авиация

Опытный истребитель Messerschmitt Me 328. Германия

Разработка пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД) в Германии поначалу была строго секретной, и первую информацию о них немецкие авиаконструкторы получили только в начале лета 1941 года. Тогда же некоторые авиафирмы начали проектировать самолеты с такой силовой установкой. Но до стадии летных испытаний дошли только два из них: Физилер «Рейхенберг» (пилотируемый вариант самолета снаряда «Фау-1») и «Мессершмитт» Me 328, которому посвящена эта статья.

Фирма «Мессершмитт» еще с конца 1930-х годов вела работы по созданию самолетов на реактивной тяге. Одним из направлений был проект Р.1079, предусматривающий создание маленького, простого и дешевого истребителя, который можно было оснастить различными типами реактивных двигателей, выбирая из них наиболее удачный. Но пока немецкие войска повсеместно одерживали победы, работы по реактивной тематике шли «ни шатко, ни валко». Руководство Люфтваффе считало, что войну вполне можно выиграть и без этих «чудачеств».

Мотор-О

Данная статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m является продолжением темы, поднятой в статье ««Большой» авиационный дизельный двигатель Jumo-224. Германия"» уважаемого коллеги NF.

В самом начале 30х, на излете сотрудничества немецкой фирмы Юнкерс и советского "Авиатреста" Отто Олберг - один из инженеров этой немецкой фирмы, участвующий в частности в разработке дизельного авиадвигателя Jumo 4, подписал контракт с советским правительством. Контракт предусматривал создание оригинального двигателя разработки самого О.Олберга, с использованием опыта работ над Jumo 4 - 10и цилиндрового оппозитного О-образного авиамотора, получившем в официальных документах обозначение М-О или (позднее) Н-7. Под Олбрга в Институте авиационного моторостроения (ИАМ) был создан отдел перспективных двигателей (ОПД), чья деятельность была тщательно засекречена.

Кнедлики со шкварками

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Ретроспективно оглядывая невооруженным оком чешский авиапром удивительным оказывается трезвый, безавантюристичный подход жителей Первой Республики к конструкциям своих самолетов. Доля здорового консерватизма, доля новаторства без заскоков - и блюдо готово: красивые и ладные самолеты с характеристиками "на уровне ведущих авиационных держав".

На фоне этой благостной картины выделяется несколько проектов середины 20хх от Главного конструктора фирмы Letov - Alois Šmolík'а.

Первый одиночный женский перелет из Англии в Австралию

Художник Майкл Роуфф (Michail Roffe) и писатель Дэвид Бейкер (David Baker) продолжают свою серию статей материалом, посвященным первому одиночному женскому перелету из Англии в Австралию.

В мае 1930 года менее чем за три недели Эми Джонсон (Amy Johnson) ворвалась в книгу рекордов, став первой женщиной-пилотом, которая самостоятельно пролетела между Англией и Австралией. При этом она чуть не побила 15½-дневный рекорд, установленный Бертом Хинклером (Bert Hinkler), который на Avro Avian совершил с 7 по 22 февраля 1928 года перелет из Англии в Австралию. Однако этот перелет на другой конец мира позволил британке Эми Джонсон начать длившуюся шесть лет карьеру летчицы, выполнявшей рекордные полеты, и встретить своего будущего мужа Джима Моллисона (Jim Mollison).

Авиадвигатель Daimler-Benz DB 628. Германия

Об авиадвигателе Daimler-Benz DB 628 упоминалось в статье нашего уважаемого коллеги NF, в статье "Разработки авиадвигателей фирмы Daimler-Benz от DB 604 до DB 632". Данная статья уважаемого коллеги p_d_m немного дополняет представленный выше материал. 

DB 628 один из самых интересных авиационных двигателей семейства DB 6xx. Представлял собой развитие DB 605 с двухступенчатым нагнетателем и промежуточным охладителем. Самое необычное в этом моторе - размещение первой ступени нагнетателя, который стоял впереди блока цилиндров между главным редуктором и пропеллером. От первой ступени по левой стороне шел толстый воздуховод к нагнетателю второй ступени, расположенному стандартно для моторов Даймлер-Бенц. Сзади-снизу двигателя свисает радиатор интеркулера (промежуточного охладителя).

Самолеты фирмы «Супермарин» с поворотным крылом. Supermarine Type 322 и Type 381

Английская фирма «Супермарин» приобрела всемирную известность на рубеже 1930-х годов, когда проводились гонки самолетов на кубок Шнейдера. Мировой рекорд скорости 29 сентября 1931-го установил летчик Стэйнфорт, достигнув на гидросамолёте Supermarine S.6b результата 657,76 км/ч. Рекордный «Супермарин» нельзя было использовать для военных или гражданских целей, поскольку в жертву максимальной скорости принесли все остальные характеристики машины. Из-за крыла с высокой удельной нагрузкой приводнение превращалось в рискованный трюк ввиду огромной посадочной скорости.

На сухопутных машинах рубеж в 400 км/ч перешли с помощью убирающегося шасси. С каждым годом эта цифра росла, и вопрос о снижении посадочной скорости вставал все более остро. Проблему решили с помощью различной механизации крыла, и до сих пор применение закрылков, предкрылков остается главным способом снижения посадочной Скорости. Посадка является для всех самолетов самым сложным и ответственным элементом полета, но особенно трудно приходится пилотам корабельной авиации. Даже с механизацией крыла, самолет, заходящий на палубу авианосца, имеет ограниченный обзор.

Проект турельного истребителя Armstrong Whitworth F.9/35. Великобритания

К моменту начала Второй Мировой войны достижения во всех сферах авиации по сравнению с 1918 годом - годом окончания Первой Мировой войны - были огромными, но еще оставалось неизвестным насколько эффективными будут некоторые типы новых боевых самолетов. Типы самолетов, разработанные в предвоенный период, в некоторой степени больше соответсвовали теоретическим выкладкам, нежели практике, хотя начавшаяся в 1936 году гражданская война в Испании предоставила ценный опыт в этот важный момент времени. Некоторые британские самолеты, разработанные в этот период (такие как Spitfire и Hurricane) были успешными, тогда как ряд других был признан ошибочным.

В три ряда. Авиадвигатель Armstrong Siddeley Deerhound

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

После неудачи с Armstrong Siddeley Hyena на фирме не сложили руки и приступили к созданию нового авиамотора, еще большего и по объему, и, естественно, по мощности - A.S.Deerhound. У "Борзой" в каждом ряду из трех теперь было по семь цилиндров, при этом немного увеличился объем каждого "горшка". Главный конструктор фирмы John Lloyd первоначально предлагал сделать охлаждение двигателя водяным, однако J.D.Siddeley (наверняка с подачи RAF) отверг весьма здравую с технической точки зрения идею. Начало работ над новым двигателем по-видимому 1934-1935года, в 1935ом же состоялся первый запуск Deerhound Mk.I.

Испытано в Великобритании. Истребитель Macchi MC.200 Saetta

Предисловие автора: В качестве эпитафии карьере боевого самолета иногда более значимыми и запоминающимися являются не сожаления тех, кто боевал бок о бок, а слова, произнесенные людьми с той стороны холма. Именно по этой причине мы хотели бы представить отрывок из воспоминаний кавалера Креста «За выдающиеся лётные заслуги» сквадрон-лидера (майора авиации) Королевских ВВС Д.Х. Кларка (Squadron Leader D.H. Clarke, D.F.C. Royal Air Force), опубликованных в 1955 году в полуофициальном издании «RAF Flying Review». В данном отрывке сквадрон-лидер Д.Х. Кларк описывает свои впечатления о полетах на истребителе Macchi MC.200 Saetta.

Таинственный Junkers Ju 86

Данный материал, являющийся продолжением темы, поднятой в статье «Пассажирский самолёт Junkers Ju 86. Германия», был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

На двух снимках, которые предположительно были сделаны в августе 1935 года в Гамбург-Фульсбюттеле (Hamburg-Fuhlsbüttel), показаны, по-видимому, до сих оставшиеся неизвестными прототипы ранних вариантов Ju 86.

Ju 86 с номером гражданской регистрации D-AVEE (до сих пор нигде не упоминавшийся) имеет более удачно расположенные радиаторы поздних вариантов этого самолёта и хвостовое колесо, но с остеклением носовой оконечности для бомбардира и куполом пулемётной огневой точки, какие применялись у ранних опытных образцов.