авиация

Через тернии - к звездам. О самолетах и их конструкторе М.И.Гудкове

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемыми коллегами Из майкудука, Вадимом Петровым, Андреем, redstar72-ом в обсуждении статьи "Вселенная Красного Адмирала– "силы тяжкие" ВМС РККА.".

Имя Михаила Ивановича Гудкова хорошо известно знатокам авиации, благодаря, прежде всего, истребителю ЛаГГ-3. Но мало кто знает, что под его руководством были созданы и другие образцы авиационной и воздухоплавательной техники.

Тяжелые бомбардировщики Deutsche Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик DFW R.II. Германия

Летные испытание продемонстрировали, что R.I обладал отвечающими требованиям скороподъемностью и маневренностью и исходя из этого 13 ноября 1916 года Idflieg заказал шесть машин улучшенной версии с большей полезной нагрузкой. Изготовление этих усовершенствованных машин, получивших обозначение R.II и номера с R.15/16 по R.20/16 (внутрифирменное обозначение T 26 II) началось 10 декабря 1916 года и в первую очередь их отличием от R.I были увеличенные габаритные размеры.

Проект истребителя Supermarine 391. Великобритания

Этот проект появился спустя некоторое время после P.1030, но имел  полное описание в виде брошюры  (full brochure), хотя и довольно тонкое. Фактически он был задуман как  способный действовать с авианосцев"самолет с высокими характеристиками для Королевского флота".

Тяжелые бомбардировщики Deutsche Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик DFW R.I. Германия

Deutsche Flugzeugwerke (DFW) была основана в 1911 году в Линдельтале (Lindenthal) под Лейпцигом и до войны изготовила много успешных самолетов, таких как биплан "Mars" и "Stahl-Taube". Одна из моделей в 1914 году была приобретена авиацией ВМС Великобритании (Royal Naval Air Service - RNAS). Во время войны DFW была для авиации германской армии главным поставщиком самолетов C-класса , в частности, надежных DFW C.V.

Проекты истребителей Hawker P.1027 и P.1030. Великобритания

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

Предельным развитием британских поршневых двигателей должен был стать 24-цилиндровый Н-образный 3500-сильный двигатель Rolls-Royce 46H Eagle. Первые опытно-конструкторские работы по получению Eagle были начаты в конце 1942 года. С этим двигателем летал только Westland Wyvern Mk.I, однако в Hawker и Supermarine были подготовлены проекты истребителей с этим мотором. 

Тяжелый бомбардировщик Albatros G.I. Германия

Ostdeutsche Albatroswerke G.m.b.H. (OAW)¹ был основан 27 апреля 1914 года Отто Винером (Otto Wiener) и доктором Вальтером Хутом (Dr. Walter Huth) в Шнейдемюле (Schneidemuhl). Последний также являлся основателем первоначальной фирмы Albatros в Йоханнистале. Хотя OAW поддерживала тесные связи с Albatros, она оставалась независимой компанией вплоть до октября 1917 года, когда стала филиалом Albatros-а. Компания в основном занималась лицензионным производством самолетов (исключительно типов Albatros), а также сделали несколько самолетов собственной конструкции.

Высотный истребитель 航空機 キ94 (Tachikawa Ki-94).Япония

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

Предварительные переговоры о хорошо вооруженном высотном истребителе были проведены в середине 1942 года между воздушным штабом армии (Koku Hombu) и фирмой Тачикава (Tachikawa Hikoki KK). В то время японская армия хотела получить истребитель оснащенный гермокабиной, способный достичь максимальной скорости 800 км/ч и имеющий максимальную дальность 3000 км.

Проект тяжелого пассажирского самолета Aviatik R.III. Германия

Наименовение Aviatik уже достигло значительной известности в качестве торговой марки Automobil und Aviatik A.G. из Лейпциг-Хейтерблик (Leipzig-Heiterblick) - производителя успешной серии довоенных самолетов. Во время войны Aviatik занимался массовым лицензионным производством тренеровочных и разведывательных бипланов, некоторого количества истребителей и бомбардировщиков Gotha G.VII.

Прадед "Миротворца". Тяжелый бомбардировщик Witteman-Lewis NBL-1 "Barling Bomber". США

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Тяжелые бомбардировщики Allgemeine Еlektrizitats Gesellschaft. Проекты тяжелых бомбардировщиков AEG. Германия».

Хотя авиация Армии США, как и военная авиация других стран, после Первой мировой войны испытывала катастрофическую нехватку финансирования, некоторые попытки повысить ее боевой потенциал все же предпринимались.

Тяжелый самолёт 1916-го года с двумя двигателями общей мощностью 600 л.с. Австро-Венгрия

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны.

Под этим названием его конструктор Рихард фон Мизес (Richard von Mises) в 1937 году впервые сообщил о двухмоторном, оснащенном необычной силовой установкой, самолёте-бомбардировщике, который он должен был строить в 1915-1916 годах по заказу императорско-королевского авиационного арсенала (позднее лётный арсенал FLARS). FLARS был образован во время войны из технического отдела ВВС и в его обязанности входило создание, испытания и распределение всех материалов австро-венгерских ВВС.