авиация

Авиация и пейнтбол

Методы подготовки бортовых стрелков американских бомбардиров­щиков во время войны подверглись жесткой проверке. Выяснилось, что квалификация стрелков оставляет желать лучшего. Труднее всего было научить стрелков правильно учитывать ситуацию, складывающуюся во время настоящего боя. Чтобы решить эту за­дачу, весной 1942 года было предложено использовать в качестве мишеней пилотируемые самолеты. Автором идеи стал офицер Flexible Gunnery School, майор Камерон Фейрчайлд. Он предложил выпускать для 7,62-мм пу­леметов боеприпасы, которые при попадании в цель оставляли на ее обшивке цветные пятна, не причиняя машине повреждений. За помощью Фейрчайлд обратился в университет Дюк. Была разработана технология выпуска специальных пуль из пластмассы с добавлением олова. Начальная скорость такой пули не превышала 518м/ с. при попадании в цель пуля полностью разрушалась. Осталось только выбрать самолет, подходящий на роль цели.

Опытный фронтовой истребитель Су-17. СССР

Создание самолета со стреловидным крылом 50° было сопряжено с большими трудностями, в первую очередь, связанными с вопросами устойчивости, управляемости, прочности конструкции.

Определенную сложность в процессе проектирования представляла отделяемая носовая часть фюзеляжа (НЧФ) с кабиной, не имевшая аналогов в отечественном самолетостроении. К примеру, динамика движения НЧФ по направляющим рельсам при отстреле и в момент схода, а также стабилизация НЧФ в свободном падении с предупреждением её столкновения с остальной частью самолета изучалась расчетным путем. Аэродинамические характеристики обеих частей самолето определялись по материалам испытаний в аэродинамических трубах специальных моделей.

S-42 Clipper в кино

Как-то мне попалась заметка что в известном советском фильме Волга-Волга есть кадры с самолетом S-42 Clipper

Но в фильме самолет двухмоторный.

Я загрузил отрывок из фильма с гидропланом на YouTube. Помогите индентифицировать что за машина показана здесь

Неизвестные самолеты. Х - значит эксперимент

Мне попалось любопытное видео. Это документальный сериал посвящен проектам воздушно-космических самолётов. За небольшой период истории самолетостроения ученым удалось сделать фантастические проекты, позволившие далеко продвинуться в освоении воздушного пространства и космоса.

Опытный истребитель Blackburn F.3 (F.7/30). Великобритания

Беспрецедентный успех двигателя водяного охлаждения Rolls-Royce Kestrel, установленных на находящихся на вооружении современных боевых самолётах в конце 1931 года привело Министерство авиации к выдаче авиационной промышленности спецификации F.7/30 на одноместный дневной и ночной истребитель-перехватчик оснащенный двигателем с испарительной системой охлаждения Kestrel IV. Этот двигатель заканчивал доводочные летные испытания и шедшего в серийное производство под обозначением Goshawk. Требования были жесткими - максимальная скорость более 250 миль/ч (402,25 км/ч), превосходство над состоящими на вооружении истребителями в дальности, маневренности, скороподъемности и практическом потолке; истребитель должен был оснащаться четырьмя синхронизированными пулеметами Vickers, приемо-передающей радиостанцией и оборудованием для ночных полетов. Среди обязательных требований были низкая удельная нагрузка на крыло и хорошее поле зрения свободное от бликов со стороны выхлопхых труб.

Махолёт доктора Раймунда Нимфюра

Материал данной статьи переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

Метеорологи охотно говорят, что некоторые из них, если даже не большая часть, имеют слегка пасмурное отношение к правде, и человечество имеет склонность к некоторым проявлениям фантазии в стиле Мюнхгаузена - в любом случае так долго, как это ограничивается условиями погоды. Совершенно по-другому что либо выглядит, если речь идёт о других областях с «уменьшенной степенью соответствия истине», как это сделал один из них, известный доктор Раймунд Нимфюр (Raimund Nimführ) из Вены.

Нимфюр вместе с Й. Кнаппихом (J. Knappich) из Аусбурга (Augsburg) уже в 1912 году имели задумки по регулятору положения или устройству стабилизирующему в полёте самолёт и свои идеи они оформили в виде патента, «открыв» таким образом новый принцип полёта. Их самолёт с пульсирующими крыльями должен был при небольших затратах мощности продемонстрировать чрезвычайно высокие характеристики, став т.о. самолётом для всех, народным самолетом, который позволит летать любому желающему. Что в итоге получилось их этих ожиданий и обещаний Нимфюра читатель узнает в этой статье с многочисленными приложениями.

Ракеты нового поколения для российских истребителей МиГ-29 и Су-27

Ракеты нового поколения для российских истребителей МиГ-29 и Су-27.

 

При создании новых истребителей МиГ-29 и Су-27 было принято решение оснастить их одним типом ракет, но различающихся по ТТХ. Новая разработка К-27 была выполнена по модульному принципу – имелось по два варианта ГСН и двигателя. Более тяжелая и «дальнобойная» версия «Э» (энергетическая, а не экспортная) для истребителя Су-27 и более лёгкая для МиГ-29.

История развития СУВ и вооружения фронтовых истребителей

История развития СУВ и вооружения фронтовых истребителей

Начальной точкой отсчёта можно будет принять истребитель МиГ-21, серийное производство которого началось в самом конце 50-х годов прошлого века. Основным его вооружением стали ракеты семейства К-13.

Испытания вертолета S-58 в СССР

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение обсуждения статьи ««Шутка» ОКБ А.С.Яковлева».

Советский Союз после второй мировой войны полностью отказался от закупок иностранной авиационной техники (как военной, так и гражданской), ориентируясь только на собственную авиапромышленность. Исключение сделали лишь для социалистической Чехословакии, покупая там небольшие «Моравы», а в 60-е годы разместив солидный заказ на учебные Л-29 «Дельфин». Естественно, что в разгар «холодной» войны в 50-х годах о закупках самолётов или вертолётов главного противника США речь даже и не шла. Но тем не менее в 1959 году инициатором закупки американских вертолётов выступил сам Н.С.Хрущёв.