авиация

Самолетостроение как разменная монета

На сайте "Дзеркало тижня" попалась статья с очень интересной аналитикой.

http://gazeta.zn.ua/internal/samoletostroenie-kak-razmennaya-moneta-_.html

Было время, когда самолетостроение действовало как могучий объединяющий фактор для Украины и России. Проект Ан-70 вообще называли визитной карточкой двусторонних отношений, а схожие кооперационные схемы сохранялись еще разве что в космической сфере. Но к весне 2013 г. вызрел очередной виток напряженности в отношениях двух государств, и самолетостроительная отрасль в очередной раз оказалась заложницей общеполитического разлада. Российская сторона сначала устами посла в Украине Михаила Зурабова, а затем и серией недвусмысленных действий заявила об очередном выходе из проекта создания и производства военно-транспортного самолета Ан-70. И не только. Затрещали по швам практически все совместные планы в области самолетостроения, от Ан-140 до мегапроекта по возобновлению производства модернизированного самолета Ан-124 "Руслан".

Крылья Мира. Пассажирские летающие лодки Liore et Olivier H 47 и H 246. Франция

Серия статей "Крылья мира" Джона Страуда (JOHN STROUD) о межвоенных европейских авиалайнерах продолжается рассказом о летающих лодках Liore et Olivier H 47 и H 246.

Читателям цикла статей "Крылья мира" хорошо известно, что в течение двух десятилетий между двумя мировыми войнами французские авиакомпании, компании-авиапроизводители и французское правительство приложили значительные усилия в разработку, строительство и эксплуатацию коммерческих летающих лодок в основном для средиземноморских, а позднее и для трансатлантических трасс.

Эти усилия активировались в годы, предшествовавшие Второй Мировой войне, и в 1934-1935 годах были приняты меры, которые привели к производству двух очень похожих четырехмоторных летающих лодок Liore et Olivier H 47 и H 246.

Опытный ракетный перехватчик Mitsubishi J8M Syusui (三菱 J8M 秋水). Япония

В 1943 году японцы были слишком хорошо осведомлены об маячившей на горизонте угрозе, исходивщей от бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress. После начала в 1939 году разработки B-29 у японцев не было сомнений, что эти бомбардировщики будут запущены в производство и в конечном итоге появятся над Японией. Проблемой было отсутствие в Японии мер противодействия B-29 и боязнь отсутствия этих мер при появлении бомбардировщиков над островами. К счастью, ответ был найден в одном из самых радикальных истребителей из когда-либо принятых на вооружение.

К середине 1943 года японских военные представители в Берлине были уведомлены о разработке и развитии оснащенного ракетным двигателем перехватчика объектовой ПВО Messerschmitt Me 163. Немедленно была выражена заинтересованность. В короткие сроки японские военный и военно-морской атташе посетили Бад-Цвишенан (Bad Zwischenahn), где была расположена Erprobungskommando 16 (EKdo 16). Эта часть была создана в 1943 году для разработки методик боевого применения, развертывания и подготовки Me 163, а также координации деятельности различных подрядчиков и испытательных центров, участвовавших в разработке и производстве Me 163. Во время посещения EKdo 16 ее сотрудники объяснили японцам капризную работу ракетного двигателя Walther HWK 509A, а также опасных и взрывоопасных свойств двух видов топлива используемого двигателя. Это не разубедило японцев, видевших перед собой средство противодействия бомбардировщикам противника: в их глазах преимущества перехватчика, обладающего очень высокими скоростью и скороподъемностью, перевешивали любые озабоченности по поводу топлива или двигателя. Не теряя времени, японцы начали переговоры о приобретении Me 163B.

Предки Schräge Musik. Опытный истребитель Westland C.O.W. Gun Fighter. Великобритания

В середине 1920-х годов Министерством авиации было признано, что, поскольку разработка и характеристики бомбардировщиков резко ускорились с принятием на вооружение Королевские ВВС эскадрильи Fairey Fox, то от конструкции будущего истребителя потребуется гораздо большая огневая мощь. Истребитель больше не должны били идти в бой с вооружением из одного-двух пулеметов, бывших стандартными примерно с 1915 года. Выпуск спецификации 4/24 на многоместный двухдвигательный истребитель, вооруженный двумя стреляющими снарядами пушками, привела к созданию Bristol Bagshot и Westland Westbury, ни один из которых не был заказан. Однако заинтересованность Министерства авиации в увеличении огневой мощи истребителей ни в коей мере не уменьшилась, более того, оно снова акцентировало внимание на большой 37-мм пушке Coventry Ordnance Works - пушке C.O.W. - подчеркивая это выпуском спецификации F.29/27 на одноместный истребитель с вооружением из одной пушки C.O.W.

Концепты самолетов от дизайнера Goila Cristian

Хочу предложить коллегам по сообществу рисунки самолетов будущего от румынского дизайнера и художника из Румынии Goila Cristian

Немецкие «летающие тарелки». Существовали ли они?

Данный материал, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

После окончания Второй Мировой войны союзники по антигитлеровской коалиции получили возможность изучить большое количество документов о разрабатывавшихся в Германии в те годы образцах секретных систем вооружений. Часть из этих материалов в 1950 году была опубликована в прессе. Это касалось так называемых «летающих тарелок» или «летающих дисков», которые разрабатывались и испытывались немцами в годы Второй Мировой войны. Интерес к этим необычным летательным аппаратам после войны, когда в Германии, наконец, то стало кое-что проясняться в отношении разрабатывавшегося «Оружия возмездия» был понятен. И эта любознательность в случаях, имеющих отношение к «Летающим тарелкам», начала проявляться с еще большим интересом, поскольку в это время прокатилась волна разного рода сообщений об НЛО*, которые, если разобраться, имели совершенно другое происхождение.

«Рекорд высоты». Рекордный самолет РВ-23. СССР

В довоенные годы всячески поощрялись любые начинания, приводившие к рекордным достижениям. Лозунг «Выше всех, дальше всех, быстрее всех» претворяла в жизнь вся страна. Конструктору и летчику рекордное достижение позволяло утвердиться в обществе. Для страны же лишняя слава не мешала.

В 1935-м ведущий инженер НИИ ВВС И.В. Часовиков предложил создать специальный легкий гидросамолет, получивший впоследствии обозначение РВ-23, для достижения рекордной высоты полета. Его поддержал командир эскадрильи боевого применения НИИ ВВС А.И. Филин, будущий начальник института. Часовиков определил общий вид и основные характеристики машины.

Два лучше, чем четыре?Ил-476-2.0, Ил-86-96-2.0, Ил-96-2.0

Это китайская копия ИЛ-76. Летает, но низэнько и скорость максимальная всего 666 км в час. Ну китайцы умеют копировать, нам это не надо. Наш ИЛ-476 СУПЕРДОВЕДЁНЫЙ, мощный, надёжный транспортник грузоподьёмностью до 60 тонн. Что и нужно военным. 

Но это вообщем военный самолёт , но его коммерческие возможности тоже велики, он вполне конкурентноспособен и неприхотлив к ВПП. Даже с грунта может в любую погоду. 

Национальный музей авиации США, Дейтон, North American B-45 (JB-45C)

Норт Американ B-45 «Торнадо» (англ. North American B-45 Tornado) — первый американский реактивный бомбардировщик. Он был первым реактивным самолётом, выполнившим дозаправку в воздухе, а также первым реактивным бомбардировщиком, с которого была сброшена ядерная бомба (1951). «Торнадо» устарел с появлением B-47, но эксплуатация самолётов этого типа продолжалась до конца 1950-х годов.

Испытано в СССР. Вертолет К-1 «Четак» в советском ВМФ

Во время одного из визитов в Индию Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков обратил внимание на небольшой вертолет, с одинаковой легкостью взлетавший с кораблей и сухопутных аэродромов. Он даже летал на нем, конечно, в качестве пассажира и остался доволен. Это был легкий вертолет SA 316B "Алуэтт III", получивший в Индии обозначение "Четак". Начиная с 1965-го, эта машина выпускалась в Индии по лицензии, приобретенной в июне 1962-го у французской фирмы "Аэроспасьяль". Первый аппарат, собранный из французских деталей в Индии, взлетел в июне 1965-го, а с 1970-х, на заводе в Бангалоре началось его серийное производство почти полностью из узлов и агрегатов собственного изготовления. Первый такой вертолет испытали в октябре 1972-го.