авиация

Первые болгарские ВВС. Взгляд из России Часть 1

Данный цикл статей, найденный мною в журналах "История Авиации" за 2002 год посвящен зарождению, развитию и гибели первых ВВС Болгарии и выкладывается на сайт с разрешения хэдлайнера темы Болгарии уважаемого коллеги Frujin-а.

Предисловие издания: Нынешним летом болгарской авиации исполняется 110 лет и, хотя эта дата не слишком круглая, мы решили, что история возникновения ВВС Болгарии стоит того, что бы её рассказать.

Гонка за призраком скорости. Летающие торпеды Часть 2

Шнейдеровские гонки 1925 года ожидались специалистами и любителями авиации с особым интересом. В Балтиморе готовились к старту сразу несколько машин. Итальянская летающая лодка - моноплан Макки М.ЗЗ со свободнонесущим крылом, в то время это был, пожалуй, самый скоростной из всех самолетов, выполненных по данной схеме. И два новейших поплавковых гидросамолета с одинаковыми двигателями Нэпир «Лайон» II мощностью по 700 л. с. Причем один из них — «Глостер» III — биплан, а другой — Супермарин S.4 — моноплан. Американцы также не теряли время даром. Они к соревнованиям подготовили гоночный биплан R3C, оснащенный двигателем Кертисс V-1400 мощностью 620 л.с.

Губа не дура - Индонезия купит 180 истребителей "Су" за двадцать лет

Индонезия купит 180 истребителей "Су" за двадцать лет
 
Министерство обороны Индонезии в ближайшие двадцать лет намерено приобрести 180 российских истребителей марки "Су". Об этом, как сообщает Jane's Defence Weekly, заявил министр обороны Индонезии Пурномо Юстиангоро. По его словам, из этих истребителей будут сформированы десять эскадрилий, которые будут обеспечивать "защиту суверенитета страны".
В настоящее время на вооружении Индонезии состоят десять истребителей марки "Су": два Су-30МК, три Су-30МК2, два Су-27СК и три Су-27СКМ. В ближайшее время планируется модернизировать истребители МК и СК до версий МК2 и СКМ. В середине сентября 2010 года стало известно, что правительство Индонезии намерено купить у России еще шесть истребителей Су-30МК2.

Любопытно, что несмотря на планы закупки большого числа российских истребителей, Индонезия намерена экономить на обучении пилотов. 20 сентября 2010 года стало известно, что ВВС Индонезии обратились к Китаю с просьбой прислать инструкторов для обучения индонезийских пилотов управлению российскими истребителями Су-30. Поводом для такого шага стала нехватка средств на заказ аналогичной услуги в России.

Вот интересно,зачем им столько Сушек???

Легкий штурмовой самолет SAIMAN V.A.L. Италия

Традиционная для Италии нехватка стратегических материалов, трудности в создании больших серий самолетов, требовавших высокотехнологичной специализированной обработки, сделались еще более актуальными в середине войны, когда чередующиеся события предвещали ее неблагоприятное развитие.

Авиация ВМФ России.Взгляд с запада.

 

     Перископ2.ру, 12 марта. В статье известного зарубежного эксперта А. Младенова рассматривается история, состояние и перспективы российской военно-морской авиации. Редакции П.2 данный материал показался небезынтересным для отечественного читателя.

Несостоявшийся конкурент «Старфайтера» - истребитель «Сандерс-Ро» SR.177. Великобритания

В 1957 г. командование ВВС ФРГ объявило о намерении заменить свои основные истребители «Сэйбр» новыми сверхзвуковыми самолетами. Это, казалось бы, вполне заурядное событие, вылилось впоследствии в одну из крупнейших в истории сделок на оружейном рынке, приведшую к перевооружению ВВС большинства стран НАТО. Всех конкурентов сумел опередить (не в последнюю очередь благодаря крупным взяткам) концерн «Локхид» со своим самолетом F-104 «Старфайтер». А ведь поначалу фаворитом считался совершенно другой истребитель - почти забытый сегодня английский «Сандерс-Ро» SR.177.

Изобретатель Луцкой

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы поднятой в цикле статей "Русские истребители Первой Мировой войны".

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером. В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии.

В середине 1880-х годов в Германии появились первые автомобили, и молодой инженер решил посвятить себя им. Еще студентом Луцкой получил патент на двигатель внутреннего сгорания. Теперь спроектировал еще несколько бензиновых моторов. Особенным в них был коленчатый вал, расположенный ниже цилиндров. Луцкой первым применил для четырехтактных двигателей вертикальное расположение цилиндров. Эта схема вскоре стала господствующей.

Ту-75 - самолет, предвосхитивший время

 Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Мертворожденный монстр. Дальний бомбардировщик Ту-85".

Проекты гоночных самолетов Клаудиуса Дорнье

Данный материал является продолжением темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Летающие торпеды Часть 1".

Гонки гидросамолетов на кубок Шнейдера прочно ассоциируются с противостоянием команд Италии и Великобритании. Более знающий любитель истории авиации назовет участников из Франции и США. Однако мало кому известно, что со своими проектами гидросамолетов для гонок 1929 года в Калшоте планировала выступить фирма Клаудиуса Дорнье AG für Dornier-Flugzeuge.

Гонка за призраком скорости. Летающие торпеды Часть 1

Сразу после окончания первой мировой войны вновь началась подготовка к гонкам на приз Шнейдера. прерванным в 1914 году. Последним победителем соревнований стал английский летчик Пикстон, потому их было решено проводить в Великобритании. За годы войны летно-технические характеристики машин значительно возросли, и в правила гонок внесли некоторые изменения. Дистанцию увеличили до 360 км.