авиация

Опознавательные знаки ВВС СССР, РР, СР, ... Часть 1

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Чисто для развлечения ради, а не для пользы какой...

Левацкая альтернатива сталинскому СССР. Вроде никого не забыл из значимых и не очень альтернатив.

Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 3

Часть I

Часть II

Lorraine-Hanriot L.H.130

Потеря L.H.42 в коей мере не расстроила SGA, которая попросила компанию Hanriot в лице ее инженера Луи Монлора (Louis Montlaur) вернуться к кульману для создания самолета, который был бы улучшенным вариантом типа 42. Монлор выбрал металлическую конструкцию, отвечающую не только за качества, необходимые для гоночных самолетов, но и за сопротивление, которое соответствует требованиям истребительной авиации. Соответственно новая машина, получившая обозначение L.H.130, могла использоваться в качестве истребителя и самолета высшего пилотажа, хотя его основным назначением оставались рекордные полеты. 

Летающий Форд-Т. Часть 6

Еще раз, немного подробней, о конкурсе.

Первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер. Пассажирский самолет B.A.T. F.K.26 Commercial. Великобритания

Первым настоящим авиалайнером принято считать Junkers F 13. Действительно, этот самолёт оставил яркий след в истории гражданской авиации, а его конструкция стала эталоном при создании следующих моделей. Но справедливости ради следует отметить, что первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер, появился чуть раньше. Его спроектировал голландец Фредерик "Фриц" Кольховен (Frederick Koolhoven, 1886-1946).

Пятнадцать лет карьеры нидерландского гидросамолета-бомбардировщика Fokker T.IV

В 1920 годах компания N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) была широко известна своими тяжелыми транспортными самолетами-монопланами, и поэтому, когда в 1926 году ВМФ Нидерландов поручил ей разработать двухмоторный поплавковый самолет, она естественно использовала эту хорошо знакомую компоновку. Спецификация флота Нидерландов требовала четырехместный дальний самолет-разведчик, который мог действовать в качестве бомбардировщика и торпедоносца.

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 1. Проект истребителя Dassault MD 451. Франция

После окончания Второй Мировой войны разработка ночных истребителей, похоже, не было в числе основных забот штаба ВВС Франции. Главным приоритетом были штурмовики и перехватчики.

Если изучать ход воздушных операций над Германией (или же над Советским Союзом или Тихим океаном), то можно было бы понять важность ночных истребителей, которым требовалась установка на борт радиолокационной станции. В те годы только в США занимались созданием и разработкой такого сложного оборудования. Со своей стороны Советский Союз постоянно испытывал трудности в создании бортового оборудования и регулярно отставал от достижений Запада.

Потомок жестяного осла. Опытный истребитель Junkers J 2. Германия

Junkers J 2 был первым цельнометаллическим самолетом, разработанным в качестве боевой машины. Этот металлический опытный истребитель являлся прямым потомком созданного в 1915 году новаторского демонстратора технологий J 1.

Польский Whirlwind. Альтернативный мобилизационный истребитель PWS-34 Chart. Польша

PZL-38 Wilk
PWS-33 Wyżeł
PWS-34 Chart 

Первый поляк наверняка всем знаком, второй - учебно-тренировочный самолет для обучения будущих пилотов "Волков" и "Лосей", выпущено два прототипа до вторжения Германии. Последний самолет - альтернативная одноместная "Легавая" (Wyżeł) с моторами "Волка". Четыре 7,9мм пулемета в носовую часть "Борзой" (Chart) наверняка влезет, а что еще надо в 1939 году для "мобилизационного истребителя" (emergency fighter'а говоря иностранным языком)?

Экспериментальный самолет Junkers J.1 Blechesel. Германия

Экспериментальный самолет Junkers J.1, получивший прозвище Blechesel (жестяной осел), был первым в мире летавшим цельнометаллическим самолетом. Построенный в начале Первой Мировой войны, когда авиационные конструкторы в основном полагались на покрытые тканью и укрепленные стойками и тросами деревянные конструкции, Junkers J.1 был революционной разработкой в области конструкций самолетов. Этот цельнометаллический самолет был построен и облетан спустя всего 12 лет после состоявшегося в декабре 1903 года исторического полета биплана братьев Райт «Flyer I». Экспериментальный самолет Хуго Юнкерса так и не получил от Инспекции ВВС (Inspektion der Fliegertruppen - Idflieg) официальных индексов «A» и «E». Дело в том, что данные обозначения предназначались для машин, разработанных для Имперских военно-воздушных сил Германии (Deutsche Luftstreitkräfte), в то время как Blechesel в первую очередь представлял собой практическую демонстрацию идей Хуго Юнкерса в области авиационных конструкционных материалов. Поэтому данный самолет официально был известен под заводским обозначением компании Junkers – J.1 [1].

Статистика "Динамо"

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 75 лет назад, 3 июня 1940 года, завершилась операция "Динамо" по эвакуации английских войск с Дюнкеркского плацдарма. Я не буду ее подробно расписывать, поскольку она достаточно известна, а кто не в курсе – легко может посмотреть в Википедии. Лучше остановлюсь на том, чего чего в Википедии нет, а именно – на эффективности действий авиации в этих боях. Принято считать, что британские ВВС над Дюнкерком отлично проявили себя, сорвав попытки Люфтваффе помешать эвакуации и нанеся немцам большие потери. Особенно выделяют чрезвычайно успешный боевой дебют истребителей "Спитфайр".