авиация

«Супероружие» от художника Шигеру Камацудзаки​

Очередная подборка картинок из жж коллеги 477768.

Аннотация 477768: рисунки «супероружия» от японского художника-фантаста Шигеру Камацудзаки

Снегири - не гири?

Отсутстви у меня образного мышленя и уж очень убогие изображения палубного самолета "Сненгирь" подвигли попытаться нарисовать такой аппарат. Представлен вариант с мотором М-34 и 20 мм пушками. Кабина от Хе-162, маслорадиатор от И-260, хвост "раздвоеный", сделан для уменьшения высоты самолета, взят также от Хе-162.  Выводы:

1. Носовая стойка и обратная чайка нижнего крыла - вещи малосовместимые.

2. В целом - шняга, не взлетит.

Гоночные самолеты Farman F 370 и F 380. Франция

В конце 1932 года благодаря щедрости мадмуазель Сюзанн Дойч-де-ла-Мерт (Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe), предложившей один миллион франков, официальной поддержке Министерства авиации в виде суммы в три миллиона франков и при содействии Центрального аэроклуба Франции (Aéro Club de France) были организо­ваны международные авиагонки. 

С одной стороны эти гонки посвящались памяти филантропа и мецената Анри Дойч-де-ла-Мерта (Henry Deutsch de la Meurthe), а с другой стороны одним из назначений данных соревнований было всемерная поддержка технического прогресса: поощрение конструкторов планеров и силовых установок к созданию новой техники. 

Взгляд в будущее. Проекты концерна Lockheed

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Профессия конструктора самолётов одновременно является задачей и дилеммой: он должен разрабатывать на своей чертёжной доске самолеты, которые переносили бы реальное самолётостроение в будущее. Если конструктор выполняет это требование, используя в данной области свои знания и фантазию, разработанные им футуристические проекты вызывают не только удивление, но также нередко заставляют покачать головой. Однако это не должно пугать, поскольку, где бы была авиация без смелости при достижении инноваций, поиска новых путей, сочетающихся с предприимчивостью и политикой предвидения в области исследований?

Наши современные самолёты с высокими техническими характеристиками имеют совсем мало что общего с Flyer-ом братьев Райт. Поэтому как можно верить в то, что конечный пункт уже достигнут?!

Опытный истребитель Focke-Wulf FW 159. Германия

В начале 1934 года штаб люфтваффе закончил подготовку требований к одноместному цельнометаллическому истребителю-моноплану. под новый двигатель компании Junkers – двенадцатицилиндровый инвертированный мотор жидкостного охлаждения Jumo-210. Для конца 30-х годов – времени активной эксплуатации создававшихся машин – любая схема истребителя, кроме низкоплана и среднеплана уже рассматривалась устаревшей. Однако в начале 1934 года схема парасоля еще имела своих приверженцев, ставивших заметно лучший обзор для пилота выше прироста скорости в несколько километров в час.

Закапотированные. Опытные истребители Curtiss XP-42, Vultee P-66 Vanguard и Seversky AP-4 Lancer. США

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Два американских истребителя конца 30хх – Curtiss Model 75S и Vultee V-48 (обозначался фирмой еще как V-61 или P-48X) Vanguard – жертвы концепции сплошного капотирования двигателя воздушного охлаждения. Кертисс – переделанный четвертый прототип P-36, Валти – первый воплощенный в железе истребитель фирмы (проекты V-40, V-42, V-44, V-45, V-46 (конкурент Lockheed P-38 Lightning) остались на бумаге). На обоих самолетах ставился двигатель P&W R-1830-S с удлиненным валом, на 75S модификация P&W R-1830-31, на V-61 – R-1830-53C4-G (?). Удивительно, что обе фирмы совершенно одинаково подошли к конструкции капота, даже площадь воздухозаборника примерно равна. Первый полет Hawk 75S совершил в марте 1939, V-48 – в сентябре того же года.

Воздушная битва над Палмдэйлом

Предисловие doktorkurgan: данная статья попалась мне на просторах ЖЖ, и выкладываеться здесб как пример того, что не все йогурты одинаково полезны  технические навороты не исключают законов Мерфи. Итак:

Бомбы на Гибралтар

О значении Гибралтара как основной британской военно-морской базы и крепости говорить не приходится — именно здесь находился ключ к Средиземному морю. Особенно большое значение приобрела "Скала", как называли Гибралтар и сами англичане, и их противники, в годы Второй мировой войны. Утрата крепости могла грозить Великобритании непредсказуемыми последствиями: от осложнения морских перевозок до потери всех ее тогдашних владений на Средиземном море.

Готовя захват Гибралтара, нацисты рассчитывали привлечь к этой стратегически важной операции испанцев. Это фактически означало втягивание Испании в войну, но добиться от генерала Франко такого шага не удалось.

Опытный бомбардировщик Romano R-120. Франция

Конкурс на средний бомбардировщик категории В4, объявленный в 1936 году, породил несколько замечательных самолётов, которые по праву могут считаться одними из наиболее элегантных машин своего времени - Amiot 350 и LeO 451. Впрочем, эта история началась двумя годами ранее, когда ВВС Франции приняли новую программу модернизации. Для замены недавно принятых на вооружение "чемоданов" требовались машины более высокого класса, обладавшие экипажем из 5 человек, скоростью не менее 400 км/ч на высоте 4000 метров и дальностью полёта порядка 2000 км. Дополнительно указывалось, что передние подвижные пулеметы желательно установить не в установках турельного типа, а в обычных вырезах в остеклении. Задние оборонительные пулеметы должны были иметь обтекатели, а вся бомбовая нагрузка в 1500 кг размещаться только в бомбоотсеке. Предусматривалось, что бомбардировщики будут действовать как днем, так и в ночное время.

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Проекты X.4-X.10. Великобритания

Несмотря на отсутствие интереса к проектам военно-транспортных самолетов ближнего радиуса действия M.40 и M.41, автору казалось очевидным, что вскоре возникнет необходимость в военно-транспортных самолетах дальнего радиуса действия для использования их на Дальнем Востоке. В соответствии с этим и с согласия с братьями Майлз, казалось, что созрело время для возрождения X-проекта шестилетней давности.