авиация

«Дугласенок-2» или о самолетах Як-16

После окончания Второй мировой войны в самолетном парке ГВФ образовалась довольно большая ниша между легкими По-2 и "магистральными" Ли-2. Для заполнения ее руководство гражданской авиации пожелало иметь самолет с двумя двигателями по 400 л.с.

Альтернативная линия развития авиации

 Хотя вероятность избежать ПМВ следует считать исчезающее малой величиной, крошечный шанс такого развития событий все же имеется. Как развивалась бы авиация при отсутствии реальной практики воздушных боев? Мог ли в этих условиях возникнуть легкий скоростной и маневренный истребитель?

Вполне вероятно, что конструирование самолетов пошло бы совсем по другому пути, пути создания летающих дредноутов, возможно бронированных в ущерб бомбовой нагрузке. В этом случае (начнись Мировая война лет на десять позже), появление истребителя вообще было бы маловероятным, поскольку пулеметы легких машин были бы бессильны против бронированных воздушных монстров.

Могут возразить, что причиной появления истребителей стали бы учения мирного времени. Не факт – известно как заранее задаются результаты всех подобных мероприятий. Должны победить дредноуты – значит победят. Предлагаю историкам-альтернативщикам подумать, как выглядели бы подобные воздушные линкоры, и как проходили бы сражения аэроэскадр.

Французские самолеты в Regia Aeronautica

Данная статья о удачных французских самолетах, включенных в состав Regia Aeronautica после распада военно-воздушных сил Виши, взята для журнала Aerei из книги Джанкарло Гарелло «Regia Aeronautica e Armée de l'Air — 1940/1943» напечатанной римским издательством Биццарри (Bizzarri). Тот же текст появился почти "одновременно" во французских журналах «Aviation Magazine International» и «IARB», а также в журнале итальянского отделения английской исторической ассоциации «Air Brìtain» (via Ravasi 18, 21100 Varese).

Перспективный многоцелевой истребитель ПМИ

 Самолёт ПМИ (перспективный многоцелевой истребитель) представляет собой многоцелевой истребитель 4++ поколения с присущими ему  особенностями самолётов 5-го поколения. К ним относятся: 

Двухмоторный истребитель «Namcu». Итальянский проект, рожденный в Аргентине

К концу 1946 года инженер Чезаре Паллавичино, который с прошлого лета был в Аргентине вместе с большой группой инженеоров и рабочих, в основном из итальянских заводов концерна Капрони, принял техническое управление аргентинским государственным авиазаводом в Кордове (Cordoba) в то время известного как «Авиатехнический институт» («Instituto Aérotecnico»). В то же время бригадир аргентинских ВВС («Fuerza Aèrea Argentina») Хуан Э. Сан-Мартин (Juan E. San Martin), ответственный авиационное национальное производство, готовился к разработке обширной программы производства, которой должна была оказать свое содействие вышеупомянутая группа итальянских рабочих и инженеров. 

Авиаколлекция. Морской ближний разведчик МБР-2. Скачать


 

Аннотация: данная монография, посвященная морскому ближнему разведчику-бомбардировщику МБР-2, бывшему в 30-х годах прошлого века рабочем лошадкой авиации РККФ. Помимо боевых, в монографии рассмотрены также и гражданские модификации этого самолета.

Близнец МБР-2. Морской разведчик-бомбардировщик Macchi-Castoldi M.C.77

Одномоторная летающая лодка-моноплан Macchi C.77 была разработана в 1933 году инженером Марио Кастольди как четырехместный скоростной бомбардировщик и дальний разведчик. К концу того года после шести месяцев хождения Кастольди взад и вперед по инстанциям в Риме (для общения с Комиссией, обязанной рассматривать опытные образцы), появился первый заказ Министерства на рассматриваемую машину. Все же, министерская Комиссия, решила внести изменения в уже начавшийся строиться самолет. Соответствующие подготовительные работы могли быть начаты только в марте 1934, чтобы быть законченными в декабре в того же года.

Летит наш Икар! Крылья Санфирова

 


Крылья Санфирова, собирается пилотировать автор.

Двухмоторный пассажирский самолет SIAI-Marchetti S.84

Год 1935. Итальянская гражданская авиация находилась в фазе расширения и после процесса концентрации, закончившегося в конце октября предыдущего года, оказывала свои услуги только двумя авиакомпаниями - Ala Littoria S.A. (АО Крылья Фашизма) и Aviolinee Italiane (Итальянские Авиалинии) - на сети приблизительно в 27.000 км.

Авиаколлекция. Истребители И-Зет и ИП-1. Скачать

На сайте уже выкладывалась информация об советских истребителях-монопланах И-14 и И-16(здесь и здесь). В тени остался неоднократно упоминавшийся третий самолет из этой когорты "новой волны" - истребитель Д.П. Григоровича ИП-1 и его концептуальный предшественник И-Z.

  

В качестве аннотации к данной монографии лучше всего подходит текст Вадима Борисовича Шаврова: