авиация

Будущая авиация Южной Кореи в рисунках

(просто красивые рисунки)

Великий белый слон. Паcсажирский самолет Bristol 167 Brabazon. Великобритания

Многим любителям и знатокам авиации в нашей стране известно, что еще в самый разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году конструкторский коллектив С.В.Ильюшина начал разработку пассажирского авиалайнера - будущего Ил-12. Но мало кому у нас известно, что не только в СССР в тот период начали всерьез задумываться о будущем гражданской авиации. Несмотря на то, что почти вся Европа еще находилась под немецкой оккупацией, авиационные круги ведущих стран антигитлеровской коалиции, не сомневаясь в будущей победе, занялись разработкой планов на послевоенный период.

Тихоокеанская гонка Доула

Газетчики в гостях у магната

В середине мая 1927 г. в Гонолулу, штат Гавайи, состоялась встреча «апельсинового короля» миллионера Джеймса Д. Доула (James Drummond Dole) с издателями местной газеты «Гонолулу Стар» (Honolulu Star-Bulletin) Рэйли Алленом (Riley Allen) и Джозефом Фаррингтоном (Joseph Farrington). Газетчики выступили со смелым начинанием — организовать тихоокеанскую авиагонку от континентальной части США до Гавайев. «Авиационная лихорадка» в Штатах в то время достигла своего пика: у всех на слуху были рекордные перелеты Чарльза Линдберга через Атлантику и Ричарда Берда в Арктике*.

Под впечатлением полета Линдберга гавайские «акулы пера» выступили с идеей организовать групповой перелет: самолеты должны были одновременно стартовать с континента (с одного из аэродромов в штате Калифорния) и приземлиться на Гавайях. Победитель и второй призер получали денежные премии, естественно, принося немалую известность организатору гонки и спонсорам. Поначалу перелет окрестили Dole Flight, однако это название не прижилось, и в историю он вошел как Dole Race. Джеймс Доул (кстати, член Национальной авиационной ассоциации — NAA (National Aviation Association) был «легок на подъем», и уже 25 мая 1927 г. сделал заявление в прессе: «Будучи уверенным, что выдающийся подвиг Чарльза А. Линдберга — предшественник транстихоокеанских перевозок, я предлагаю $25000 первому и $10000 — второму летчикам, которые совершат беспосадочный перелет от Северо-Американского континента до Гонолулу». Реверанс в сторону «счастливчика Линди» был не случайным — его участие в гонке стало бы колоссальной рекламой. Однако, трезво сопоставив сроки подготовки и возможности, он отказался. Так же поступил и Берд.

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol Type 159 Beaubomber. Великобритания

Успешная переделка Britain First в Blenheim сподвигла капитана Барнуелла (Capt. Barnwell) исследовать другие пути развития за счет использования геометрического подобия, которое он считал основным принципом проектирования. Использованию этого принципа способствовало и то, что его опыт создания конструкций с работающей обшивкой неизменно рос.

Виктор Синайский: "Мы начинали воевать на И-16"

Наш 131-й истребительный авиаполк четырехэскадрильного состава был сформирован в Запорожье весной 1940 года. К 15 апреля организационное формирование полка было завершено, и он поступил в подчинение командующего Одесского военного округа.

Основой комплектования полка послужили прибывшие с финского фронта две дальневосточные авиационные эскадрильи, сформированные в Хабаровске и Спасске-Дальнем. Летный состав был дополнен выпускниками Чкаловского авиаучилища. Главная задача полка заключалась в прикрытии Днепровской ГЭС и промышленных районов Кривого Рога и Запорожья. На вооружение полк получил истребители И-16 последней модификации (тип 24) с двигателями М-63 и винтами изменяемого шага. Все самолеты имели пулеметное вооружение (четыре ШКАСа), а машины 1-й и 2-й эскадрилий, кроме того, несли подкрыльевые пусковые установки ракет РС-82. Истребители же 3-й и 4-й эскадрилий были оборудованы узлами крепления подвесных топливных баков. К сожалению, ни один И-16 нашего полка не имел радиостанции.

«Бостоны» над морем. Бомбардировщик-торпедоносец Douglus A-20 Boston в составе ВВС РККА

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Американский бомбардировщик Дуглас А-20 (он же «Бостон», «Хэвок») является одной из самых известных машин среди поставлявшихся по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны. Эти самолеты успешно применялись советскими летчиками как бомбардировщики, разведчики и тяжелые истребители. Особенно велика была роль в морской авиации, в первую очередь,— в минно-торпедных полках.

Гоночный самолет Laird/Turner Meteor

В 1936 году старожил гонок полковник Роско Тернер почувствовал необходимость новых гоночных достижений. Полковник Тернер, национальная гвардия Невады, был был известным человеком в истории гонок с 1924 года. В своей бледно-голубой униформе, габардиновых бриждах, военной фуражке с золотыми крыльями и написанными жирным шрифтом литерами RT и домашним питомцем львом Гилмором (в честь Gilmore Oil Company) был колоритной фигурой своего времени.

Британский «Обормот» ВВС РККА. Бомбардировщик Armstrong Whitworth AW.41 Albemarle

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

История этого самолета началась в 1938 г., когда английское министерство авиации подготовило техническое задание на новый средний бомбардировщик, который должен был сменить в строю королевских ВВС широко известный Бристоль «Бленхейм». Наиболее интересной особенностью этого задания явились требования в максимальной степени заменить алюминиевые сплавы деревом и низколегированной сталью, а также упростить технологию производства до уровня, доступного небольшим, плохо оснащенным предприятиям. Иными словами, требовался массовый самолет военного времени, простой, дешевый и почти не использующий дефицитных материалов.

Гоночный самолет Keith Rider R-3/Marcoux-Bromberg Special. США

Marcoux-Bromberg Special начал свою жизнь в 1933 году, когда Кейт Райдер (Keith Rider) построил этот самолет как R-3. Госпожа Эдит Кларк из Санта-Моники и У.Х. Марку (W.H. Marcoux) финансировали самолет,  первоначально разрабатывавшийся для гонок Мак-Робертсона. Машина была построена в Санта-Монике на территории заброшенной гробовой фабрики.

«Летающие чемоданы» в небе Заполярья. Торпедоносец Handley Page Hampden TB.I

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Всем известна трагедия конвоя PQ-17. Суда, оставленные без охраны, были растерзаны немецкими подлодками и бомбардировщиками. Дабы подобное не повторилось, британское командование решило усилить воздушное прикрытие, встречавшее караваны у советского берега. Наряду с 210-м дивизионом, оснащенным амфибиями «Каталина», и подразделением разведчиков «Спитфайр» PRIV в Заполярье отправились два дивизиона «Хэмпденов». 32 торпедоносца вылетели из Симбурга в Шотландии вечером 4 сентября. Пунктами назначения были аэродромы на Кольском полуострове — Африканда, Ваенга и Кандалакша.