авиация

Опытный бомбардировщик/транспортный самолет Beardmore Inflexible. Великобритания

Несомненным является тот факт, что размер как таковой оказывает своеобразное очарование на большинство людей. Мы испытываем его в природе, в зданиях, кораблях и в самолетах. Масштабы гор и океанов, возвышающиеся небоскребы, колоссальные размеры океанских лайнеров – все они имеют привлекательность, которую можно отнести за счет размеров. Даже с самолетами мы не можем избежать этого. Мы можем иметь сомнения в эффективности очень большого самолета, но, несмотря на это, мы находимся под большим впечатлением от него.

От «РС» до «SR». Часть 1 История создания самолета «РС»

В СССР первую атомную бомбу (вернее, наземную установку, или, проще, ядерный реактор) взорвали 29 августа 1949 г. на полигоне под Семипалатинском. Второй взрыв аналогичной стационарной установки состоялся 24 сентября 1951 г., ну а третий «гриб», уже действительно от ядерной бомбы, поднялся 18 октября 1951 г. после ее сброса с бомбардировщика Ту-4, который был запущен в серийное производство (на трех заводах) как главный носитель советского оружия массового уничтожения.

23 августа 1953 г. испытали «малогабаритный», но громадной силы ядерный заряд, который поступил на вооружение не только стратегической или дальней, но также и тактической авиации (Ту-2, Ил-28, Ту-14, МиГ-19, МиГ-21 и т. д.). Новая авиабомба (длина 5,5 м, диаметр 0,85 м), названная изделием «244Н», получила и имя собственное — «Татьяна»!

Материал данного цикла статей посвящен грандиозным проектам доставки оружия века в любую точку Земли. Средством доставки, по замыслу и предложению инженеров (и, естественно, по заказу правительства), была авиационная техника. Разработка этой тематики началась в первой половине 50-х годов и была прервана в конце того же десятилетия после первых запусков ракетно-космических объектов, которым было отдано предпочтение как носителям ядерных боеголовок.

Проект легкого многоцелевого самолета фирмы Bücker. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Данный перевод был выполнен в ноябре 2013 года.

Предположительно проект двухместного низкоплана фирмы Bücker с расположенными бок о бок сиденьями и силовой установкой, представлявшей собой двигатель Hirth HM 500 A с толкающим винтом, носовым колесом и с двухбалочным хвостовым оперением был создан в 1938 году и рассматривался в качестве образца для сравнения с разрабатывавшимся в то же время прототипом самолёта Bü 181 Bestmann.

"Вундерваффе" ВВС РККА (Поликарпов vs "бяка Яковлев")

Эту статью я уже давно хотел выложить, да всё как-то руки не доходили. Но поскольку материалы наподобие этого или этого появляются с завидной регулярностью - я наконец решил, что время пришло...

На мой взгляд, в данном материале достаточно объективно изложена реальная ситуация с последними истребителями Поликарпова и причинами их непопадания в серию. Сам я пусть не на все 100, но процентов на 90 согласен с автором.


В начале 90-х годов вышло достаточно большое количество статей о нереализованных проектах боевых самолетов в Германии и СССР. Как правило, авторы этих статей указывали на чисто субъективные причины, по которым эти машины не были построены или запущены в серийное производство. Для Третьего Рейха подобной причиной называлась глупость Гитлера и Геринга, для СССР – интриги А.С. Яковлева плюс та же глупость Сталина, полагавшегося на мнение своего ставленника. Делами немцев пускай занимаются они сами, меня же заинтересовали «чудеса» советской конструкторской мысли. 

Опытные летающие лодки Blackburn R.B.2 Sydney и C.B.2 Nile. Великобритания

Как явствует из обозначения, Sydney была второй летающей лодкой-разведчиком компании Blackburn. Значительный опыт работы с Iris II не оставлял сомнений, что цельнометаллический корпус этой летающей лодки был реально очень хорош не только из-за его поведения на воде и воздухе, но и с точки зрения компоновки. Поэтому главный конструктор гидросамолетов майор Дж. Д. Ренни (Maj. J. D. Rennie) взял Iris II за основу своего ответа на предложение, выдвинутое Министерством авиации в спецификации R.5/27. Фактически, Sydney был задуман как монопланная версия летающей лодки Iris.

Гонки 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт Часть 4 Гоночный самолет Kellner-Béchereau 28 V.D.

Продолжаю выкладывать материалы технического меморандума NACA №724, посвященного гонкам 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт. Сегодня на сайте размещается его четвертая часть, посвященная гоночному самолету Kellner-Béchereau 28 V.D., информация о котором уже выкладывалась на сайт в статье «Французский рейсер. Kellner-Bechereau 28KB».

ГОНОЧНЫЙ САМОЛЕТ «KELLNER-BÉHEREAU 28 V.D.» С 350-СИЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ DELAGE

Этот самолет не смог принять участие в гонках. 14 мая капитан Верноль (Vernhol) был неожиданно окутал и ослеплен облаком пара. Он был вынужден незамедлительно совершить посадку, во время которой машина была разрушена.

Альтернативные истребители Blackburn Fireball и Blackburn Sea Firefox. Великобритания

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Легенда

Создавался по спецификации F.35/35 на "очень быстрый самолет". "Быстроту" инженеры фирмы Blackburn ожидали обеспечить применением двигателя Napier Dagger и необычно тонким крылом, стреловидным по передней кромке.

Первый полет самолет совершил в начале 1936, по дополнительной спецификации 7/36 был разработан полноценный истребитель с "боевым" именем "Fireball", вооруженный новейшим оружием - спаренным пулеметом ML No.2 калибра .303 системы Гаста (по одному в каждом крыле). Произведено 60 самолетов.

Экспресс на орбиту

  В настоящее время вывод спутников на орбиту осуществляется ракетами, работающими на химическом топливе. Это дорогая и сложная техника. Причем одноразовая. Скажем, "Протон-М" при выводе на НО (низкую орбиту) до 20 тонн полезного груза имеет общий вес порядка 700 т. Может, используя тот же принцип реактивной тяги, можно будет избежать принципа "всё своё тащу с собой?". Имеется в виду, что возможно не таскать с собой топливо, насосную аппаратуру и т.д.

Проекты британских высотных истребителей-перехватчиков 1953-59 годов. Проект истребителя-перехватчика Fairey F.155

В компании Fairey внимательно изучили спецификацию F.155T и сделали выводы, что хотя технически оперативные требования удовлетворить полностью возможно, системы вооружения из-за новых оборудования и методов проектирования вряд ли будут полностью разработаны к 1962 году. Следовательно, в компании было решено разработать альтернативный более простой самолет, который имел бы характеристики, удовлетворяющие требованиям военных при возникновении угрозы войны, и в то же время при его создании должны были использоваться существующие методы проектирования и производства. На этот альтернативный простой самолет планировалось устанавливать существующее оборудование, вследствие этого, а также относительной легкости производства, данный самолет мог быть изготовлен до или в 1960 году. Решение изготавливать альтернативный самолет было дополнено гораздо более серьезным проектом, который полностью соответствовал спецификации и который должен был появиться значительно позднее.

B-17 Bomber The Mission мультфильм

Предлагаю посмотреть эпичный мультфильм о работяге B-17 и его экипаже.

Видео под катом.