авиация

Опытный истребитель Sopwith L.R.T.Tr. Великобритания

Внешний вид этого самолета не был неизменным; этот аэроплан был истребителем, "самолетом-разведчиком дальнего радиуса действия" - он имел не только три крыла, но и также экипаж из трех человек. Из-за компоновки триплана возник вопрос с обозначением самолета - "T." или "Tr.": очевидно "Tr." был обозначением оперативного применения, а "T." - "тянущий (tractor)", как в SL.T.BP.

Данный истребитель компании Sopwith является одним из самых неуклюжих из числа построенных за исключением, возможно, соперничавшего с ним за это звание истребителем триплан Armstrong Whitworth F.K.6 (12). Эту точку зрения вряд ли можно поставить под сомнение, хотя неясное различие может быть связано не только с трипланной несущей поверхностью с гондолой стрелка на верхнем крыле (у машины Фредерика Кольховена были две гондолы у среднего крыла), но и с четырехколесным шасси, которое хотя и отражало характерное для Sopwith применение разрезных осей, тем не менее относилось скорее к сельскохозяйственной, нежели авиационной практике.

Забытая война Regia Aeronautica

Одной из малоизвестных страниц истории Итальянских королевских ВВС (Regia Aeronautica) является участие в операции по захвату Албании в апреле 1939 г. Дело в том. что эта непродолжительная кампания осталась в тени предшествовавших ей войн в Абиссинии и Испании, а также начавшейся вскоре Второй мировой войны. А между тем, операция по захвату Албании была для итальянских ВВС первым опытом срочного развертывания довольно крупной авиационной группировки. Кроме того, в ходе нее Regia Aeionautica впервые в своей истории осуществила массированную переброску войск из Италии на территорию другой страны.

Опытный легкий бомбардировщик Sopwith 2B.2 Rhino. Великобритания

Построенный на собственные средства компании двухместный легкий бомбардировщик-триплан Sopwith Rhino не предназначался для удовлетворения требований какой-либо спецификации и, следовательно, являлся  предметом специальной лицензии (№ 14) на изготовление двух опытных образцов X7 и X8. Разработанный в конце лета 1917 года, первый самолет был доставлен в Брукландс (Brooklands) в октябре. Самолет оснащался 230-сильным шестицилиндровым рядным двигателем водяного охлаждения B.H.P.. Помимо трипланного крыла доминирующей особенностью Rhino был очень глубокий фюзеляж, обусловленный внутренним бомбоотсеком под кабиной пилота. Бомбы загружались в отдельные конструкции, затем поднимавшиеся в бомбоотсек с помощью лебёдки. Выбор полностью закапотированного двигателя ВНР привел к вытянутому носовому профилю. Второй Rhino был получен примерно в конце того же года.

Аппараты Щетинина и Григоровича. Тип М-15

Очередная глава из книги Александрова. Соответствующий материал Маслова здесь.

Если М-13 и М-14 существовали лишь на бумаге, то следующей за ними модели М-15 повезло больше. Этот тип явился развитием М-9, хотя и имел значительно меньшие размеры и оснащался V-образным двигателем «Испано-Суиза» 140-150 л. с. (200-сильный принес бы лучшие характеристики, но «моторный голод» продолжался). Подобно «девятке», по боевому расписанию М-15 пилотировал экипаж из двух человек: летчика и сидевшего рядом с ним или за пулеметом в носовом отсеке стрелка-механика.

Легкий самолет Boulton-Paul P.9. Великобритания

После Первой Мировой войны компания Boulton & Paul предложила на гражданском рынке экспериментальный самолет P.6 в его начальной конфигурации по цене £600. Продать машину не удалось, однако от лейтенанта Э.Л. Лонга (Lieut A L Long) был получен заказ на несколько большую версию, которую он планировал взять с собой в Австралию и использовать на овцеводческих фермах. Переделанный самолет, ставший первым P.9, также как и P.6 оснащался 90-сильным двигателем RAF 1a, но в отличие от своего предшественника был более крупнее.

Это птица? Это самолёт? Да, это самолёт.

В конце марта 2014 года американским любителям наблюдать за небом и фотографировать пролетающие самолёты повезло, на камеру попал нечто:

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 11

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-15

Самолет М-15 возник в порядке дальнейшего совершенствования летающей лодки М-9 с целью получения более высоких летных характеристик. В нем предполагалась установка более мощного двигателя при одновременном уменьшении размеров - прежде всего несущей поверхности крыльев. По назначению М-15 являлся двухместным морским разведчиком с двигателем «Испано-Сюиза» мощностью 150 л.с. При приеме на службу использовалось флотское обозначение самолета ЩИ - «Щетинин с Испаной».

Проект самолета для специальных штурмовых атак Kawanishi Baika (川西梅花). Япония

На последнем этапе войны на Тихом океане вторжение союзников на острова метрополии рассматривалось японскими военными аналитиками как реальная угроза. И их расчеты имели под собой все основания: проведением операции «Downfall» союзники планировали нанести окончательный удар по Японии. Данная операция должна была состоять из захвата острова Кюсю (операция «Olympic»), который послужил бы отправной точкой для для вторжения на остров Хонсю в районе неподалеку от Токио (операция «Coronet»). С учетом географии Японии, японское военное руководство было в состоянии сузить вероятные направления атак. С этой целью была разработана операция «Ketsugo». Одним из важнейших компонентов операции было применение частей специальной атаки, нуждавшихся в самолете, построенном в больших количествах и способном успешно отразить вторжение. Это послужило толчком к начлу работ над  Kawanishi Baika (梅花 - цветок сливы).

Ближний корабельный разведчик Aichi AB-7 (E8A)

Первый масштабный конкурс авиационных проектов 7-Shi, проведенный штабом Императорского флота Японии в 1932 году, оказался достаточно удачным опытом. Из шести программ четыре закончились принятием на вооружение машины соответствующего класса. Среди этих проектов были дальний базовый бомбардировщик Hiro G2H, тяжелый палубный и базовый торпедоносец Mitsubishi 3MT5, палубный торпедоносец Kugisho B3Y. Но эти машины, не смотря на их постановку на вооружение авиации флота, можно назвать удачными лишь с некоторыми оговорками. Выпуск их был очень ограниченным, а боевая карьера недолгой.  Лишь четвертый проект дальнего корабельного разведчика, воплотившегося в самолете фирмы Каваниши E7K, оказался по-настоящему удачным. Разведчик Каваниши выпускался большими сериями и состоял на вооружении японского флота более 10 лет.

«Вега» - первая звезда фирмы «Локхид»

Через тернии к ... «Веге»

13 декабря 1926 г. братья Аллан и Малькольм Логхэды (Allen and Malcolm Loughhead)* при помощи группы инвесторов основали Lockheed Aircraft Company. Среди многих аналогичных фирм, основанных в те годы, именно ей было суждено стать одним из лидеров американского авиастроения. Фирма заявила о себе во всеуслышание первой же разработкой, создав скоростную «Вегу», одну из самых знаменитых крылатых машин своего времени.