авиация

Итальянские бумажные проекты. Цирк Вахмистрова от сеньора Бестетти

Введение: Братья Бестетти в Аркоре в 1939 году построили необычный двухбалочный двухдвигательный самолет из совершенно нового материала, разработанного инженером Нарди, использовавшего деревянные конструктивные элементы "перестроенной", то есть ослабленой и повторно собранной с помощью специального клея, древесины. Прототип BN.1 стал летать летом 1940 года, но так и не был рассмотрен специальным комитетом DGCA.

Владимир Котельников «Супербомбовозы Сталина» Скачать

Данная книга выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелого самолета АНТ-14 «Правда».

 

Аннотация издания: Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы.

Правда о «Правде»

История отечественной авиации хранит еще немало загадок, и одна из них – причина появления самолета АНТ-14. Согласно советским источникам, лайнер создавался для полетов по маршруту Москва-Владивосток. Кстати, предусматривалось строительство такой трассы с промежуточными аэродромами и средствами навигационного обеспечения.

Миссия генерала Петрова. Влияние «немецкого фактора» на развитие ВВС РККА накануне Великой Отечественной войны

После того, как по наводке нашего уважаемого коллеги deSAD'a была выложена книга "Немецкий след в истории отечественной авиации" тему советско-германского военно-технического сотрудничества в области авиастроения можно было бы считать закрытой, если бы не одно но: вопрос о суточном выпуске авиатехники, поднятый уважаемым коллегой NF на ветке "За полтора года до начала Войны. Советские авиаконструкторы о немецком опыте". Данная статья дает ответ на вопрос, откуда взялись те самые 70 - 80 самолетов в день.

 

Истребители: лучшие из лучших. Взгляд дилетанта.

Как у нас обычно и бывает обсуждение одной темы незаметно перешло в спор о наболевшем. А наболевшее – наша собственная авиация и место в ней поликарповского истребителя И-185. И сравнение его с Ла-5.

Это в принципе правильно. Машины одного класса и с одним двигателем, если говорить о И-185 М-82А.

«Лучшие черты истребителя воздушного боя воплотились в Ла-7: высокая скорость, отличная маневренность и скороподъемность. …  появившийся в начале 1943 г. Ла-5ФН — один из сильнейших советских истребителей того времени…»

Итальянские бумажные проекты. Проект реактивного истребителя SIAI-Marchetti SM-10X

Этот «бумажный самолет» ближе к сегодняшним дням, нежели все рассмотренные ранее бумажные проекты: речь пойдет о начале 50-х годов 20-века, когда в США появился F-86, в Англии - морской истребитель Аttacker.

Предшественник «новой волны». Истребитель И-14

Большинство авторитетных отечественных и зарубежных историков авиации считает, что так называемую «новую волну» в конструировании истребителей открыл Н.Н. Поликарпов своим И-16. Эта машина сочетала наибольшее количество признаков, характеризовавших новые скоростные истребители-монопланы: свободнонесущее крыло, убирающееся шасси и закрытую кабину (в первоначальных вариантах). Запущенный в массовую серию, «ишачок» прочно занял место основного советского истребителя, став, наряду с туполевскими многомоторными гигантами, символом сталинской авиации 30-х гг.

Перехватчик Яковлева Як-28-64.

В 1963 г. прошел госиспытания перехватчик Т-58Д (Су-15), который оснащался практически одинаковыми с Як-28П двигателями и РЛС. Сравнение их ЛТХ показывало преимущество по многим параметрам детища ОКБ П.О.Сухого. Запускать в серийное производство новую машину собирались на авиазаводе в Новосибирске. Встревоженный возникшей конкуренцией А.С.Яковлев распорядился изучить конструкцию суховской машины и попытаться внедрить все положительное на Яке, особенно то, что могло дать прирост скорости и высотности.


Испытано в СССР. Авиалайнер Sud Aviation Caravelle

 В Советском Союзе побывало немало образцов зарубежной авиационной техники. Одни самолеты находились в массовой эксплуатации, другие - всесторонне исследовались как на земле, так и в воздухе. Советские специалисты не упускали случая, как можно глубже изучить достижения «загнивающего капитализма».

По аналогичному сценарию развивалось предложение президента Юго-Восточного общества Франции по строительству самолетов господина Ж. Херайля. В конце 1955-го он предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров «Каравелла». Надо сказать, что в это время в нашей стране полным ходом шли летные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием.

Итальянские бумажные проекты. Проект двухмоторного истребителя Jona 10

В 1935-36 годах инженером Альберто Йона (Alberto Jona) был подготовлен проект двухмоторного истребителя с высокими для того времени характеристиками, названного Jona 10. Оригинальная концепция предусматривала использование радиального двигателя с передним винтом и двигателя с жидкостным охлаждением с задним винтом.