авиация

Опытная летающая лодка Saunders-Roe A.7 Severn. Великобритания

Несмотря на предыдущие неудачные попытки строить летающие лодки и финансовые трудности компании Saunders, в конце 1920-х годов С.Э. Сандерс (S. E. Saunders) из Коуза (Cowes) приступил к постройке цельнометаллической летающей лодки по спецификации Министерства авиации. Однако, как сообщает Питер Лондон (PETER LONDON), A.7 Severn только добавил проблем.

Ракетный перехватчик Rikugun Ki-202 Syusui-Kai (陸軍 Ki-202 秋水改). Япония

В IJA не были удовлетворены Ki-200 (армейское обозначение Mitsubishi J8M1 Syusui). Они считали, что IJN планирует принять и адаптировать Messerschmitt Me 163B как J8M1, что означало бы те же, если не большие, исследования и усовершенствования, сравнимые с созданием новой конструкции на основе Me 163B, а не прямой его адаптации. Хотя в IJA пытались донести до IJN свою точку зрения, в IJN оставили эти планы без ответа, продолжая разработку своей программы J8M. Таким образом, в IJA взяли на себя задачу спроектировать лучший самолет, который они хотели с самого начала.

Бомба с тремя коронами. О шведской ядерной программе

Обладатель ядерного оружия - статус, к которому с момента создания в США этого самого могучего средства национальной обороны стремились многие государства. Среди них была и нейтральная Швеция, последний раз в своей истории воевавшая аж в 1814 году с соседкой Норвегией.

Чего уж греха таить - ядерное оружие шведам понадобилось не против норвежцев. Если кого они и опасались, так это Советского Союза, хотя тот никаких геополитических претензий в адрес Стокгольма и не предъявлял. Но шведские политики нет-нет да и проецировали на себя злоключения Финляндии, дважды безуспешно воевавшей с СССР и лишившейся солидной части территории. Не прибавила взаимного доверия в отношениях между двумя странами и мутная история с задержанным нашими спецслужбами в январе 1945 года в Будапеште и затем сгинувшим в чертогах Лубянки шведским дипломатом Раулем Валленбергом.

Гоночный самолет Salmson-Béchereau SB 3. Франция

Данный материал выкладывается на сайт в продложение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Барьер».

Предисловие автора статьи: Начало 20-х годов увидело возрождение великих авиагонок, которые были прерваны в связи с началом Первой мировой войны. Тема различных самолетов, принимавших участие в гонках на кубок Мишлен (Coupes Michelin) уже неоднократно поднималась в различных выпусках журнала AVIONS. Гоночный самолет Salmson-Béchereau SB 3 ваш покорный слуга увидел на странице 3 выпуска №106 т его изображение вдохновило рассказать вам больше об этой машине ...

Двухместный истребитель S.3 Springbok/Chamois. Великобритания

В качестве третьей статьи своей серии, показывающей некоторые малоизвестные самолеты, построенные британской авиационной промышленностью в скудные межвоенные годы, Филипп Джарретт (PHILIP JARRETT) обращает внимание на Short Chamois, в котором были применены передовые технологии металлических конструкций, но выказал неприятные и потенциально опасные характеристики управляемости.

Доблестные истребители Bristol Fighter продержались на вооружении в Королевском летном корпусе и Королевских ВВС в течение 15 лет, пока, наконец, в 1931 году им на смену не пришли многоцелевые самолеты Westland Wapiti. В то же время в попытке найти замену Министерство авиации выпустило спецификацию, но были и сопутствующие проблемы.

ОКО-1 глазами конструктора

Недавно коллега Бякин выкладывал на сайте материал, посвящённый опытному пассажирскому самолёту ОКО-1 конструкции Всеволода Константиновича Таирова. В продолжение темы предлагаю вниманию коллег статью из журнала "Самолёт" № 9 за 1938 год. Её автор знал ОКО-1 лучше, чем кто бы то ни было - ведь это "Инж. В. ТАИРОВ"...

НОВЫЙ СОВЕТСКИЙ САМОЛЕТ „ОКО-1”

В июне закончились государственные испытания нового почтово-пассажирского самолета «ОКО-1».

При проектировании и постройке этого самолета мы стремились разрешить следующие задачи:

1. Обеспечить самолету вполне современные летные данные.
2. Гарантировать безопасность, надежность и простоту эксплоатации.
3. Предоставить пассажиру и экипажу максимум комфорта и удобств.
4. Обеспечить дешевизну эксплоатации и производства машины.

Решая эти задачи, мы остановились на описанных ниже схеме и конструкции самолета.

Испытано в США. Истребитель Kawasaki Ki-61-Ia Hien

Во время войны на Тихом океане несколько японских истребителей Kawasaki Ki-61 были захвачены и испытаны союзниками, но мало что известно о том, что случилось с ними в дальнейшем. Джузеппе Пикарелла (GIUSEPPE PICARELLA) проследил их послевоенное движение и задает интересный вопрос...

Хотя значительные объемы работ и бесконечное внимание к деталям, необходимые для восстановления и последующих полетов захваченного Kawasaki Ki-61-Ia Hien (飛燕 - ласточка, кодовое обозначение союзников "Tony"), серийный номер (c/n) 263, этот японский истребитель предоставил союзникам большой массив информации. Достижение превосходства над оснащенным рядным двигателем истребителем авиации японской императорской армии (Imperial Japanese Army Air Force - IJAAF) потребовало значительных затрат рабочей силы.

Опытный тяжелый бомбардировщик Nakajima G8N1 Renzan (中島 G8N1 連山). Япония

В конце 1930-х годов командование авиации императорского военно-морского флота Японии пришло к выводу о необходимости иметь на вооружении тяжелый четырехмоторный бомбардировщик, способный решать задачи стратегического характера. Первая попытка создать самолет такого типа привела к появлению бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan, но машина оказалась неудачной, и Кайгун Коку Хомбу на какое-то время вернулся к концепции двухмоторного бомбардировщика. 

Пассажирский самолет Fokker F.XX Zilvermeeuw. Нидерланды

В бесконечной погоне за скоростью компания KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij - Королевская Авиационная Компания) заказала N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker спроектировать самолет для своих ост-индских маршрутов. Новая машина должна была стать на 55 км/ч быстрее, чем находившийся тогда в эксплуатации Fokker F.XVIII. Новый самолет Fokker F.XX Zilvermeeuw (серебристая чайка) был последним деревянным и последним трехмоторным самолетом постройки компании Fokker. Одновременно это был первый самолет компании, оснащенный убиравшимся шасси.

Опытный морской дальний разведчик МДР-3. СССР

Очень большую лепту в историю авиации внес конструктор летающих лодок И.В. Четвериков. Закончив с отличием рабфак при Саратовском университете, он затем, после переезда в Петроград, поступает в Институт инженеров путей сообщения на только что образованный воздушный факультет. После окончания он поступил работать в КБ Д.П. Григоровича. Конструкторская школа Григоровича оказалась тяжелой, но весьма полезной для молодого авиаконструктора. В то время здесь строились три самолета: РОМ-2, МР-5 и маленький МУ-2. И.В. Четверикову поручили доводку двухместной морской учебной летающей лодки МУ-2. Затем Четвериков возглавил отдел гидросамолетов в ЦКБ, и ему поручили первую самостоятельную работу — проектирование морского дальнего разведчика МДР-3.