авиация

Мифы Мидуэя: Алеутский «Зеро». Часть II

Часть I

Может показаться, что описывая историю «Алеутского „Зеро“» я несколько перестарался с насыщенностью текста датами. Однако, это было сделано совершенно сознательно – первая и самая явная неувязка в версии Дзиро Хорикоси и Масатакэ Окумия связана именно с хронологией: из канонического текста мифа – 

«Зная о слабостях „Зеро“, американцы быстро создали истребитель, который был специально предназначен лишить японцев тех преимуществ, что давал им „Зеро“» 

– однозначно следует, что 

«специально спроектированный» самолёт, а именно F6F «Хэллкэт» компании «Грумман», был создан (или, как минимум, серьёзно модифицирован) уже после захвата и изучения «Алеутского „Зеро“». 

Русские молнии Подавитель

Июнь 1941года Белорусия западнее Минска.Все дороги забиты передвигающимися колоннами немецких частей.Всё движется на восток.Сбоку чуть выше деревьев показалась тёмная точка,каторая начала расти , через несколько секунд разделилась на двое ,а потом на трое,а ещё через несколько секунд эти точки превратились в большие четырёхмоторные самолёты.Над коллоной взлетела красная ракета многократно продублированная, с нескольких мест коллоны потянулись в небо трассы выстрелов.И тут началось необычное - от самолётов потянулись встречные трассы окрашеные в красный цвет,даже не трассы а непрырывный луч который упёрся в землю в районе зенитного автомата который моментально замолк.Затем этот луч стал идти по коллоне, в этом месте как бы нарушалась резкость- предметы теряли привычный облик-только что стояла грузовая машина ,через мгновенье она начинает корёжится ,а ещё через мгновенье словно исчезает в тумане.Через несколько секунд вся колона  до самого горизонта скрылась в тумане от пыли и дыма.Самолёты улетели , ветер отогнал дым и пыль ,вся дорога усеяна обломками,  разбитой горящей техникой,мертвыми и ранеными.Невредимыми осталось не более 25% людей. Это был полный разгром  погибло около 7000 чел раненых в 3раза больше уничтожено 500 машин  70 орудий  несколько танков и бронетранспортёров,400 конных упряжек 100 мотоциклов.Втечении суток удары были нанесены ещё 10 раз с аналогичными результатами.

Тяжелый ночной бомбардировщик Fairey B.19/27 Hendon. Великобритания

Cреди фирм, принявших участие в конкурсе по спецификации на создание ночного бомбардировщика B.19/27, компания Fairey была единственной, предложившей моноплан и совершившей логичную, если не сказать смелую, попытку сломать стереотипы по отношению к конструкции больших бомбардировщиков.

Проект бомбардировщика был разработан командой под руководством Д.Л. Холлис-Уильямса (D L Hollis Williams), который был ответственным за проектирование и прочностные расчеты знаменитых сверхдальних монопланов Fairey, один из которых в феврале 1933 года принес Великобритании мировой рекорд дальности полета.

Упущенная возможность. Проект пассажирского самолета Vickers V.1000. Великобритания

В 1955 году после политически мотивированной отмены программы Vickers V.1000 Британия упустила великолепный шанс обеспечить своим трансатлантическим реактивным авиалайнером будущее рынка авиаперевозок. Об этом в своей статье жалуется Барри Джонс (BARRY JONES).

При просмотре анналов британской авиапромышленности определенным периодам придается большое значение. Одним из таких периодов является промежуток с 1951 по 1955 год, когда Англия стояла на грани внесения очень большого вклада в новую эру больших сверхдальних авиалайнеров.

Потенциал Британии на прибыльном североатлантическом рынке реактивных самолетов был больше американского. Вместо этого он стал жертвой комбинации сил: проволочки близоруких министров и руководства национальных авиакомпаний, действовавших в унисон с демоном, что преследовал промышленность большую часть ее жизни — политикой.

Cамолет поддержки с артиллерийским вооружением Voisin LB

Данная статья выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье коллеги byakinа "Первый в мире истребитель. Истребитель Caproni Ca.20. Италия".

Братья Габриель и Шарль Вуазены построили первый самолет еще в 1907 году, для строительства самолетов братья организовали в Исиле-Молино, департамент Сена, небольшую мастерскую, которая со временем превратилась в настоящий завод.

 На базе семейства машин созданных по схеме биплана с толкающим винтом использовавшихся в качестве разведчиков и бомбардировщиков, фирма создала целый ряд модификаций самолетов поддержки с артиллерийским вооружением. Все модификации отличались в основном двигательными установками и небольшими изменениями в конструкции. Надо заметить, что обозначения принятые на заводе определяли функцию самолета и тип использованного двигателя, в армии использовалась другая номенклатура.

Экспериментальный самолёт с ракетным двигателем Heinkel He 176 V1. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

В память о докторе Вернере фон Брауне

16 июня 1977 года умер человек, без которого состояние сегодняшней космонавтики было бы невозможно. Пресса внутри страны и за её пределами, телевидение отреагировали на это событие и по достоинству оценили вклад Вернера фон Брауна.

Издание «Luftfahrt international» также не обошло вниманием это событие и вновь вспомнило про гениальные способности этого человека. Мы не хотим еще раз повторить то, что в более чем достаточном количестве упоминалось многими средствами массовой информации. Нашей целью является упоминание о роли этого человека в развитии самолётостроения, о которой многие почти забыли.

Гонка за призраком скорости. Гоночные самолеты Supersportster Gee Bee R-1 и R-2. США

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. «Летающий боченок» и другие «уродцы»».​

История создания

Самолёты Gee Bee R-1 и R-2 были построены специально для участия в гонках 1932 года. Боб Холл, участвовавший в проектировании некоторых предыдущих гоночных самолётов компании Grenville Brosers уволился, чтобы основать собственную компанию. Вместо него в мае 1932 года Granville Brothers Aircraft наняли на работу Хауэла В. «Пита» Миллера (Ноwell W. "Pete") в качестве заместителя главного инженера. Он получил звание Авиационного Инженера в Нью-Йоркском Университете в 1926 году, после чего работал в Keystone Aircraft Co. и Fairchild Airplane and Engine Corp. Кроме него в штат инженеров компании были введены Дон ДеЛакнер (Don DeLackner) и Аллен Морзе (Allen Morse).

Новые гоночные самолёты обозначили как серию R и назвали Super Sportsters. Они должны были стать самыми быстрыми сухопутными самолётами на земле.

Опытный тяжелый истребитель Gloster F.9/37. Великобритания

В период непосредственно перед и во время Второй Мировой войны увидели свет множество прототипов, британских боевых самолетов, построенных как по спецификациям министерства авиации, так на частной основе. В данной серии статей о никогда не пошедших в серийное производство прототипах военной техники времен Второй Мировой войны рассматриваются более необычные и малоизвестные машины, которые хоть и казались в то время желательными, но были превзойдены более удачными машинами и никогда не пошли в производство.