авиация

Трасса «АлСиб». Ледяной маршрут ленд-лиза

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Авторское предисловие: Осенью 1942 года в соответствии с договоренностью между СССР и США начались поставки американской авиатехники на советско-германский фронт по дальнему и чрезвычайно сложному маршруту через Аляску, Камчатку, Якутию, Сибирь и Урал. Первым и самым тяжелым месяцам работы сибирской трассы посвящена эта статья.

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster VI

Богатый опыт фирмы Gloster в производстве высокоскоростных бипланов подвергся испытаниям при проектировании и производстве гоночного моноплана Gloster VI. Принятие такой конфигурации стало практически неизбежным, особенно после закрытия проекта Gloster V. Фолланду и его команде пришлось решать задачу проектирования своего первого моноплана со всей присущей им характерной тщательностью. Проектирование  и строительство началось в мае 1928 года, таким образом, когда в ноябре 1928 года Министерством авиации был выдан заказ на новый гоночный самолет, работа над новой машиной продвинулась достаточно далеко.

Альтернативный штурмовик из Бразилии URUBU (Канюк)

Технические характеристики:

двигателя типа RR Spey RB168 Марк 807
тяга нефорсированная--49.07кН(устанавливается на штурмовике АМХ)

Длина: 12,00 метра

Размах: 12.40 метра

Высота: 4.20 метров

вес пустого: 6730 кг (14 800 фунтов)

максимальный взлетный  вес-- 13 000 кг (28 700 фунтов)

Максимальная скорость  940km/ч (584 миль / ч)

потолок 13 000 метров (42 700 футов)
Дальность-- 1850 километров 1150 миль

Экипаж-1человек.

Предположительно оснащен УВТ в вертикальной плоскости или плоским соплом.

Вооружение стандартное для штурмовиков такого класса и Бразильского АМХ.

Полетали наши на «Москито»...

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны" и "Королевские ВВС в небе Заполярья".

Рассказ о «Москито» был бы не полным, если не привести мнение и впечатления об этом самолете советских специалистов, которые имели возможность детально ознакомиться с «Москито» IV и провести его летные испытания.

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster IV

В начале 1926 года начались разработка и производство нового гоночного гидросамолета Gloster IV. Задача состояла в получении готового самолета к шнейдеровским гонкам, которые должны были состояться в следующем 1927 году в Венеции. Несомненно это был биплан, хотя победивший команду американских бипланов на гонках 1926 года итальянский Macchi M.39 был монопланом также как и британские Supermarine S.4 и S.5. Фолланд не был уверен, что в жестком мире гонок на кубок Шнейдера изящные монопланы могли предложить то, чего не было у бипланов. С его точки зрения бипланы с их короткими большей площади крыльями и жестким способом крепления выступали как более прочные конструкции. Американцы также, судя по всему, разделяли подобные взгляды и неуклонно развивали одержавшие в 1925 году победу бипланы Curtiss R3C-2.

«Харрикейны» в Кинешме, англичане в России

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны", "Королевские ВВС в небе Заполярья" и "Беспаспортная «Кобра»".

Арнольд Изяславович Смоляров — полковник в отставке, один из немногих наших соотечественников, награжденных высшей французской наградой — орденом Почетного легиона, ныне ведущий инженер ЦАГИ, в течение всей своей жизни был связан с авиацией, в том числе и с зарубежной. В годы Великой Отечественной войны он служил вместе с английскими, французскими и американскими авиационными специалистами, воевавшими и работавшими в России.

Королевские ВВС в небе Заполярья

«Харрикейны» FS-45, FR-44, FP-43 и FU-56 из состава 81-й эскадрильи возвращаются

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Ярким примером боевого сотрудничества союзников по Антигитлеровской коалиций в советской литературе обычно называется французская эскадрилья "Нормандия-Неман". Но даже в серьезных научных изданиях не всегда можно прочитать о двух английских эскадрильях, защищавших небо над Мурманском, о челночных перелетах союзных бомбардировщиков, базировавшихся под Архангельском и Полтавой. Об английских кораблях и подводных лодках, действовавших с советских баз, можно встретить лишь краткое упоминание, обычно вскользь, как бы между прочим. Военно-морское сотрудничество союзников отдельная, необычайно интересная страница истории войны,    несомненно, заслуживает специальной работы. В данной же статье речь пойдет о наиболее значительных эпизодах военного сотрудничества английских и советских летчиков в годы второй мировой войны.

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster III

Бросая ретроспективный взгляд на результаты участия самолетов фирмы Gloster в шнейдеровских гонках, можно отметить, что Gloster III был самым успешным из них - машина этой марки был единственной, занявшей призовое место, придя второй на гонках 1925 года в Балтиморе.

Беспаспортная «Кобра»

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Известно, что первые двадцать «Аэрокобр» прибыли в нашу страну в январе 1942 года. Однако вот что удалось узнать у Арнольда Изяславовича Смолярова, бывшего в годы войны представителем импортного управления ВВС Красной Армии.

Американские «Совы» на Восточном фронте. Разведчики-корректировщики Curtiss O-52 Owl в СССР

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

В мае 1942 г. немецкие фоторазведчики засекли на одном из аэродромов в Карелии два самолета, идентифицированные как «Кертисс». Немцы оказались правы - это действительно были Кертисс О-52 «Оул» («Сова»), поставленные в нашу страну го программе ленд-лиза из США.

Проект этой машины под названием «модель 85» КБ фирмы Кэртис Эйрплейн разработало в 1940 году. Новый тактический разведчик-корректировщик (по американской классификации «обсервер» — «наблюдатель») должен был продолжить длинную череду подобных машин, сменявших друг друга в рядах ВВС армии США около 20 лет. Его непосредственным предшественником был Норт-Америкэн О-47А, принятый на вооружение в 1937 г. Конструкторы Кэртиса несколько иначе подошли к концепции подобной машины, сделав упор на взлетно-посадочные качества, маневренность, надежность и дешевизну конструкции.