранные самолеты в ВВС РККА тогда являлись огромной редкостью. Исключений имелось только два. Первым являлись американские DC-3, на которых возили высокое начальство пилоты эскадрильи особого назначения. А вот вторым — чехословацкие акробатические бипланы фирмы «Авиа» В-122, о которых у нас сейчас уже почти никто не вспоминает.

Итальянские бумажные проекты. Проект высотного бомбардировщика Кампини

Проектная деятельность Секондо Кампини (Secondo Campini) была особо интенсивной в течение десятилетия 1935-1945 годов, но эти времена еще не созрели для предвосхищающих будущее технических решений, изложенных инженером из Брешии, у которого не было возможности для адекватного развития экспериментальной деятельности и чьи научные знания выходили за пределы такой "провинциальной" технологии как итальянская.

Ещё до братьев Райт... Французская версия

Данная статья найдена мною после прочтения "Войны Миров-2", которую выложил уважаемый коллега ilyasan. В представленной коллегой статье упоминался самолет братьев Райт. Но кто знает, как бы развивалась авиация Франции и остался бы Клеман Адер в авиастроении в рельносты войны с Марсом.

Юнкерс Ju 52 по-итальянски - транспортный самолет-средний бомбардировщик Caproni Ca.132. Италия

Информации об этой машине в сети крайне мало и обычно она ограничивается парой-тройкой строчек в википедии (даже итальянской), ссылающейся на Airwar. Да и на Airwar-е, где сказано, что самолет был построен в конце 1934 года, в 1936 году проходил испытания, но принят не был, т.к. уступал более легкому и надежному Са.133. Тем не менее, конструкция этой машины чрезвычайно интересна.