авиация

Гидросамолет FIAT C.29 так и не принявший участия в гонках на кубок Шнейдера

Данный материал является дополнением к статье "Гонка за призраком скорости. Конкуренты".

После обидного поражения в венецианских гонках на кубок Шнейдера 25 сентября 1927 года генштаб ВВС под энергичным нажимом Итало Бальбо решил сделать все возможное, чтобы одержать победу в Англии в 1929 году. Были приняты две начинания: создание школы высокоскоростных полетов и модернизация территории стоянки и обслуживания самолетов.

На пути к Бэкфайру. История дальнего ракетного сверхзвукового Ту-106

Во второй половине 50-х годов перед основными советскими самолетостроительными ОКБ встал вопрос о путях дальнейшего их развития. Успехи в области ракетостроения, создание новых весьма эффективных ракетно-ядерных стратегических комплексов и появление на вооружении ПВО зенитных управляемых реактивных снарядов подтолкнуло военно-политическое руководство ведущих авиационных держав к пересмотру взглядов на боевую авиацию. Появилась концепция полного отказа от пилотируемых боевых летательных аппаратов в системе обороны государства. Однако в абсолютном варианте идея полной ракетизации оборонительных сил не прижилась нигде, но перекос в сторону использования беспилотных средств был явно налицо. И если в США это дебатировалось в основном на страницах специальных авиационных журналов, а система обороны продолжала развиваться довольно сбалансированно, опираясь на сочетание ракетных и авиационных средств, то в СССР, во многом под влиянием субъективных взглядов тогдашнего руководителя страны Н. С. Хрущева и близкого к нему ракетного лобби, все больше и больше намечался резкий крен в сторону боевых ракетных систем в ущерб развитию пилотируемых средств.

Странная катастрофа

Едва появившись, новый самолет Вилли Мессершмитта заинтриговал авиационных специалистов мира. Спецслужбы окружили его ореолом секретности. Длительное время о нем было известно только, что свой первый полет Вf-110 (или Ме-110, как его обычно называли в СССР) совершил 12 мая 1936 года. «Сто десятый» не попал в Испанию, и его сильные и слабые стороны в предвоенные годы остались неизвестными.

«Фантом»-неудачник. Истребитель Fairey Fantome. Великобритания

Предисловие автора: Нет, речь пойдет не о знаменитом F-4 Фантом фирмы "Макдоннел-Дуглас" и даже не о его предшественнике, тоже реактивном истребителе. Я хочу вам рассказать о "Фантоме" английском, созданном в конструкторском бюро компании "Фэйри авиэйшн" в середине 30-х годов. В 1934-м эта фирма решила поучаствовать в конкурсе на новый истребитель для бельгийских ВВС. "Фэйри" имела свой филиал в Бельгии, "Фэйри авьонс", завод которого в Госселье собирал разведчики-бомбардировщики "Фокс" и истребители "Файрфлай" II. Последние и предстояло заменить новой машиной.

Заданием определялась максимальная скорость не менее 400 км/ч на высоте 5000 м, набор этой высоты за 6 мин., продолжительность полета 2 часа и посадочная скорость не более 120 км/ч. Предусматривались два варианта вооружения: четыре пулемета винтовочного калибра или два пулемета и 20-мм пушка. В соответствии с заданием конструктор М.Лобель (бельгиец по происхождению) спроектировал очень изящный биплан F-6. Самолет был полностью металлическим, лишь часть обшивки (крылья, оперение и задняя часть фюзеляжа) выполнялась из полотна.

2004: Революция? Нет, эволюция!

Совсем недавно все человечество отметило 100-летний юбилей самолета! Что такое 100 лет в историческом масштабе? Один миг, и тем более значительным кажется путь развития, пройденный самолетом от первых архаичных конструкций до современных суперлайнеров. Скорости полета уже перестали быть недосягаемым пределом, высота полета ограничена разве что только космосом, дальности полета - межконтинентальные.

Гонка за призраком скорости. Конкуренты

После окончания гонок 1927 года Марио Кастольди опасался соперничества англичан и французов. Они, несмотря на целую серию неудач, вновь начали готовить свои гоночные самолеты к розыгрышу кубка 1929 года. Чтобы закрепить мировое достижение своего М.52., Кастольди продолжал упорно работать над его усовершенствованием. Уже через полгода появилась новая модификация машины — Макки M.52R (M.52bis).

Авиадесантный джип Рауля Хафнера

Австриец Рауль Хафнер, финансируемый шотландским «хлопковым» миллионером Дж. Э. Коатсом, в 1928 году приступил к проектированию своего первого вертолета Hafner R.I. Вертолет имел сравнительно короткий фюзеляж и трехлопастный несущий винт большого диаметра (9,14 м), он оснащался силовой установкой с поршневым двигателем ABC Scorpion мощностью 30 л.с.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В

Как известно, военно-транспортной авиации в армиях различных стран всегда уделялось, да и сегодня уделяется очень большое внимание. С каждым годом она приобретает все более возрастающую роль в системах вооруженных сил. Это получило подтверждение и в вооруженных конфликтах последнего времени. И в Афганистане, и в Ираке военно-транспортной авиации США и их союзников было отведено особое место в доставке боевой техники и войск, а также их последующего снабжения.

Проект пассажирского самолета Ил-64. СССР

 

К концу 50-х годов на линиях Аэрофлота эксплуатировались самолеты Ли-2, Ил-12, Ил-14, с 1958 года на линии вышли самолеты Ан-24, их модификации завоевали большую популярность за свою надежность и неприхотливость в эксплуатации. В ОКБ С. В. Ильюшина проектировался самолет МВЛ - Ил-64.

Мертворожденные британские авиалайнеры тридцатых

Аннотация издания: Если бы не было вмешательства Второй мировой войны, то в начале сороковых годов флот новых британских транспортных самолетов летал бы на воздушных трассах, связывающих Соединенное королевство со всем миром. Технический и политический фон для двух выбранных типов - Fairey F.C.I и Short S.32 - и их неудачливых конкурентов подробно рассказан впервые здесь Х.A. Тейлором (H.A. Taylor).

Большинство людей, которые были в авиации до 1940 года или кто с тех пор связан с воздушным транспортом, будет помнить о двух британских гражданских самолетах - ближне/среднемагистральном Fairey F.C.I (Спецификация 15/38) и дальнемагистральном Short S.32 (Спецификация 14/38) - разработка которого была бесцеремонно прервана началом войны в 1939 году. Но немногие люди, кроме тех, кто был непосредственно заинтересован, знают о сложном фоне на государственных предприятиях, на которых в этот период было вовлечена значительная часть британской авиационной промышленности и компаний авиатранспорта. Публичное объявление заказов для этих двух самолетов, каждого в двух версиях, и сравнительно ограниченные технические описания опубликованные в то время представляли лишь верхушку айсберга неизбежно неучтенных предложений, обсуждений и событий в 1938-9 гг.