авиация

"Злобный жокей". Опытные британские истребители Vickers Type 151 и 279.

Данная статья является продолжением темы опытных истребителей 30-х годов, поднятой мною и развитой уважаемым коллегой Ansar02 в обсуждении статьи "Русский ответ украинским D.500". Упоминавшийся в ходе обсуждения на ветке "Средний танк ČKD V-8-H образца 1938 года" британский истребитель Jockey мог при ряде условий и допущений принять участие в этом конфликте, затеянном Альтернативной Украиной 20-х.

Итальянские бумажные проекты. Истребитель Caproni Ca.153

Разработанный весной 1938 года инженером Джованни Пенья (Giovanni Pegna) Caproni Ca.153 представлял собой двухмоторный моноплан с низким расположением крыла.

Очень удлинненный фюзеляж выступал от передней кромки крыла на 2,05 м и заканчивался стройным и округлым фонарем. Сечение выступающей части была эллиптическим, в то время как сечение середины фюзеляжа оставаясь при этом эллиптическим было более вытянутым в вертикальном направлении.

Русский ответ украинским D.500

Аннотация: найденная мною статья Владимира Иванова "Неизвестный И-16" является дополнением к развернувшейся на ветке "Средний танк ČKD V-8-H образца 1938 года" дискуссии, посвященной войне голодомора. В данном конфликте наш коллега sergey-lvov весной-летом 1934 года собирается воевать с ВВС РККА на недоведенных французских истребителях Dewoitine D.500. В данной статье показан взгляд "с другой стороны холма": какие истребители в это время проектировалось в СССР (в данной АИ - РСФСР). 

Андреа Курами и Джанкарло Гарелло «Итальянские пикировщики». Часть 2. «Итальянские пикировщики Второй Мировой войны»

К 10 июня 1940 года на вооружении Regia Aeronautica находилась только одна 96-я группа пикирующих бомбардировщиков (bombardamento a tuffo (B.a.T.)), расположенная на острове Пантеллерия.

На подступах к сверхзвуку. Первые полеты отечественных самолетов с форсированными ТРД

Более полувека назад, в 1947 г., в Советском Союзе на реактивных самолетах-истребителях Ла-156 и Як-19 впервые были испытаны в полете форсажные камеры (ФК), созданные, соответственно, в ОКБ С. А. Лавочкина и, совместно с ЦИАМ, в ОКБ А. С. Яковлева. Форсажные камеры позволили существенно увеличить скорость полета, что явилось первым шагом к освоению околозвуковых, а затем и сверхзвуковых скоростей.

 

Побудительным мотивом к созданию ФК явилась малая тяга — не более 900 кгс — применявшихся тогда трофейных немецких двигателей ЮМО-004 и их советских копий РД-10, а возможно, и влияние сообщений об аналогичных работах за рубежом во время войны.

Итальянские бумажные проекты. Три гидроистребителя Кастольди

В 1933, в рамках серии проектов, разработанных на основе требований, тогда считавшихся основными в морской авиации, инженер Марио Кастольди (Mario Castoldi) разработал три альтернативных проекта гидросамолетов-истребителей для рассмотрения военных властей.

Первый проект представлял собой вариант м.71, появившимся в 1930 году в качестве прототипа, и который, согласно последней информации, был сделан небольшой серией в дюжину экземпляров.

В.Р. Котельников «Краснозвездные "американцы" Сталина. А-20 "Бостон"» Скачать

Анотация издательства: 16 июля 1944 года, финский порт Котка. Пока наши пикировщики отвлекали на себя зенитную артиллерию противника, над самой водой к цели прорвалась пара скоростных двухмоторных самолетов, каждый из которых нес на внешней подвеске бомбу в 1000 кг. 

Авиация и политика, или как «Дельфин» «утопил» Як-30

Долгие годы единственным поставщиком реактивных УТС для СССР и ряда стран Варшавского Договора была Чехословакия. Эта тенденция началась с самолета Л-29, давшего огромный импульс чешской авиапромышленности. Сегодня мало кто знает, что, открыв дорогу Чехословакии на мировой авиационный рынок, в жертву «социалистической интеграции» принесли отечественный УТС Як-30, наиболее полно отвечавший требованиям советских ВВС.

В 1957-м в ОКБ А.С. Яковлева, в соответствии с постановлением правительства, началась разработка двухместного самолета первоначального обучения летчиков Як-104. Проектирование велось под двигатель Р-5-45, разрабатывавшийся в ОКБ-45 под руководством Мецхверишвили. В период с 19 по 23 августа 1957-го работала макетная комиссия, но вскоре, в связи с прекращением доводки двигателя, постройка опытной машины прекратилась.

Откуда есть пошел "Свирепый Дракон"

Данную статью нашел в ЖЖ уважаемого и уже нашего коллеги p_d_m. 

"Свирепый Дракон" есть:

Chengdu (CAC) FC-1 Xiaolong (枭龙). FC - Fighter China

или для пакистанцев

JF-17 Thunder (Urdu: تھنڈر)

Китайский зоопарк

На любимом всеми Airwar.ru в статье по FC-1/JF-17 он обозван Super-7. Неверно обозван.