авиация

Младший брат «Кондора». Проект двухмоторного пассажирского самолета Focke-Wulf FW 206. Германия

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше".

Предисловие

Об этом совершенно неизвестном пассажирском самолёте впервые было упомянуто лет 15 назад. Авиалайнер разрабатывался в годы Второй Мировой войны, но по ряду причин сохранившаяся о нём информация была крайне скудной. Не сохранились и какие-либо фотографии. Поэтому внешний вид данного самолёта мы можем представить себе лишь по фотографиям его моделей.

Опытный тяжелый бомбардировщик Tarrant Tabor. Великобритания

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Тяжелые бомбардировщики Форстманна. Проект тяжелого бомбардировщика «Poll». Германия".

Компания W G Tarrant Ltd из Байфлита, графство Суррей (Surrey), была хорошо известным подрядчиком деревообрабатывающей промышленности. Эта компания поставляла многочисленные элементы конструкции другим предприятиями-производителям авиатехники и которая запатентовала способ изготовления лонжеронов крыла с деревянными решетчатыми полками. В 1917 году Уолтеру Джорджу Тарранту (W G Tarrant - Walter George Tarrant) пошел дальше, получив патент на расчаленные пространственные решетки шпангоутов круглого сечения для использования в больших фюзеляжах самолетов. Для создания таких машин к нему присоединились Марсель Лобель (Marcel Lobelle) из близлежащей компании Martinsyde и Уолтер Барлинг (W H Barling - Walter Barling) из Royal Aircraft Factory.

Летучий голландец. Истребитель Koolhoven FK-58. Нидерланды

С 1934-го в Голландии работал конструктор Эрих Шацки, эмигрировавший из Германии после установления нацистского режима. Устроившись на фирму Фоккер, он приступил к проектированию истребителя для ВВС Голландской Ост-Индии. Немецкий инженер предложил цельнометаллический моноплан с двигателем водяного охлаждения Роллс-Ройс "Кестрел", убирающимся шасси и пушечным вооружением. Э. Фоккер забраковал проект как слишком сложный и дорогой для колониальной авиации и отдал его на переработку ведущему специалисту фирмы И. Беелингу. В результате значительного упрощения конструкции появился истребитель D.XXI, которому суждено было повоевать, но не в Юго-Восточной Азии, а на севере Европы.

Опытный тяжелый двухмоторный ночной истребитель 愛知 S1A 電光 (Aichi S1A Denko). Япония

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше".

В первые годы войны на Тихом океане, авиация японского военно-морского флота не чувствовала необходимость иметь специализированный ночной истребитель, а также не проявляла интереса к разработке такого самолета. Только в 1943 году ночные налеты американских бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator на японские военно-морские базы в Тихом океане, и особенно налеты тяжелых стратегических бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress по целям, расположенным на основных Японских островах заставили штаб авиации военно-морского флота принять соответствующие меры по исправлению положения.

Тяжелые бомбардировщики Форстманна. Проект тяжелого бомбардировщика «Poll». Германия

В течение 1919 года межсоюзническая авиационная контрольная комиссия (I.A.A.C.C.) сообщала о найденных в ангаре на аэродроме Полл (Poll) недалеко от Кельна частично законченных остатках фантастического десятидвигательного триплана (гигант «Poll»). В течение многих лет единственной информацией об этом загадочном самолете было то, что было записано в докладе I.A.A.C.C. от 29 сентября 1919 года. С инженерной точки зрения доклад был довольно всеобъемлющим и полностью соответствовал целям I.A.A.C.C. - не только контролировать, но и описать новинки немецкой авиации.

«Тюремный» бомбардировщик. Опытный тяжелый дальний бомбардировщик ТБ-5. СССР

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой Fonzeppelin-ом в статье «P.Z.L-3, или панский ответ ТБ-3».

Этот значительный по размерам летательный аппарат появился неожиданно и не совсем обычным образом, да к тому же, во времена не очень спокойные и благополучные. Поэтому до сих пор в истории ТБ-5 не все ясно, и кто знает, какие еще документы или свидетельства очевидцев могут нас удивить.

Панский ответ ТБ-3 или P.Z.L-3. Польша

Фирма Państwowe Zakłady Lotnicze (P.Z.L), надо заметить, была достаточно хорошо известна в 1930-ых рядом вполне передовых авиационных дизайнов. Истребители польского производства, к примеру P.11, были на уровне лучших мировых моделей в момент своего появления, и не только состояли на вооружении Польши, но и производились на экспорт. Так, подкосный моноплан P.24 в период 1936-1938 поставлялся в Болгарию (40 штук), Грецию (36 штук), Румынию (где он производился по лицензии) и Турцию (40 поставлены и 50 построены по лицензии), где они стояли на вооружении до 1960-ых. В целом, надо признать, что польское авиастроение было предметом гордости не только из-за "польского гонора".

 

Focke Wulf FW 190/Ta 152 - Jäger, Jagdbomber, Panzerjäger Скачать

Я выписал одну интересную книгу о FW-190 и Ta-152. Интересна она тем, что в ней изложена довольно полная информация относительно всех работ по этим самолётам, включая все без исключения опытные и малосерийные образцы, а также даны описания установленных на них двигателей. Эту книгу я частично перефотографировал - ту часть, которая касалась самых интересных деталей

Скачать с Depositfiles

Леонид Селяков «Фронт требует»

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше» и чем-то дополняет материал уважаемого коллеги Serg-а «Пе-2И и реактивная “Пешка” Пе-2И-РД. Мясищев. СССР. 1944-45г.».

Автор публикуемых воспоминаний — легендарная личность в авиации — Леонид Леонидович Селяков. Начав свою трудовую деятельность еще до войны, он работал заместителем у Мясищева, Челомея и Туполева. В последние более чем двадцать лет — главный конструктор Ту-134.

«Именины» гигантского самолета Junkers G 38

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях, посвященных проектам тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны профессора Юнкерса.

Предисловие

6.1.1976 года Deutsche Lufthansa отметила небольшой юбилей.

Ровно 50 лет назад 6.1.1926 года в результате слияния компаний «Deutsche Aero Lloyd AG» и «Junkers Luftverkehr» образовалась широкоизвестная авиакомпания «Deutsche Luft Hansa AG», которая, по словам Кранихса (Kranichs), не только осуществляла авиаперелёты на все континенты, но и подготавливала всё необходимое для интенсивного развития немецкого самолётостроения.