авиация

Тяжелый самолёт 1916-го года с двумя двигателями общей мощностью 600 л.с. Австро-Венгрия

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны.

Под этим названием его конструктор Рихард фон Мизес (Richard von Mises) в 1937 году впервые сообщил о двухмоторном, оснащенном необычной силовой установкой, самолёте-бомбардировщике, который он должен был строить в 1915-1916 годах по заказу императорско-королевского авиационного арсенала (позднее лётный арсенал FLARS). FLARS был образован во время войны из технического отдела ВВС и в его обязанности входило создание, испытания и распределение всех материалов австро-венгерских ВВС.

Первый блин - КОМТА! История создания опытного бомбардировщика КОМТА. РСФСР

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Тяжелые бомбардировщики Allgemeine Еlektrizitats Gesellschaft. Проекты тяжелых бомбардировщиков AEG. Германия».

Двухмоторный самолет КОМТА, который, говоря современным языком, можно рассматривать как опытный бомбардировщик, получил свое необычное название от КОМиссии по Тяжелой Авиции, образованной в 1919 году. История этого аппарата продолжалась в течение четырех лет и оказалась тесным образом связанной с возрождением авиастроения в послереволюционной России.

Тяжелые бомбардировщики Allgemeine Еlektrizitats Gesellschaft. Проекты тяжелых бомбардировщиков AEG. Германия

Проект тяжелого бомбардировщика AEG R.II

В 1916-17 годах AEG получила контракт на постройку AEG R.II 205/16. Этот проект попал в ту же категорию, как и проекты цельнометаллических монопланов с толстым крылом Junkers и Staakеn. 17 января 1918 года Daimler-Motoren-Gesellschaft забронировала заказ Idflieg на создание комплектной силовой передачи, состоящий из восьми 260-сильных двигателей Mercedes D.IVa, шести двойных конических муфт, двух поперечных трансмиссионных приводов и маховика, установленного перед пусковой муфтой.

Лучший истребитель, которого у Королевского Флота не было. Альтернативный палубный истребитель Boulton Paul "Sea Defiant"

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В середине 1930-х годов Флотская авиационная служба (FAA – Fleet Air Arm) решила присоединиться к современному миру и заказала цельнометаллический моноплан-истребитель – Blackburn Skua – несколько постаревший со сроками изготовления из-за необходимости применения в качестве пикирующего бомбардировщика. Тогда были продолжительные дебаты в кругах Королевских ВВС (RAF) о лучшем способе расчленения атакующих боевых порядков тяжелых бомбардировщиков. Многие считали, что единственным решением проблемы преодоления комбинированной огневой мощи крупных соединений бомбардировщиков была защита истребителей, атакующих в боевых порядках. От пилотов не могли ожидать одновременного полета строем и прицеливания оружием, поэтому ответом на этот вопрос считался истребитель, все вооружение которого было сосредоточено в башне с механическим приводом.

Тяжелые бомбардировщики Allgemeine Еlektrizitats Gesellschaft. Тяжелый бомбардировщик AEG R.I. Германия

На основании накопленного опыта строительства двухмоторных бомбардировщиков Allgemeine Еlektrizitats Gesellschaft (AEG) вместе с  SSW, Schütte-Lanz, Albatros, Aviatik и другими была включена в амбициозную программу 1916 года по постройке самолетов R-класса. В то время были заказаны два гигантских бомбардировщика, получивших обозначения R.I 21/16 и 22/16, а затем были заказаны еще шесть машин R.I с номерами R.59-R.64. Однако до конца боевых действий взлетел толькл один самолет - R.21. R.I был рожден благодаря значительному инженерному опыту и большому количеству технических ноу-хау, представленных штатом опытных инженеров AEG.

B-36 vs Миг-15Бис

 Решил попробовать проанализировать такой популярно обсуждаемый вопрос как "B-36 против Миг-15Бис". Обсуждается он почти столь же часто, сколь и "П-700 vs AEGIS".

Я попробовал использовать доступную информацию и сделать выводы:

До реформы 1954-1957 года в ПВО СССР царил, попросту говоря, бардак. Неумелые реорганизации, затеянные в последние годы сталинской эпохи (четыре реорганизации за пять лет!) окончательно доломали систему. ПВО была разделена на приграничную (ВОПЛ, воздушная оборона приграничной линии) и, собственно, ПВО ТС (территории страны). Неразбериха и бардак с подчинением создавали серьезнейшие проблемы организации и взаимодействия.

Последние бипланы Поликарпова. Маневренные истребители И-190 и И-195. СССР

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемыми коллегами Вадимом Петровым и redstar72 в обсуждении статье «Опытный истребитель Fiat CR-42DB. Италия».

Авторское предисловие: Накануне Второй Мировой войны в Советском Союзе различными ОКБ проектировалось около двух десятков типов одномоторных истребителей. Имелись среди этих разработок и бипланы. Прославленный авиаконструктор Николай Поликарпов, прозванный «королем истребителей», также продолжал работу над машинами бипланной схемы. Рассмотрим поподробнее эти проекты.

Опытный истребитель Mitsubishi A7M Reppu (三菱 A7M 烈風). Япония

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В 1940 году, сразу же после принятия на вооружение японской морской авиацией нового палубного истребителя "Зеро", начались работы над истребителем следующего поколения. Результатом этой работы стали технические требования 16-Си, сформулированные в начале 1941 года. Воплощением этих требований должна была заняться фирма Мицубиси, которая отлично себя показала в работе над А6М.

Опытный истребитель Fiat CR-42DB. Италия

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Андрей Харук «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. Скачать».

Андрей Харук «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. Скачать

 Предисловие издательства: «La Cucaracha» («Таракан») - такое прозвище в честь популярной песни получила прославленная итальянская авиагруппа, воевавшая в Испании, где нашим летчикам впервые пришлось столкнуться с истребителями Муссолини, самым массовым из которых был Fiat CR.32 Chirri («Сверчок»). Поначалу «сталинские соколы» не считали «тараканов» и «сверчков» серьезной угрозой - фашистские бипланы не только уступали нашим истребителям И-15 и И-16, но были не в состоянии догнать даже бомбардировщики СБ.