авиация

Вера, Надежда и Любовь/Faith, Hope and Charity (2007)

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Последний защитник Мальты. Истребитель Gloster Sea Gladiator N5520 «Faith»".

Полнометражный фильм на движке Ила. Лучшее из того, что видел. Фильм рассказывает про трех британских пилотов, которые защищали Мальту от налетов итальянской авиации. Если верить титрам, фильм основан на реальных событиях.

Для комфортного просмотра желательно сносное знание английского языка, хотя и моих скудных познаний хватило, для того, чтобы уловить смысл. Фильм произвел на меня очень большое впечатление. Всем советую посмотреть.

Истребители спецификации F.9/26. Опытный истребитель Armstrong Whitworth A.W.XIV Starling. Великобритания

Первый построенный в Ковентри самолет компании Armstrong Whitworth и известный как A.W.XIV Starling был создан в 1927 году. Эта машина, первой получившая номер типа, являлась первой в серии истребителей, которые были разработаны в надежде повторить успех, достигнутый Armstrong Whitworth Siskin. Введение нумерации было похвальным, но несколько запоздалым нововведением, которое, к сожалению, в самом начале кажется было применено довольно бессистемно. Первые два истребителя серии, отличавшиеся почти во всех деталях, были названы Starling и имели номер A.W.XIV. С другой стороны другие два истребителя этой серии: A.W.XVI, который выглядел гораздо больше похожим на Starling Mk.I чем на Starling Mk.II, и A.W.35 Scimitar, имели большие отличия в нумерации, хотя были, в сущности, одним и тем же самолетом!

Частный эпизод экзотической войны. МиГ-21 ВВС Индии против F-104 ВВС Пакистана в войне 1971 года

Как известно, третья индо-пакистанская война (3-17 декабря 1971 г.) была начата Пакистаном, стремившимся предотвратить создание на территории Восточного Пакистана нового суверенного государства (сторонников образования которого активно поддерживала Индия). В итоге начавшая эту войну армия Пакистана не добилась ни одной из поставленных стратегических задач, понеся вдвое большие (по сравнению с индийскими) людские потери, а Бангладеш все равно стала независимым государством.

В этой довольно короткой двухнедельной войне достаточно активно действовала авиация. И впервые на этом театре военных действий прошли воздушные бои с участием с обеих сторон сверхзвуковых истребителей.

Самолет-разведчик Salmson Moineau S.M.1A.3/Sal.1A.3. Франция

Первоначально французская компания Salmson специализировалась только на производстве двигателей: в основном необычных радиальных моторов с водяным охлаждением. Когда весной 1916 года известный довоенный французский авиатор Рене Моану (René Moineau) сконструировал свой трехместный самолет для разведки и наблюдения, он решил в качестве силовой установки использовать девятицилиндровый радиальный 240-сильный (176 кВт) двигатель Salmson 9A2c. Компания Salmson приняла его предложение и построила прототип самолета под обозначением Salmson-Moineau A92H, где A9 означало звездообразный девятицилиндровый, а 2H – два приводных винта.

Проект многоцелевого вертолета Ка-17. СССР

Эксплуатация первых одноместных вертолётов Ка-8 и Ка-10, созданных в ОКБ Н.И. Камова, показала очевидные преимущества двухвинтовой соосной схемы. Наряду с компактностью это были превосходная управляемость и манёвренность, возможность совершать взлёты и посадки в труднейших условиях, что открывало широкие возможности для применения вертолётов такого типа.

Вместе с тем, во многих случаях применение маленьких машин существенно ограничивалось недостаточной грузоподъёмностью - невозможностью разместить второго человека или груз.

Проект морского самолёта Junkers J.M. 1,400. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2014 года.

Хуго Юнкерс, будучи пионером в области постройки свободнонесущих цельнометаллических монопланов, не чурался и обычных в те годы материалов и конструкций. Так, например, во время Первой Мировой войны проектировал и бипланы в конструкции которых применялась древесина, а обшивка состояла из полотна и авиационной фанеры. Об этих «обходных путях» Юнкерса до сих пор известно немного. Недавно были обнаружены материалы, согласно которым компания Junkers по заказу Имперского Морского ведомства (Reichsmarineamt) в 1916 году разработала морской самолёт, получивший обозначение J.M. 1,400.

После Первой Мировой войны, в годы которой всеми воюющими государствами за почти 4 года были построены почти 170000 самолётов всех типов, поиск новых путей в авиации велся лишь немногими гениальными конструкторами.

Гонки 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт Часть 8 Двигатель Farman 12B.E.S.

Продолжаю выкладывать материалы технического меморандума NACA №724, посвященного гонкам 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт. Сегодня на сайте размещается его восьмая часть, посвященная двигателю Farman 12B.E.S.. Данный метериал представляет собой четвертую часть статьи Л. Хиршауэра «Двигатели, применявшиеся в гонках на кубок Дойч-де-ля-Мерт 1933 года». Еще раз напоминаю, что качество распознавания размещенного в сети документа было откровенно плохим и как следствие большая часть фотографии представляет собой черные пятна. Поиск замены в сети был не очень удачен и я буду очень признателен, если кто-то сделает его лучше меня.

ДВИГАТЕЛЬ FARMAN 12B.E.S.

Этот двигатель с двенадцатью перевернутыми цилиндрами, расположенными двумя рядами с углом 60° между ними, c редуктором и нагнетателем. Основное охлаждение осуществляется при помощи воды, дополнительное - воздушное при помощи ребер (рис. 53).

Проект истребителя-перехватчика Lockheed L-204. США

Стремясь в полной мере использовать потенциал перехватчика F-94 Starfire. Над данной машиной компания Lockheed начала работы в 1948 году с целью обеспечить ВВС США промежуточным всепогодным перехватчиком. К 1949 году на основе учебно-боевого самолёта T-33, конструкция которого подверглась существенным переделкам, был создан перехватчик F-94C. В 1950 году компанией Lockheed было предложено заслуживающее внимания дальнейшее развитие этого самолета.

Rolls-Royce Merlin. Мерлин в США. Часть 2

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллегиp_d_m. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Rolls-Royce Merlin. Тонкости», «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. "Cross-over"», «Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Мисс Шиллинг и ее отверстие» и «Rolls-Royce Merlin. Мерлин в США. Часть 1».

Когда в июне 1940го Кнудсен начал свою деятельность поиска среди автомобильных фирм США подходящего производителя британского мотора, Ford в лице Эдселя Форда (Edsel Bryant Ford, сын Генри Форда, президент компании с 1919 года) вполне определенно высказал готовность освоить новый, но уже знакомый двигатель. 12 июня состоялся телефонный разговор между Эдселем и Кнудсеном, компания готова была взять контракт на производство 9000 моторов из которых 6000 предназначались для RAF и 3000 для США. В общем американский Мерлин имел все шансы называться "Ford V-1650 Merlin" если бы не вмешательство отца-основателя компании Генри Форда. Старший Форд публично объявил (19го июня?) о том что он в США ничего для британского правительства производить не будет как и для любого другого иностранного правительства, а поскольку он оставался главой собрания акционеров компании то Эдсель должен был уступить ему. Можно заметить что между отцом и сыном были постоянные разногласия по поводу дальнейшего развития фирмы - самый яркий пример требование Эдселя заменить на конвейере автомобиль Model T новой машиной, ей в конце концов стал успешнейший Model A но перед этим в семье Фордов было поломано немало копий. 

7 мифов об истребителе F-35

Скандальная репутация нового F-35 не уступает его знаменитым предкам: криволапому "Старфайтеру" и супербомбардировщику Конвэр B-58 с говорящим именем "Хастлер" (англ. шулер, кидала). Среди ужасных преступлений, инкриминируемых F-35, звучат слабые ЛТХ, неправдоподобно высокая стоимость (как кусок золота такой же массы), нескончаемые проблемы с оборудованием и электронной начинкой…

Критики и злопыхатели проекта JSF в качестве аргументов приводят типичные сбои и отказы, неизбежные при "обкатке" и эксплуатации новой машины, но отчего-то обходят вниманием реальный недостаток JSF. Крылатая машина опередила своё время! Причём сделала это в самом худшем виде: многие из заявленных технологий еще не вышли за пределы научных лабораторий — в то время как самолеты уже массово штампуют на заводе в Форт-Уэрте (штат Техас).