авиация

Летающая мясорубка завода имени Ухтомского

 

Стрекот, сопровождаемый нарастающим свистом, приближался - и боец весело кивнул выглянувшему из землянки старшине :

Мифы Мидуэя: Алеутский «Зеро». Часть III

 

Часть I

Часть II

Из девяти «Зеро», потерянных японцами 7 декабря 1941 г. над Пёрл-Харбором, два достались американцам в более-менее пригодном для изучения виде. Один из них совершил вынужденную посадку на островке Ниихау в 128 милях [231 км] к северо-западу. Пилот попытался сжечь самолёт, но оставшегося в основном баке бензина хватило лишь на уничтожение кокпита и фюзеляжа – двигатель, крылья и хво­сто­вое оперение уцелели. Пилот другого истребителя так увлёкся штурмовкой на бреющем аэродрома Хикэм-Филд, что задел винтом ВПП, над которой летел. Самолёт с погнутыми лопастями вытянул ещё пару сотен метров, после чего зацепился за верхушки пальм и воткнулся в стену склада.

Проект дальнего тяжелого бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В этом материале представлен интересный проект дальнего бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. В качестве исходного материала для ознакомления с данным проектом служат материалы, датированные сентябрём 1941 года. В данной статье мы изложим имеющуюся информацию в несколько сокращенном виде.

Схемы статьи были взяты из оригинальных чертежей данного проекта.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670. Франция

В одном из выпусков журнала «Flight» мной была найдена статья о выпущеном в единственном экземпляре пассажирском самолете Breguet-Wibault Type 670.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670 хотя и построен по современным формулам, тем не менее не  является рабским подражанием успешным конструкциям.

Заводские испытания нового восемнадцатиместного коммерческого моноплана Breguet-Wibault Type 670 практически завершены, и машина вскоре будет представлена в Виллакубэ (Villacoublay) для официальных испытаний. Этот свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла цельнометаллической конструкции может рассматриваться как увеличенное и улучшенное развитие трехдвигательных машин Breguet-Wibault Type 282 и Type 283, которые имеют большой успех на европейских линиях компании Air France.

Воздушное противостояние над Кореей (аналитический взгляд)

Красные командиры на "Аллее Мигов"

Американская военная историческая литература, посвященная конфликту в Корее, создала следующую картину событий, которая приобрела широкую известность: немногочисленным американским пилотам Ф-86 противостояли полчища МиГов, причем на каждый сбитый "Сэйбр" приходилось 15 советских самолетов. Как и любая пропаганда - к истине это имело, как правило, очень отдаленное отношение. Известно, что в воздухе над "Аллеей МиГов" зачастую безраздельно царили именно советские самолеты. Соотношение их побед к потерям было 2-3 к 1 при численном превосходстве авиации США, летчики которой, отдавая себе отчет, с кем им приходилось иметь дело, и заслуженно наградили своих советских коллег прозвищем "хончо", означающим в своем оригинале "командир" (японск.). Представленная ниже статья повествует о прибытии "красных командиров" в Корею.

Обуховский завод. 150 лет во славу Отечества. 1863-2013 гг.

Один из старейших заводов России – Обуховский сталелитейный, более известный в советские времена как завод «Большевик» был пионером во многих отраслях производства. На нем производилась броня, орудия и башенные установки для боевых кораблей, первые советские серийные танки и самолеты, авиадвигатели и трактора. В конце 20-го века завод производил пусковые установки для ракет.

От первых стальных орудий до «Северо-Западного регионального центра» (СЗРЦ).

Экспериментальная летающая лодка Hiro R-3. Япония

После того как европейские технологии и опыт создания цельнометаллических летающих лодок стали доступными, в командовании японского флота созрело решение, что Мицубиси и арсенал в Хиро должны приступить к производству летающих лодок данного типа. Таким образом, весной 1923 года ВМФ послал лейтенанта (капитан-лейтенанта) Мисао Вада (Lieut Misao Wada) и инженера Юничиро Нагахата (Junichiro Nagahata) из военно-морского арсенала Йокосука в Германию в компанию Рорбах для обучения новым технологиям, для тех же целей арсенал Хиро послал Рорбаху лейтенанта (капитан-лейтенанта) (артиллерии) Юна Окамуру (Lieut (Ordnance) Jun Okamura).

Саблезубый "Крыс" ВВС РККА. И-16 тип 35. Визуализация

«Ахтунг! Рата!!!» - из облаков  неожиданно вывалились три И-16 в строю «клин» и, игнорируя истребители эскорта, нацелились на выходящие  к цели «юнкерсы». Две пары «фридрихов» синхронно развернулись в сторону гостей так любезно подставивших хвост. ...

Последнее что увидел ведущий группы Bf-109 F-2 – густо прошедшие над кабиной трассеры. А потом они уперлись в остекление фонаря. Залп четырех УБС и двух ШВАК буквально разорвал «худого» в клочья. Второе звено И-16 выходило на бомбардировщики с интервалом в 500-700 метров. «Восемдесятвосьмые»  поспешно избавлялись от смертоносного груза, чтобы также поспешно удрать – на охоту вышли саблезубые «крысы».

Это визуализация моего раннего материала - http://alternathistory.org.ua/sablezubyi-krys-vvs-rkka-i-16-tip-35

Авиационный двигатель большой мощности Jumo-213. Германия

Стремление военных получать всё более высокие лётные характеристики боевых самолётов требовало разработки всё более мощных авиационных силовых установок.

Экспериментальный самолет Як-1000. СССР

Об экспериментальном самолете Як-1000 до сих пор было известно немного: создан в 1951 г. и никогда не летал. А между тем, это был, бесспорно, один из самых необычных самолетов своего времени—уже один вид его вызывал ассоциации с фантастикой, и удивительно, что о нем до сих пор ничего не рассказано. Историю экспериментального самолета Як-1000, непосредственно связанную с поисковыми работами ЦАГИ по крыльям для скоростных самолетов, удалось восстановить по немногочисленным и разрозненным документам, сохранившимся с тех времен, а также по воспоминаниям непосредственных участников событий.

Во второй половине 1945 г. в ЦАГИ начались обширные исследования по новым крыльям для реактивных самолетов. Вскоре в рамках института сформировались два как бы конкурировавшие друг с другом направления в этой области деятельности. Первое состояло в отработке стреловидных крыльев. Его возглавлял молодой тогда ученый, а ныне известный академик В. В. Струминский. Второе, альтернативное направление, заключалось в создании крыльев малого удлинения. Такие крылья получили в ЦАГИ обобщенное название «ромбовидных», хотя их форма в плане существенно отличалась от ромба и была близка к треугольной. Комплекс работ по таким крыльям выполнялся под руководством ученого-аэродинамика П.П. Красильщикова.