авиация

Истребитель Ка (Картвели) 36/38 в МГК

Первым образцом самолета который частично (сборка) производился в Грузии стал истребитель Hawker Fury.

Всего за период с 1932 по 1936 гг было принято на вооружение 53 ед. Хаукеров, из которых 46 ед было собрано в Грузии на заводе ТАМ.

Летающая крепость по грузински в МГК

КБ завода "Шида Картлис Сахаэро Индустрия" в г. Гори после освоения лицензионного производства  истребителей Fokker D21, транспортных Noorduyn Norceman и Douglas DC3, под руководством Григорашвили Михаила Леонтьевича, в инициативном порядке начало разработку нового транспортного самолета.

Испытано в СССР. Учебно-тренировочный самолет FW 58 «Weihe»

Накануне войны советские специалисты кроме боевых самолетов закупали и учебно-тренировочные машины. Среди них особый интерес представлял FW-58 «Weihe» («Лунь»), выпускавшийся в двух вариантах:

  • FW-58B — для подготовки стрелков-бомбардиров, штурманов, радистов и для ночных и «слепых» полетов;
  • FW-58C с двойным управлением—для подготовки летчиков двухмоторных самолетов и радистов, для обучения ночной и «слепой» посадке.

В Советском Союзе эти самолеты испытывала бригада НИИ ВВС КА в следующем составе: ведущий инженер - военинженер 3-го ранга Яськов, ведущие летчики - майор Покровский и военинженер 1-го ранга К.Калинец, ведущий штурман - старший лейтенант Горбунов, ведущий инженер по ВМГ - военинженер 3-го ранга И.Хвостовский, ведущий инженер по вооружению - военинженер 3-го ранга К.Романов, ведущий инженер по спецоборудованию - военинженер 1-го ранга С.Авакимян.

Лань из афганских гор. Восстановленный легкий бомбардировщик Hawker Hind. Великобритания

Сохранившиеся до наших дней боевые самолеты в основном представлены машинами, созданными в годы Второй Мировой войны. Гораздо меньше сохранилось самолетов периода 1919-1939 годов, называемого обычно золотым веком авиации. Одним из современных символов британской межвоенной авиации является элегантный легкий бомбардировщик Hawker Hind, приобретенный много лет назад из дикого Афганистана.

Середина тридцатых годов представляла собой вершину эпохи бипланов. Хотя в небе начали появляться первые типы современных самолетов-монопланов, производство было не в состоянии гибко реагировать на быстрые изменения. Нередко бывали ситуации, когда ВВС были вынуждены заказывать мощные самолеты-бипланы, зная, что через год или два они безнадежно устареют, и их необходимо будет заменить монопланами. Такая ситуация произошла с военной авиацией Чехословакии, но гораздо серьезнее сказалась на Королевских ВВС. И это в то время, когда в Европе стремительно назревала очередная война! В такой период и появился один из «переходных» типов – легкий бомбардировщик Hawker Hind (лань).

Александр Картвелишвили в МГК, нереализованные проекты

Александр Михайлович Картвелишвили в возрасте 34 лет был назначен начальником КБ завода ТАМ (ТбилАвиаМшени) первой его работой было освоение производства истребителей Hawker Fury, далее его КБ занималось сопровождением проекта AVRO 652, кроме того коллектив КБ, во главе с Картвелишвили в 1935-37 г.г. занимался разработкой проекта истребителя  Картвели 36/38, взяв за основу Hawker Fury, это все были работы по перепроектированию, реконструкции доработке и переработке. Однако была и пара проектов собственной разработки, не дошедших однако до серийного производства.

Опытный учебно-тренировочный самолет Airspeed AS.45 Cambridge. Великобритания

Спроектированный в соответствии со спецификацией Министерства Авиации T.34/39, AS.45, временно названный Cambridge, был учебно-тренировочным самолетом для повышенной летной подготовки – в обширном классе с такими типичными его представителями как North American Harvard и Miles Master. В то время, когда начались проектные работы, предполагалось, что может возникнуть нехватка этих тренировочных самолетов и что третий тип будет необходим, чтобы заполнить этот пробел, скажем, в 1942 году.

Noorduyn Norseman - самолет для Мимино

Завод фирмы ТАМ (Тбил Авиа Мшени) после 1935, как известно из этой статьи

http://alternathistory.org.ua/avro-652-george-ili-anson-po-gruzinski

осваивал производство AVRO-652G, КБ завода разрабатывало бомбардировочную Мк. данного самолета, в общем у фирмы все было хорошо

Но в Грузии был однако еще один авиастроитель - завод "Шида Картлис Сахаэро Индустрия" в г. Гори. Завод был построен в 1935-36 г.г. для освоения лицензионного производства истребителей Fokker D21.

«Так не бывает»

Интересный пост из жж уважаемого коллеги midnike.

Читавшие «Невероятную победу» У. Лорда, возможно помнят эпизод про стрелкá-«терминатора». А вот как эта история излагалась «сухим языком документа», в рапорте командира 6-й разведовательной эскадрильи (АВ «Энтерпрайз») капитан-лейтенанта У. Е. Галлахера от 20 июня 1942 г.: 

«5. При входе в пикирование сорвалась с турели спаренная пулемётная установка самолёта 6-S-8. [Стрелок-радист] АДКИНС, Флойд Дэлберт, л/н 382-13-76, AMM2c [помощник авиамеханика, старшина 2-й статьи], удержал пулемёты на коленях во время пикирования и настолько успешно вёл огонь после выхода из пикирования, перемещая их вручную, что смог сбить похожий на „Мессершмитт” истребитель, атаковавший их самолёт немедленно после выхода из нижней точки пикирования.»

За два года до полёта Девятаева

В ночь на 12 августа 1943 года с немецкого аэродрома, который тогда был недалеко от города Острова, взлетел связной самолет Fi-156 «Storch». Едва он набрал высоту, как небо, еще не успевшее затянуться густой синевой, пересекли световые столбы прожекторов. Пошарив по небу, они скрестились в одной точке. Цель поймана! В лучах сверкнули крылья самолета, нетрудно было определить, что он свой, немецкий. Все равно по этой цели начали неистово бить зенитки. Чтобы обойти огненный барьер, Fi-156 «Storch» стал маневрировать, но это продолжалось несколько минут. С земли хорошо видели, как, свалившись на крыло, машина начала беспорядочно падать, а потом нырнула в ночную темноту.

Дирижабль над полюсом

130 лет назад, 21 января 1885 года, родился Умберто Нобиле. Это о его экспедиции был снят фильм «Красная палатка», где играли Шон Коннери, Юрий Визбор и Клаудия Кардинале.

Поначалу этот мальчишка, появившийся на свет в итальянском Лауро в семье простого служащего, ничем не выделялся среди ровесников. Во всяком случае, учился не лучше других. И потому вызвал большое удивление, поступив на самый сложный - инженерно-математический - факультет Неаполитанского университета, который закончил сразу по двум специальностям.

Но вдруг Умберто «заболел» небом и стал курсантом Римского воздухоплавательного училища. Правда, повоевать в Первой мировой воине Нобиле не довелось: медкомиссия поставила на его летной карьере жирный крест.