авиация

Экспериментальный самолёт AF 2. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF.

Предисловие

Знаменитый Fieseler Storch в 1939 году был использован как второй опытный самолёт в расположенном в Геттингене испытательном аэродинамическом авиационном центре для исследования отсоса пограничного слоя воздуха с несущих поверхностей. Первый самолет, при помощи которого проводили подобные исследования, AF 1 (D-IIII) был создан в 1933 году и долгое время использовался весьма интенсивно. Известный своими хорошими лётными характеристиками и особенно очень коротким разбегом Storch с установленными на нём специальным крылом позволил еще более эффективно улучшить отсос пограничного слоя воздуха.

Мир будущего глазами художника Клауса Бёргле

Очередная подборка картинок из жж коллеги 477768.

Аннотация 477768: Рисунки на тему "будущего мироздания" выполненные немецким художником Клаусом Бёргле в 50-х годах.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 15

ПЕРВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

Авиационный завод ГАЗ №1

В декабре 1922 г. Совет труда и обороны (СТО) Советской республики утвердил трехлетнюю программу восстановления, дооборудования и расширения предприятий авиапромышленности. Так как единственным полноценно функционирующим предприятием России на тот момент являлся московский ГАЗ №1 (Государственный авиационный завод №1, бывший «Дукс») - первые изменения произошли именно здесь. Распоряжением Авиаотдела ГУВП ВСНХ (Главное управление военной промышленности при Всесоюзном Совете народного хозяйства) на базе технического отдела ГАЗ №1 организовали конструкторский отдел, который возглавил Н.Н. Поликарпов. Первым заданием конструкторскому отделу стало изготовление рабочих чертежей для серийного производства многоцелевого самолета DH-9A. На самом деле конструкция и технология изготовления английского прототипа были значительно переработаны под отечественные материалы и возможности бывшего завода «Дукс». Самолет получил обозначение Р-1 (Разведчик - первый), его первый экземпляр с двигателем «Либерти» сдали в мае 1923 г. Впоследствии он серийно выпускался на протяжении нескольких лет на московском ГАЗ №1 и таганрогском авиазаводе №31 (до 1925 г. он назывался ГАЗ №10).

Испытано в США. Многоцелевой ударный вертолет Ми-24

Советского Союза больше нет, но его смертоносное оружие осталось. Знакомьтесь - Ми-24.

William L. Smallwood, фотографии - Chad Slattery
перевод Д.Срибный

Сразу после окончания войны в Заливе, я взял интервью у пилота F-15E. Мы сидели в комнате для совещаний на базе ВВС Seyrnour Johnson, Северная Каролина, и пилот рассказывал о своих заданиях военного времени. Интервью шло хорошо; он гордился тем, что он и его товарищи пилоты сделали, чтобы сокрушить военную машину Саддама Хуссейна.

Кто бомбил Кошице? Тайна провокации, после которой Венгрия вступила в войну

Данная статья Михаила Жирохова выкладывается на сайт к 73-й годовщине кошицкой провокации, послужившей поводом для вступления Венгрии в войну против СССР.

26 июня 1941 года в 13 часов 8 минут над принадлежавшим тогда Венгрии городом Кошице появились три бомбардировщика с желтыми полосами вокруг фюзеляжей. Они прилетели с юго-востока и, сделав на небольшой высоте круг, сбросили на город бомбы. Дома на центральной улице были сильно разрушены. Несколько человек погибли.

Зенитная артиллерия кошицкого гарнизона безмолвствовала. Посты воздушного наблюдения и оповещения решили, что самолеты «свои»: как известно, желтые полосы обозначали принадлежность машин к авиации стран «оси» - тогдашних союзников Венгрии. Офицеры Кошицкого военно-авиационного училища капитан Адам Круди и старший лейтенант Ене Чирке, как и другие очевидцы, заметили на бомбардировщиках желтые полосы.Хоть Круди и Чирке подолгу службы должны были разбираться в самолетах, они не смогли точно определить тип бомбардировщиков. Круди заявил, что они походят на итальянские «Савойи», а Чирке утверждал что они напоминают немецкие «Юнкерсы».

Проекты скоростных бомбардировщиков Heinkel Р 1065 и Р 1066. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и перекомпонован мной.

Предисловие

Общеизвестно, что знаменитый авиаконструктор профессор Эрнст Хейнкель стал широко известен во всём мире благодаря своей необычайно высокой работоспособности. Он не только принимал личное участие в создании почти всех проектов самолётов, разрабатывавшейся фирмой Heinkel, но и лично вёл переговоры с влиятельными лицами из RLМ. Кроме того, он постоянно был в курсе состояния всех ведшихся на фирме работ. Эрнст Хейнкель собрал вокруг себя группу из опытнейших конструкторов и пилотов, при помощи которых были созданы замечательные машины. Среди этих самолетов выделялся двухмоторный горизонтальный бомбардировщик Не-111.

Прочие разрабатывавшиеся в компании Heinkel интересные самолёты принесли фирме меньше удач. Спёттер (Spötter) утверждает, что виной тому были «негерманские» взгляды Эрнста Хейнкеля: авиаконструктор хорошо относился к некоторым из «больших германцев» (Großgermanen) в части оценки их как людей. Но действительность была такова, что в условиях острого недостатка ресурсов соперники всеми силами пытались протолкнуть в первую очередь свои собственные проекты, отодвигая на задний план конкурентов.

Z-10 - «китаец» с русскими корнями

На сайте уже был материал о китайской ударном вертолете Z-10. Данная статья дополняет представленную ранее информацию. 

Китайский боевой вертолет Z-10 может быть отличной иллюстрацией того что представляет из себя современная китайская авиационная индустрия, часть технологий которой разработана самостоятельно, часть - просто куплена за рубежом, а часть - вообще получена не совсем законным путем.

Трудно сказать, когда руководство Народно-освободительной армии Китая (НОАК) решило поставить перед промышленностью задачу спроектировать боевой вертолет. Ключевым событием может считаться создание армейской авиации в составе сухопутных сил НОАК в 1986 г. До того момента все вертолеты (даже те, которые действовали в интересах армии) относились к ВВС. Кроме того, начался процесс замены основного винтокрылого летательного аппарата КНР - Z-5 (лицензионной копии советского Ми-4). Слово «лицензионной» тут следует уточнить, потому как формально лицензионные соглашения завершили действие еще в середине 1960-х гг., но для Пекина чужие права на интеллектуальную собственность быстро становятся своими.

Летающая лодка Blackburn R.B.3A Perth. Великобритания

Третий серийный Blackburn R.B.3 Iris V, S1593, оснащавшийся 37-мм скорострельной пушкой орудийного завода в Ковентри (Coventry Ordnance Works - COW) и иногда называемый как Iris VI, стоит рассматривать в качестве прототипа R.B.3A Perth - конечной стадии развития семейства Iris и крупнейшей применавшейся Королевскими ВВС летающей лодки-биплана. Четыре Perth-а были построены в Бро в 1933-34 годах для замены в расположенной в Маунт-Баттене (Mount Batten) 209 эскадрилье летающих лодок Iris V. Лодки R.B.3A Perth внешне отличались от S1593 закрытой кабиной пилотов по типу проведенной в июле 1932 года в Феликсстоу попытке с экспериментальным ранним Iris V, S1263.

Красные ястребы. История применения истребителей МиГ-21 в составе Королевских ВВС Канады. Часть 2

Продолжение первоапрельской литературной мистификации с канадского сайта http://www.vintagewings.ca.

Часть I

Поскольку за гонкой вооружений неизбежно следовал конфликт, то в день ратификации договора произошел ряд шагов, державший канадско-американские отношения в напряжении в течение нескольких десятилетий. Скорость, с которой происходило оформление сделки, была вызвана желанием жажды мести, подпитываемой эйр-командором Ро, с одной стороны и необузданным и необоснованной ликованием относительно перспектив расширения своего влияния к северу от 49-й параллели с другой стороны. Советское руководство как-то убедило себя, что канадцы готовы повернуться к социализму. Вера в это подкреплялось готовностью Канады закупить советскую военную технику и фактом социализации всей национальной системы здравоохранения. Советы были охвачены этим заблуждением, подобно наркоману, прыгающему от радости в полицейской машине-ловушке. Как они ошибались!

В течение следующих трех месяцев тридцать блестящих новых мигов были отобраны на сборочной линии подмосковного завода ОКБ Микояна [наверное, имеется в виду авиазавод №30, который выпускал истребители МиГ-21 с 1959-го по 1972 год - byakin], разобраны, упакованы и отправлены по железной дороге в расположенный на берегу Белого моря порт Северодвинск. В течение февраля-марта 1960 года под покровом темноты (что было нетрудно сделать в этих широтах)на серию покрытых ржавчиной русских кораблей были погружены от одного до шести самолетов. Один за одним корабли снимались с якоря и брали курс на север, затем обогнув Скандинавию поворачивали на запад, направляясь через океан в Канаду к заливу Чалер (Bay of Chaleur). Каждое судно весь путь тайно сопровождалось русской подводной лодкой.

Рекордный самолет Bernard 80 GR. Франция

Bernard 80 GR был одним из трех типов самолетов, построенных различными французскими конструкторами в ответ на обращение правительства, желавшего получить машину, способную установить новый рекорд дальности полета. Этот одномоторный моноплан с экипажем из двух человек в апреле 1931 года установил абсолютный рекорд в полете по замкнутому маршруту, покрыв 8960 км. Изменения самолета привели к новому его названию – Bernard 81 GR, но, несмотря на несколько попыток, новых рекордов поставлено не было.