авиация

Легкие крылья Грибовского. Часть 2 Планеры и самолеты от Г-10 до Г-19

САМОЛЕТ Г-10

Этот небольшой спортивный высокоплан начал проектироваться уже в МКБ, а его изготовление завершилось в 1933 г. В статье, помещенной в журнале «Самолет» №1 за 1934 г., Грибовский так излагал идею самолета Г-10:

«Развитие спортивной авиации, развертывание сети аэроклубов, большое количество летного состава, нуждающегося в постоянной тренировке, вызывает колоссальный расход горючего и капитальные затраты на постройку ангарной площади, задерживает темпы развития спортивной авиации.

Одним из основных путей сокращения этих расходов является введение в нашу систему дешевого, маломощного, с малыми габаритами самолета, с летной стороны отвечающего всем требованиям тренировщика. Если мы сравним стоимость самолета со 100-сильным мотором и мотором в 65 л.с. мы получим 65% экономии, в то же самое время у нас примерно на 40% сократится расход горючего. Требование на ангарную площадь убавится больше чем на 50%, кроме того, мы получим еще целый ряд эксплуатационных выгод».

Испытано в СССР. Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse

В Советском Союзе во время войны специалисты ГК НИИ ВВС КА испытали целый ряд трофейных самолётов Люфтваффе. Не стал исключением и Me 410 «Шершень», облётанный на аэродроме института в самом конце Второй мировой. Объектом исследований стал вариант истребителя-перехватчика Me 410 Б-2 (такой индекс записан в Акте по испытаниям) с 50-мм пушкой ВК 5, захваченный на одном из аэродромов противника.

Проект самолета Мухамедова "Евразия-700". Часть 2

Проект Мухамедова “Евразия- 700”

(http://www.mukhamedov-aircraft.com/pages/show/projects/e700)

(Представляю коллегам еще один проект Мухамедова.Осмобенности таже компоновка с круглым крылом в центроплане что и у предыдущих проектов)


Описание

Проект самолета Мухамедова. Многофункциональная универсальная платформа Часть 1

Проект самолетов Мухамедова  A3x70 M-Многофункциональная универсальная платформа.

Часть-1

Директор фирмы Мухамедов Фатидин Абдурахманович

http://www.mukhamedov-aircraft.com/pages/show/projects/a3x70m

 

Пассажирский самолет Breda-Pittoni B.P.471. Италия

Продолжаем тему пассажирской авиации и статей уважаемого коллеги p_d_m.

Малоизвестный, но симпатичный и оригинальный итальянский самолет - Breda-Pittoni B.P.471. Назначение: транспортный, пассажирский, учебный (для обучения летчиков навигации, слепому вождению и т.д.), самолет фоторекогносцировки. Автор конструкции - инженер Mario Pittoni, на его счету например легкие бомбардировщики Breda 64/65 и пикировщик Breda 201 (скажем про них честно - довольно убогие машины даже по итальянским меркам). Главной фишкой нового самолета стало W-образное крыло. Выбрано оно было по многим соображениям: для уменьшения высоты основных стоек шасси; увеличения боковой устойчивости и управляемости (в этом Питтони мог убедится сам на примере Ba.201, к тому же он на Бреде заведовал аэродинамической трубой); увеличение подъемной силы в зоне крыла между фюзеляжем и мотогондолой; полное отсутствие аэродинамической интерфренции между крылом и фюзеляжем. BP-471 был цельнометаллическим самолетом, двигатели на нем стояли американские - P&W R-1830-92 Twin Wasp по 1215л.с.
Первый полет самолет совершил в 1950 году, он остался в одном единственном экземпляре и использовался Министерством Обороны Италии как транспортный для собственных нужд.

Последние поршневые бомбардировщики Ильюшина. Часть 1 Опытный дальний бомбардировщик ДБ-4 (ЦКБ-56). СССР

Во второй половине 1930-х стандартным двухмоторным дальним бомбардировщиком ВВС РККА был ЦКБ-30 или ДБ-3, созданный КБ С.Ильюшина. Этот самолет строился большой серией в нескольких модификациях, а его улучшеный вариант ДБ-ЗФ или Ил-4 прошел через всю войну. Однако и на ДБ-3 в процессе эксплуатации выявилось немало недостатков. Их и попытались устранить, создав, по сути дела, новый самолет - ЦКБ-56 - ДБ-4.

В конце 1930-х годов Ильюшину стало ясно, что концепция ДБ-3 морально устарела и требуется аналогичный самолет с более высокими боевыми качествами: большей скоростью, увеличенной бомбовой нагрузкой и усиленным оборонительным вооружением.

Самолет №4 (ОКА-40).Проект Антонова 1940г. /Альтернативный Ан-2.

 Материал посвящается, проекту О.К.Антонова, предшественнику и прототипу, великого многоцелевого биплана Ан-2.

Пересекая Америку на самолёте без топлива

Успешно завершен первый этап новой миссии самолёта Solar Impulse. На рассвете 3 мая Solar Impulse HB-SIA стартовал с аэродрома Моффетт в Сан-Франциско и примерно 20 часов спустя приземлился в аэропорту Sky Harbor в Фениксе, Аризона. Его создатели, Бертран Пиккар и Андре Боршберг собираются пересечь северную Америку от западного до восточного побережья на своём самолёте без топлива, работающем на солнечной энергии. 

Гоночный самолет CAPRA R.R. type 20. Франция

Продолжаем тему гоночной авиации и статей уважаемого коллеги p_d_m.

CAPRA R.R.20 (или S 20, или S 200, или R 20) - классический моноплан классической компоновки благодаря интересному двигателю и нескольким нестандартным решениям обрел уникальный внешний вид (что несколько роднит его с британским чудом Martin-Baker M.B.2).

Compagnie Anonyme de Productions et Réalisations Aéronautiques (CAPRA) основана временным управляющим обанкротившейся Société des Avions Bernard (SAB) Marcel Chassagny к которому присоединился конструктор SAB Roger Aimé Robert. На счету Робера кроме нескольких нереализованных проектов была работа на японцев (Накадзима Ki-12) и участие в авантюре с Oiseau Canari.

Альтернативный B-36

Продолжаем тему авиации и статей уважаемого коллеги p_d_m.

Consolidated B-36 Peacemaker мог быть и таким. Вариант "летающее крыло" фигурировал в рапорте фирмы Consolidated за май 1942 года как альтернатива проектам с традиционной схемой.