авиация

Дальний корабельный разведчик Kawanishi Тип 94 (E7К) «Alf»

Продолжаю серию статей о поплавковых самолетах Японии. Изрядный перерыв был вызван тем, что подбор материала по серийному "Альфу" был значительно более трудоемким нежели простой перевод статей из монографий Микеша и Абе. Так что прошу читателей меня простить и понять.

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 4

Часть I

Часть II

Часть III

После хунты

После фолклендского поражения к власти в Аргентине вернулись гражданские. Однако демократия в стране восстанавливалась непросто, и «ультра» в погонах неоднократно пытались вооруженным путем вернуться к управлению государством. Хотя основная часть Вооруженных сил не поддерживала заговорщиков и былого размаха эти путчи не приобрели, в ряде случаев для их подавления приходилось привлекать значительные силы, включая авиацию. Например, ее задействовали против поднявших мятеж коммандос-карапинтадос {буквально — грязнолицые). 3 декабря 1990 г. они захватили несколько танков и БМП, а затем устремились к центру Буэнос-Айреса, круша все на своем пути. Чтобы разобраться в происходившем, на разведку были направлены «Ирокезы», но карапинтадос отогнали их огнем из стрелкового оружия. Зато экипажу «Канберры», действовавшему на значительной высоте, они никак не могли помешать провести фоторазведку. Вскоре над колонной мятежников появились «Скайхоки», но их летчики не рискнули открыть огонь по бронетехнике, сновавшей среди городских кварталов. Для действий в этих условиях куда больше подходили вооруженные вертолеты Hughes 500 из VII авиабригады. От их огня несколько машин получили повреждения, и продвижение мятежников было остановлено. К концу дня наземные части выбили взбунтовавшихся коммандос из всех захваченных ими объектов. После этого поражения армейская оппозиция за оружие больше не бралась.

Тяжелый штурмовик Boeing Model 10 (GA-1, GA-2). США

Обозначение Boeing Model 10 было получено двумя совершенно различными штурмовыми самолетами, разработанными техническим отделом (Engineering Division) авиационной службы армии США (US Army Air Service) в МакКук-Филде, штат Огайо. Это было как раз в то время, когда армия начала стандартизацию обозначений для новых конструкций самолетов, и машины компании Boeing поледовательно получили обозначения "самолет для выполнения атак наземных целей (штурмовик)" №1 и №2 - GA-1 и GA-2.

Вертолет по цене автомобиля.

Встречал информацию, что в продажной стоимости автомобиля заводская себестоимость составляет 30-40%. Если эти вертолеты поставить на конвейер (массовое серийное производство), то стоимость будет в районе 25+ тысяч долларов. Самое интересное - все модели идут в китах, сборка самостоятельно производится!

Итак , хит парад вертолетов а-ля очумелые ручки :)

Пассажирский самолет Fiat APR.2. Италия

Первоначально Fiat APR.2 разрабатывался как скоростной почтовый самолет, буквы “AP” означали “Aereo Postale” (авиапочта), а буква “R” - фамилию конструктора Розателли (Rosatelli). Однако в 1935 году машина была переработана в пассажирский и представлена для участия в конкурсе, в котором помимо APR.2 приняли участие SIAI-Marchetti S.84 и Fiat G.18, компании Aviolinee Italiane на новый пассажирский самолет, предназначенный для замены закупленного в единственном экземпляре американского DC-2.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 10

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА-ИСТРЕБИТЕЛЬ М-11 (М-12)

Боевые действия на Балтийском море для русских летчиков характеризовались непрекращающейся борьбой с немецкими гидросамолетами. В этих условиях Морское ведомство пожелало обладать боевым аппаратом, способным к сопровождению разведчиков М-9 и к ведению активного воздушного боя. В соответствии с этими требованиями, Григорович спроектировал одноместную летающую лодку малых размеров, оснащенную двигателем «Гном-Моносупап» 100 л.с. Конструктивно новая лодка почти не отличалась от других моделей ПРТВ, ее корпус с небольшой поперечной килеватостью повторял по форме более ранние аппараты. Заметным отличием стали боковые поплавки, без зазоров пристыкованные к нижнему крылу и характерный яйцевидный обтекатель перед двигателем. Вооружение состояло из одного неподвижного пулемета, размещенного перед пилотом. Для защиты наиболее жизненных частей самолет имел бронирование толщиной 4-6 мм перед двигателем и пилотом. Стальными накладками по передней кромке усиливались и стойки коробки крыльев.

Проект перехватчика Mizuno Shinryu II (水野 神龍). Япония

В июне 1944 года над Японией появились первые Boeing B-29 Superfortresses. Их появление стало началом массированных бомбовых ударов с комбинированным применением фугасных и зажигательных бомб, которые обратили в пепел ключевые японские города, инфраструктуру и промышленность. Поскольку в числе ключевых целей был японский авиапром, то штаб ВВС IJN (海軍航空本部 - Kaigun Koku Hombu) рассмотрел способы борьбы с угрозой в виде B-29. Из концепции перехватчика объектовой ПВО, который мог бы быстро взлететь для атаки бомбардировщиков, появился Mizuno Shinryu II. Тем не менее, разработка Shinryu II (神龍 - божественный дракон) началась с гораздо более обычной конструкции.

Сделано в СССР. Не та "Малютка"

Машину начали разрабатывать  конце 1943 г., уже после возвращения в Москву,  когда Поликарпов получил задание на проектирование истребителя с ракетным двигателем конструкции РНИИ.  Самолет, получил шифр «Малютка», и  разрабатывался на основе многих конструктивных элементов истребителя И-185. В частности, практически без изменений использовалось крыло и хвостовое оперение.   Аппарат уже в первоначальном варианте представлял собой низкоплан  с прямым крылом и был оборудован шасси с носовой стойкой. Имел вентилируемую гермокабину,  а его вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм.

Турбофайтер МиГ-6. Vox populi

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Попробовал косметическими методами "осоветизировать" МиГ-6. Хвост а-ля МиГ-9, более консервативный фонарь, безгорбый капот ТВД. Есть эффект? :)

Гоночные самолеты Percival Mew Gull. Великобритания

Percival Mew Gull был британском гоночным самолетом 1930-х годов. Это был небольшой одномоторный одноместный низкоплан деревянной конструкции обычно оснащавшийся шестицилиндровым поршневым двигателем de Havilland Gipsy Six. За свою спортивную карьеру Percival Mew Gull установил много рекордов и считался выдающейся по эффективности конструкцией, которая в своей окончательной форме 1939 года при скромных 205 л.с. достигла максимальной скорости 265 миль/ч (425 км/ч). Тогдашние наблюдатели характеризовали Mew Gull как "святой грааль британских авиагонок". Во второй половине 1930-х годов самолеты Mew Gull были доминирующими в британских авиагонках и последовательно устанавливали рекорды со все лучшим временем, пока в конце 1939 года начавшаяся война не прекратила все гражданские полеты.