авиация

Экспериментальный дальний бомбардировщик М-50: избавление от иллюзий

«9 июля 1961 г. над Тушинским аэродромом на большой скорости появился внушительных размеров и необычного вида самолет. Подойдя к трибунам зрителей, он выполнил энергичную горку и буквально растворился в небе. Истребители МиГ-21, сопровождавшие его в этом полете, безнадежно отстали. Стремительный и эффектный полет этого красавца вызвал бурю восторга у зрителей. Представители западных агентств и атташе защелкали объективами своих аппаратов. На следующий день фотографии этого самолета появились на первых полосах ведущих газет мировой прессы. Казалось, что с его появлением наступила новая эра в развитии тяжелой авиации.

Однако никто из десятков тысяч людей, присутствовавших в тот день на параде, кроме нескольких крупных руководителей, сидевших на главной трибуне, не знал, что на самом деле это был последний полет сверхзвукового дальнего бомбардировщика М-50. К сожалению, описанный эпизод происходил в разгар того самого периода, когда высшее политическое руководство страны во главе с Н.С. Хрущевым, находясь в состоянии ракетной «эйфории», считало, что с помощью одних только ракет можно разрешить любой военно-политический конфликт».

Гоночный самолет Dayton-Wright RB Racer и истребитель XPS-1 на его базе

Этот самолет был специально подготовлен для авиационных гонок 1920 года на приз Джеймса Беннета Гордона. Разработанная инженером и пилотом Говардом Максом Рейнхартом (Howard Max Rinehart) совместно с Милтоном C. Бауманном (Milton C Baumann) в честь авторов машина получила обозначение "RB".

«Ньюпор» по-немецки. Истребитель Siemens-Schuckert D.I. Германия

Любой человек, мало-мальски знакомый с историей авиации времен Первой мировой войны, взглянув на иллюстрации к этой статье, наверняка скажет: «Да это же «Ньюпор»! Известный французский истребитель. Только почему-то с немецкими крестами. Наверное, немцы захватили трофейную французскую машину и нарисовали на ней свои опознавательные знаки».

Гоночные самолеты фирмы Curtiss 1920-25 годов. Curtiss Model 42 Army/Navy R3C

Для гоночного сезона 1925 года Армия и Флот объединились чтобы купить три улучшенных гоночных самолета фирмы Curtiss. Закупаемые в рамках Флота под серийными номерами A6978, A6979, A7054 две машины предназначались для Военно-морского флота, а одна - для Армии. Армейская модель (A6979) полетел под флотским обозначением R3C-1 и с первоначальным флотским номером.

Первый реактивный вертолет. Судьба В-7

В середине 1950-х, когда в основном завершилось проектирование вертолета Ми-6, конструкторы ОКБ имени М.Л.Миля приступили к поиску путей дальнейшего увеличения грузоподъемности винтокрылых летательных аппаратов. Одним из наиболее приоритетных направлений в те годы считалось создание винтокрылых машин с приводом несущего винта (НВ) от реактивных двигателей, установленных на концах лопастей.

Гоночные самолеты фирмы Curtiss 1920-25 годов. Curtiss Model 32 Navy R2C/Army R-8

Поскольку Армия с новым гоночным самолетом Curtiss R-6 выиграла пулитцеровские гонки 1922 года, Флот стремился взять реванш, для чего снова заказал два экземпляра более поздней модели фирмы Curtiss. Поскольку в марте 1923 года флотская система обозначений летательных аппаратов изменилась, машины получили обозначение R2C-1.

Проект ракетного перехватчика Saunders-Roe P.154. Великобритания

Продолжая тему эстетичных британских самолетов, начатую мною совместно с уважаемым коллегой Serg-ом.

Предтеча SR.177, P.154 был первоначальным проектом Saunders-Roe представленым для Спецификации F.124T. Он представлял собой чистый ракетный перехватчик перехватчик, рассмотренный до принятия идеи установки дополнительного ТРД. Эта ранняя работа Мориса Бреннана (Maurice Brennan), включая аэродинамические характеристики, летные характеристики, устойчивость и управляемость, была сделана в сотрудничестве с группами по программе проведения испытаний и летных испытаний кафедры аэродинамики Королевского авиационного НИИ Великобритании.

Было дело на Хасане...

Отыскать Хасан на карте нелегко - озеро небольшое, нужна карта крупного масштаба. По ту сторону границы сейчас лежит Китай, а тогда, в 1938 году - марионеточное государство Маньчжоу-го, «сооруженное» японцами из трех северных провинций, отторгнутых от Китая. Недалеко от озера на советской стороне находятся две сопки - Заозерная и Безымянная, которые манчжуры, вернее их японские хозяева, считали спорной территорией.

Гоночные самолеты фирмы Curtiss 1920-25 годов. Curtiss Model 23 Army R-6

Победа на пулитцеровских гонках 1921 года принадлежащего Флоту CR вдохновила Армию заказать девять совершенно новых гоночных самолетов для состязаний 1922 года. Два из них были новыми конструкциями Curtiss, разработанными на основе CR. Армейское обозначение было R-6, а серийные номера - 68563 и 68564 (номера на аэродроме МакКук-Филд (McCook Field) 278 и 279). Заказ был получен 27 мая 1922 года и за 90 дней машины были построены и доставлены.

Пиррова победа Люфтваффе на Западе

В журнале "История Авиации" мною была найдена статья "Пиррова победа Люфтваффе на Западе" под авторством Анатолия Степанова. Текст статьи в ряде мест спорный, но в целом содержащий много интересной информации, которая заинтересует коллег.