авиация

Опытный истребитель с двигателем воздушного охлаждения Bf 109 X. Германия

На сайт АИ уже выкладывалась статья, посвященная истребителям Bf 109 с двигателями воздушного охлаждения. Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF, дополняет уже имеющеюся информацию.

Поначалу воспринимаемое многими не иначе как фантастическое, обозначение Bf 109 X скрывает за собой прототип самолёта-истребителя Bf 109 с двигателем воздушного охлаждения, отличавшимся более высокой устойчивостью к повреждениям.

Bf или Me 109 с 1600-сильным двухрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения существовал в действительности. Мы имеем возможность впервые опубликовать детали, касающиеся этого самолета, который в 1938 году задумывался как конкурент FW 190. Однако самолётостроители из Бремена и без предварительных испытаний достигли своей цели. Bf 109 X исчез, но спустя 15 лет уже в послевоенное время вновь появился с испанским двигателем воздушного охлаждения учебный самолет HA-100 Triana, что вызвало соответствующий интерес.

Небо. Самолет. Дедушка

Чтобы спасти уникальный самолет Ил-14П от «депортации», петербуржец ежемесячно отдает половину пенсии.

Красавец Ил-14 с надписью «Советский Союз» на борту гордо возвышается над крылатыми собратьями на площадке петербургского аэродрома в Горедово. Александр Поддубныи любовно оглядывает свое детище. Эта любовь человека и советского самолета началась в 1993 году. Тогда летчик Александр Поддубный прилетел из якутского города Мирный на своем Ан-26 в Улан-Удэ за вертолетными лопастями. На стоянке заброшенных самолетов он и увидел Ил-14П - классику аэродинамики, красоты и техники пилотирования. Единственное воздушное судно, способное летать на одном двигателе. Да что там - один из всего лишь восьмидесяти лайнеров, выпущенных в ГДР!

- Увидел на стоянке Ил-14. Там командир был со странным хобби: как субботник - резал самолеты. Я думал, неужели и «илюшу» порежут? - вспоминает Александр. - Накопив денег - по тем временам сумасшедшие 4,2 миллиона рублей, я приобрел Ил-14 для своего аэроклуба. Самый счастливый день в моей жизни - 3 октября 1993 года, когда мы перегнали лайнер в наш аэроклуб.

Испытано в США. Советские истребители в ВВС США Часть 3

Часть I

Часть II

«ХЭВ ПЭД»: МИГ-23

Имевшиеся в США МиГ-17Ф и МиГ-21Ф-13 уже не отвечали поставленным перед проектом задачам. К середине 70-х годов таких самолетов на вооружении основных вероятных противников США почти не осталось. Требовалось нечто более современное. Хотя б какой-нибудь «завалящий» МиГ-23, желательно несколько...

И ведь нашли! В середине 70-х Египет сменил политическую ориентацию. К тому времени СССР успел поставить бывшему главному своему арабскому союзнику, а точнее, как говорят на Западе, «клиенту», партию новейших на тот момент истребителей МиГ-23. В начале 1974 г. Египет получил восемь МиГ-23МС, восемь МиГ-23БН и четыре спарки МиГ-23У.

Опоздавший конкурсант. Опытный бомбардировщик Latecoère 570. Франция

Заказанный после основных конкурентов (договор №480/7) в конкурсе на черытехместный бомбардировщик, Latecoère 570 [1] помимо этого столкнулся с серьезными задержками, связанными с социальными и политическими волнениями, всколыхнувшими французскую авиационную промышленность [2]. Задержки привели к тому, что свой первый полет под управлением Ива Лакомба (Yves Lacombe) Late 570 выполнил в  августе 1939 года. К этому времени было уже запущено серийное производство бомбардировщиков LeO 451 и Amiot 351/354, что, таким образом, сводило к нулю все шансы на запуск Late 570 в производство. Шансы на производство уменьшал еще один немаловажный фактор: с более мощными двигателями самолет показывал худшие по сравнению с конкурентами характеристики.

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Проекты X.11-X.13. Великобритания

К концу 1942 года, хотя и неофициально, стало известно, что начались приготовления к проектированию и постройке послевоенного трансатлантического самолета и что Министерство авиационной промышленности издало спецификацию для рекомендации Комитета, формируемого под председательством лорда Брабазона. Целью Комитета было рассмотреть и дать рекомендации о типах гражданских транспортных самолетов, которые могут потребоваться после войны. Несколько фирм стремились к разработке проектно-технической документации (на основе этой спецификации) для участия в торгах. Данная спецификация, несомненно, разбудила в уме Ф.Дж. Майлза воспоминания о проекте 1936 года. К сожалению спецификация была выдана только одной фирме чтобы избежать ненужного распыления усилий конструкторов в военное время. Этой выбранной фирмой стала Bristol Aeroplane Company, которая уже подготовила и представила разработку своего проекта еще до того как Майлз узнал о существовании спецификации.

Первый итальянский гидросамолет-торпедоносец конструкции Пескара-Гуидони

Первый в мире гидросамолет-торпедоносец был построен итальянцем. Особенностью данной машины является тот факт, что в ее разработке принял участие не авиационный или морской инженер, а адвокат. В 1912 году сеньор Патерас Пескара ди Бриндизи (Sig. Pateras Pescara di Brindisi) предложил Флоту идею гидросамолета-торпедоносца, в которой была указана общая конфигурация машины. Вне всякого сомнения, страсть Пескара к авиации была в нем объединена с необычным гением, позволившим представить такой летательный аппарат. Однако, пожалуй самым удивительным было то, что военно-морской флот, который, вероятно, отклонил бы идею, будь она предложена техником, принял ее к рассмотрению и поручил ее реализацию капитану-инженеру ВМФ Алессандро Гуидони (Alessandro Guidoni).

Гонка за призраком скорости. Рекордный самолет Me 209 V-1. Германия

Абсолютный рекорд скорости, установленный пилотом Дитерли на рекордном самолете He 100 V-8, продержался не очень долго. Уже двадцать семь дней спустя немецкие пропагандисты получили повод для торжества: летчик Фриц Вендель (Fritz Wendel) на Messerschmitt Bf 109 R стал обладателем нового рекорда, достигнув скорости 755,14 км/ч! Вендель с большим трудом удалось преодолеть предыдущее достижение на один процент - обязательное требования ФАИ для прзнания ею нового рекорда. Вилли Мессершмитт сиял, а его соперник Эрнст Хейнкель был подавлен.

Красные ястребы. История применения истребителей МиГ-21 в составе Королевских ВВС Канады. Часть 3

Окончание первоапрельской литературной мистификации с канадского сайта http://www.vintagewings.ca.

Часть I

Часть II

В конце августа состоялись вторые крупные учения с участием канадских мигов – «Perogy», которые вызвали серьезный кризис в отношениях между Канадой и Соединенными Штатами. Теперь в RCAF знали, что получение американцами информации о наличии у Канады программы «Redhawk» является лишь вопросом времени. Фактически канадские военные были удивлены тем фактом, насколько долго им удалось сохранить в тайне программу. Однако во время учений «Perogy» произошли два крупных события: один из Redhawk-ов стал жертвой своей страсти к потреблению топлива и упал к югу от авиабазы Колд-Лейк неподалеку от небольшого городка Глендон, провинция Альберта.

Проект ударного самолёта от "McDonnell Douglas" по концепции VLF (Vectored Lift Fighter). США

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Ударный самолет по концепции VLF (Vectored Lift Fighter) фирмы McDonnell Douglas. Как видно два члена экипажа сидят бок-о-бок, а самолет вооружен чем то серьезным артиллерийским. Можно сделать предположение: благодаря тому что можно было менять угол атаки всего крыла VLF мог без потери высоты летать с опущенным носом, что повышало эффективность применения пушек по наземным целям; маневренность и высокая тяговооруженность также давала ему преимущества перед штурмовиком традиционной схемы.

Боевой флаер

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Этот весьма экзотический проект разрабатывался в 1960-х годах американской фирмой "Ryan Aeronautical Company". Проект представлял собой самолёт вертикального или укороченного взлёта и посадки. Киль и горизонтальное оперение отсутствовали как таковые,значит схему можно в принципе классифицировать как "бесхвостка" ...