авиация

Лань из афганских гор. Восстановленный легкий бомбардировщик Hawker Hind. Великобритания

Сохранившиеся до наших дней боевые самолеты в основном представлены машинами, созданными в годы Второй Мировой войны. Гораздо меньше сохранилось самолетов периода 1919-1939 годов, называемого обычно золотым веком авиации. Одним из современных символов британской межвоенной авиации является элегантный легкий бомбардировщик Hawker Hind, приобретенный много лет назад из дикого Афганистана.

Середина тридцатых годов представляла собой вершину эпохи бипланов. Хотя в небе начали появляться первые типы современных самолетов-монопланов, производство было не в состоянии гибко реагировать на быстрые изменения. Нередко бывали ситуации, когда ВВС были вынуждены заказывать мощные самолеты-бипланы, зная, что через год или два они безнадежно устареют, и их необходимо будет заменить монопланами. Такая ситуация произошла с военной авиацией Чехословакии, но гораздо серьезнее сказалась на Королевских ВВС. И это в то время, когда в Европе стремительно назревала очередная война! В такой период и появился один из «переходных» типов – легкий бомбардировщик Hawker Hind (лань).

Александр Картвелишвили в МГК, нереализованные проекты

Александр Михайлович Картвелишвили в возрасте 34 лет был назначен начальником КБ завода ТАМ (ТбилАвиаМшени) первой его работой было освоение производства истребителей Hawker Fury, далее его КБ занималось сопровождением проекта AVRO 652, кроме того коллектив КБ, во главе с Картвелишвили в 1935-37 г.г. занимался разработкой проекта истребителя  Картвели 36/38, взяв за основу Hawker Fury, это все были работы по перепроектированию, реконструкции доработке и переработке. Однако была и пара проектов собственной разработки, не дошедших однако до серийного производства.

Опытный учебно-тренировочный самолет Airspeed AS.45 Cambridge. Великобритания

Спроектированный в соответствии со спецификацией Министерства Авиации T.34/39, AS.45, временно названный Cambridge, был учебно-тренировочным самолетом для повышенной летной подготовки – в обширном классе с такими типичными его представителями как North American Harvard и Miles Master. В то время, когда начались проектные работы, предполагалось, что может возникнуть нехватка этих тренировочных самолетов и что третий тип будет необходим, чтобы заполнить этот пробел, скажем, в 1942 году.

Noorduyn Norseman - самолет для Мимино

Завод фирмы ТАМ (Тбил Авиа Мшени) после 1935, как известно из этой статьи

http://alternathistory.org.ua/avro-652-george-ili-anson-po-gruzinski

осваивал производство AVRO-652G, КБ завода разрабатывало бомбардировочную Мк. данного самолета, в общем у фирмы все было хорошо

Но в Грузии был однако еще один авиастроитель - завод "Шида Картлис Сахаэро Индустрия" в г. Гори. Завод был построен в 1935-36 г.г. для освоения лицензионного производства истребителей Fokker D21.

«Так не бывает»

Интересный пост из жж уважаемого коллеги midnike.

Читавшие «Невероятную победу» У. Лорда, возможно помнят эпизод про стрелкá-«терминатора». А вот как эта история излагалась «сухим языком документа», в рапорте командира 6-й разведовательной эскадрильи (АВ «Энтерпрайз») капитан-лейтенанта У. Е. Галлахера от 20 июня 1942 г.: 

«5. При входе в пикирование сорвалась с турели спаренная пулемётная установка самолёта 6-S-8. [Стрелок-радист] АДКИНС, Флойд Дэлберт, л/н 382-13-76, AMM2c [помощник авиамеханика, старшина 2-й статьи], удержал пулемёты на коленях во время пикирования и настолько успешно вёл огонь после выхода из пикирования, перемещая их вручную, что смог сбить похожий на „Мессершмитт” истребитель, атаковавший их самолёт немедленно после выхода из нижней точки пикирования.»

За два года до полёта Девятаева

В ночь на 12 августа 1943 года с немецкого аэродрома, который тогда был недалеко от города Острова, взлетел связной самолет Fi-156 «Storch». Едва он набрал высоту, как небо, еще не успевшее затянуться густой синевой, пересекли световые столбы прожекторов. Пошарив по небу, они скрестились в одной точке. Цель поймана! В лучах сверкнули крылья самолета, нетрудно было определить, что он свой, немецкий. Все равно по этой цели начали неистово бить зенитки. Чтобы обойти огненный барьер, Fi-156 «Storch» стал маневрировать, но это продолжалось несколько минут. С земли хорошо видели, как, свалившись на крыло, машина начала беспорядочно падать, а потом нырнула в ночную темноту.

Дирижабль над полюсом

130 лет назад, 21 января 1885 года, родился Умберто Нобиле. Это о его экспедиции был снят фильм «Красная палатка», где играли Шон Коннери, Юрий Визбор и Клаудия Кардинале.

Поначалу этот мальчишка, появившийся на свет в итальянском Лауро в семье простого служащего, ничем не выделялся среди ровесников. Во всяком случае, учился не лучше других. И потому вызвал большое удивление, поступив на самый сложный - инженерно-математический - факультет Неаполитанского университета, который закончил сразу по двум специальностям.

Но вдруг Умберто «заболел» небом и стал курсантом Римского воздухоплавательного училища. Правда, повоевать в Первой мировой воине Нобиле не довелось: медкомиссия поставила на его летной карьере жирный крест.

Опытный гидросамолет Fairchild 45-80 Sekani. Канада

Добившись в 1920-30 годах большого успеха своими одномоторными самолетам для удаленных районов, канадская дочерняя компания корпорации Fairchild начала исследовать возможности создания двухмоторной машины в вариантах поплавкового гидросамолета и самолета наземного базирования для выполнения полетов над малонаселенными районами и для аэрофотосъёмки. Несмотря на введенный в конструкцию самолета ряд усовершенствований – первый самолет канадской разработки с убирающимся шасси – он, как считает автор статьи Ник Струд (Nick Stroud), оказался неудачным.

Почтовый самолет и самолёт для дальних перелетов Vance Flying Wing. США

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2014 года.

Название этого самолета, разработанного Клэром К. Венсом (Cläre K. Vance) и обладавшего высокими летными характеристиками, переводится как «летающее крыло». Это название по ошибке путают самолётами, выполненными по одноименной схеме. Самолет Vance Flying Wing, разработанный и построенный компанией Vance Aircraft Inc., Окланд (Oakland), штат Калифорния, в 1932–1933 годах имел хвостовое оперение. По своей компоновке это был обычный самолёт внешне похожий на воздушный змей, основная часть конструкции которого представляла собой крыло и хвостовое оперение. Он обычных самолётов данный самолёт внешне отличался своим коротким фюзеляжем-гондолой и двумя хвостовыми балками. Подобная конструкция в то время встречалась в различных вариациях, например и у машин компании Emsco.

Аvro 652 George или ANSON по-грузински

В апреле 1933 года фирмой A.V.Roe были получены тактико-технических требования авиакомпании Imperal Airways. Самолет должен был перевозить четырех пассажиров на расстояние свыше 676 км (420 миль) с крейсерской скоростью более чем 209 км/час, а также способность удерживаться на высоте 610 м при одном работающем двигателе.