авиация

Сделано в СССР. Не та "Малютка"

Машину начали разрабатывать  конце 1943 г., уже после возвращения в Москву,  когда Поликарпов получил задание на проектирование истребителя с ракетным двигателем конструкции РНИИ.  Самолет, получил шифр «Малютка», и  разрабатывался на основе многих конструктивных элементов истребителя И-185. В частности, практически без изменений использовалось крыло и хвостовое оперение.   Аппарат уже в первоначальном варианте представлял собой низкоплан  с прямым крылом и был оборудован шасси с носовой стойкой. Имел вентилируемую гермокабину,  а его вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм.

Турбофайтер МиГ-6. Vox populi

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Попробовал косметическими методами "осоветизировать" МиГ-6. Хвост а-ля МиГ-9, более консервативный фонарь, безгорбый капот ТВД. Есть эффект? :)

Гоночные самолеты Percival Mew Gull. Великобритания

Percival Mew Gull был британском гоночным самолетом 1930-х годов. Это был небольшой одномоторный одноместный низкоплан деревянной конструкции обычно оснащавшийся шестицилиндровым поршневым двигателем de Havilland Gipsy Six. За свою спортивную карьеру Percival Mew Gull установил много рекордов и считался выдающейся по эффективности конструкцией, которая в своей окончательной форме 1939 года при скромных 205 л.с. достигла максимальной скорости 265 миль/ч (425 км/ч). Тогдашние наблюдатели характеризовали Mew Gull как "святой грааль британских авиагонок". Во второй половине 1930-х годов самолеты Mew Gull были доминирующими в британских авиагонках и последовательно устанавливали рекорды со все лучшим временем, пока в конце 1939 года начавшаяся война не прекратила все гражданские полеты.

Поиски конструкции "безопасного" самолёта

В своей статье Филип Джарретт (Philip Jarrett) возвращает нас назад в конец 1920-х/начало 1930-х годов, когда в США поиски по-настоящему безопасного самолета приводили к созданию многочисленных странных машин - неплохо задуманных, но использовавших ошибочные концепции.

Турбофайтер МиГ-6

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

История "Дизельфайтер МиГ-2" - о вариантах истребителя ОКБ МиГ И-22х с дизельным авиамотором заканчивалась палубным МиГ-6.

От штурмовика Судного Дня до Штурмовика 90

В 1984 году КБ Сухого приступило к работам над новым штурмовиком. В министерстве авиационной промышленности тема получила название "Штурмовик 90" и была задана еще в 1981 году вместе с перспективными программами "Истребитель 90» и ";Бомбардировщик 90". И если у перспективных истребителя и бомбардировщика существовали проектируемые западные аналоги, то тема "Штурмовик 90" была абсолютно оригинальной и советские конструкторы шли по абсолютно непроторенному пути. Новый штурмовик, как и штурмовик "особого периода" разрабатывался в бригаде 100-2 КБ Сухого. Работы шли в период с 1984 по 1992 год. Проект был инициирован лично Михаилом Петровичем Симоновым. В 1985 году ведущим темы по проекту Т-12 стал Е.П. Грунин. Руководил бригадой Арнольд Иванович Андрианов. Ведущими конструкторами были В.В. Сахаров, В. А. Корчагин, Д. Кибец, А.В. Смирнов, В.И. Москоленко и другие. В 2010-х годах П.Е.Груниным были проведены большие работы по переведению многочисленных эскизов штурмовика "особого периода" и "штурмовика 90" в компьютерный вид, предлагаю вам ознакомиться с этой, не побоюсь этого слова, титанической работой и прикоснуться к огромному пласту отечественной авиационной истории. Все изображения, компьютерная графика, таблицы использованные в статье являются собственностью КБ Е.П.Грунина и публикуются с разрешения, я позволил себе немного отредактировать и упорядочить тексты.

Опытный истребитель Westland Pterodactyl V. Великобритания

Хотя ранее программа опытно-конструкторских работ по Pterodactyl IV создала самолет с хорошими характеристиками управляемости и трехместной кабиной для багажа, его характеристики с двигателем Gipsy III был хуже, чем у некоторых других присутствующих на рынке типов истребителей, разработанных компаниями или частными владелецами. Имея ввиду этот факт, а также ограниченный гражданский рынок в условиях сложившегося в Великобритантурии депрессивного экономического климата, компания Westland решила не ставить Pterodactyl IV в производство.

Проект сдвоенного бомбардировщика Ту-4 инженеров Рутера и Мартыненко.

Самолёт Ту-4 (копия американского бомбардировщика Боинг В-29) широко известен как первый советский послевоенный стратегический бомбардировщик. Его освоение сыграло большую роль в поднятии общего уровня отечественной авиационной промышленности и во многом подготовило качественный скачок, связанный с созданием бомбардировщиков нового поколения Ту-1б и Ту-95. Ту-4 имел множество серийных и опытных модификаций. Наряду с воплощёнными в металле вариантами, существовали проекты, оставшиеся на бумаге, однако достаточно любопытные и оригинальные. Об одном из них пойдёт речь ниже.

Алек Люмсден. British Piston Aero-Engines and Their Aircraft. Скачать

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Давно ходил по ебаям да амазонам вокруг этой книжки, да тут она появилась в цифре. Душевная книга, хотя я ожидал от нее большего.

Испытано в Германии. Истребитель North American P-51

Никаких сведений о захвате противником «Мустангов» с моторами фирмы «Аллисон» нет, однако, скорее всего какие-то подбитые машины немцами осматривались, но ни одного более-менее целого экземпляра им не досталось.

6 июня 1944 г., в день начала вторжения в Нормандии, группа «Мустангов» из 334-й американской эскадрильи осуществляла патрулирование к востоку от Руана. При возвращении назад по неизвестной причине на аэродроме Камбрэ-Зюд совершил вынужденную посадку Р-51В, который пилотировал лейтенант Т. Фрэзер. Самолет привели в порядок, нанесли на него черные кресты и уже 7 июня переправили в испытательный центр в Рехлине. Это был первый исправный «Мустанг», доставшийся немцам.