авиация

Опытный истребитель FMA IAe 33 Pulqui II. Аргентина

Выполняя обещание, данное коллеге Бороде на ветке, посвященной проекту немецкого истребителя Фоке-ВульфTa-183, выкладываю перевод статьи об опытном аргентинском истребителе FMA IAe 33 Pulqui II. Также хочу поблагодарить уважаемого коллегу redstar72, предоставившего информацию о самолете.

FMA IAe 33 Pulqui II (на языке индейцев мапуче Pulqúi - стрела) был реактивным истребителем, спроектированным Куртом Танком в конце 1940-х годов в Аргентине при правительстве Перона и построенным на Военном авиационном заводе (Fábrica Militar де Aviones - FMA). Воплощая в жизнь многие элементы конструкции нереализованного проекта истребителя военного времени Focke-Wulf Ta 183, FMA предлагала IAe 33 Pulqui II в качестве преемника послевоенного Метеор Gloster F4 для принятия на вооружение ВВС Аргентины (Fuerza Aerea Argentina). Развитие Pulqui II было сравнительно длительным и проблематичным, с потерями двух из четырех прототипов в катастрофах со смертельным исходом.

Гоночный самолет Travel Air "Mystery Ship"

Данный материал является продолжением темы американских гоночных самолетов, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. «Летающий боченок» и другие «уродцы»".

Непохожий на других. Морской истребитель Beardmore W.B.IV

Не так давно на нашем сайте выкладывалась статья о "контристребителе" ВМ-6 конструкции Александра Юстусовича Виллиша. Эта оригинальная машина, созданная специально для ВМФ, интересна тем, что являясь в принципе сухопутным самолётом, была в то же время приспособлена для посадки на воду. И автор той статьи - ныне покойный Ивнамин Султанов, и, видимо, выложивший её коллега Бякин, и я сам в комментарии к той статье были уверены, что на Западе подобных "полуамфибий" в те годы не было - нечто похожее появилось лишь в середине 20-х.

Гонка за призраком скорости. «Летающий боченок» и другие «уродцы»

Мировые рекорды скорости, достигнутые в конце 20-30-х годов на шнейдеровских гидросамолетах, казалось, не оставляли больше сухопутному собрату никакой надежды показать более высокий результат. Однако перед конструкторами пока еще оставалась другая, более реальная цель — побитие мирового рекорда Боннэ, установленного на самолете «Фербоа» еще в 1924 году.

Первыми к созданию нового поколения сухопутных гоночных самолетов приступили американцы. Они не имели реальной возможности тягаться с английскими и итальянскими гидросамолетами, в конце 20-х отошли от участия в розыгрыше кубка Шнейдера, уделили больше внимания национальным авиационным состязаниям.

Работы Николая Камова: ВТК и ВОМИЗКА

 

В ноябре 1928 года в КБ приглашенного из Франции в СССР авиаконструктора Пьера Ришара поступил молодой инженер Николай Ильич Камов, заняв должность начальника секции предварительных проектов. Камов тогда не относился к числу известных авиаспециалистов. До того он работал на концессионном заводе «Юнкерс» в Филях, в мастерских общества «Добролет» и КБ конструктора Григоровича. Основной для него была плановая работа над летающей лодкой ТОМ («Торпедоносец открытого моря»), в связи с чем Камов не раз выезжал на испытания в Севастополь.

Туполев, гиперзвуковые. Гиперзвуковые самолеты

Как отмечалось ранее, начиная с 70-х годов в ОКБ велись работы по созданию самолетов, способных выполнять длительный полет на крейсерских гиперзвуковых скоростях,
К означенному периоду в авиационно-космической технике и технологиях были достигнуты значительные результаты, полеты на сверхзвуковых скоростях стали обыденным явлением для самолетов военного назначения, внедрялись в эксплуатацию первые сверхзвуковые пассажирские самолеты, осуществлялись пилотируемые и беспилотные полеты в космос. Появились уже и серийные самолеты, летавшие в атмосфере со скоростями, соответствующими М=3 (МиГ-25, SR-71). Космические спускаемые аппараты и воздушно-космические самолеты с большими числами М совершали полеты на очень больших высотах, кратковременно проходя плотные слои атмосферы с гиперзвуковыми скоростями.

Мессершмитт Р.1101 – первый с изменяемой стреловидностью крыла или МиГ-23 Второй Мировой

Если Мессершмитт Ме 262 открыл новую эру в воздушной войне, другой проект "Мессершмитта", появившийся уже в последние дни существования "третьего рейха" и законченный уже после (!) его краха, сыграл не меньшую роль в создании самолетов с изменяемой геометрией крыла, приобретших такую важность в конце 60-х годов. Этот самолет строился на заводе "Мессершмитта" в Обераммергау под названием "проект 1101", начатый как истребитель, законченный уже в качестве опытного и ставший первым самолетом в мире, способным менять стреловидность крыла в полете.

L’Aviation Navale. Авианосец Joffre и его авиагруппа

 

В ЖЖ нашего уважаемого коллеги p-d-m нашел материал, который, как я думаю, заинтересует коллег и послужит подстпорьем уважаемому коллеге Parafin-у в его работах по авиации как Франции из текущей реальности, так и Франции из реальности альтернативной.

В конце 30-х в ВМС Франции был один авианосец - "Bearn", перестроенный из линкора "Normandie". Чудесным образом французам из хренового линкора удалось сделать хреновый авианосец. Планами на 40-е годы галлы решили закрепить успех и построить пару по-французски особенных авианосцев класса "Joffre". Один корабль был заложен 26 ноября 1938, закладка еще одного - "Painleve" - не была осуществлена, но была запланирована. По вводу в строй Жоффров Беарн планировалось преобразовать в базу гидросамолетов/вспомогательный авианосец. В 1940м "Joffre" готовый на 20% стал трофеем немцев.

Туполев, гиперзвуковые. Программа создания одноступенчатого BKC ТУ-2000

Следующим этапом работ по созданию одноступенчатого ВКС в ОКБ стало начало проектирования летательного аппарата с маршевой силовой установкой, построенной на комбинации двигателей принципиально различного типа (ТРД + ПВРД + ЖРД). За прошедшие годы ОКБ удалось накопить большой научно-технический и технологический материал, дающий возможность перейти к практической реализации проекта одноступенчатого ВКС. По теме одноступенчатого орбитального ВКС ОКБ за эти годы подготовило несколько проектов, отличавшихся различными техническими решениями в части компоновки летательного аппарата и его силовой установки. Одним из проектов стал проект, получивший обозначение Ту-2000 (самолет «Т») с комбинированной силовой установкой (ТРД + ПВРД + ЖРД).

Самолеты Ласло Варга. Varga X/H (RMI-1 X/H), X/G (RMI-2 X/G). Венгрия

Строительство собственных самолетов в Венгрии имеет давнюю историю, однако в результате версальского мирного договора, долго ограничивалось легкими спортивными самолетами. В тридцатые годы Венгрия начала в больших масштабах строить по лицензии военные самолеты, работа над которыми дала местным конструкторам и рабочим большую практику и желание проектировать свои машины