авиация

Экспериментальный самолет Short S.C.1. Великобритания

Ранняя пташка компании Short

Имея многочисленные исследования новых авиационных концепций и опыт работ с 1908 года, компания Short Brothers была в числе передовых разработчиков авиационной техники. Поэтому не является удивительным тот факт, что компания стала разрабатывать турбореактивный самолет, к конструкции которого применялась концепция коротких/вертикальных взлета и посадки (СКВП/СВВП). Отличные взлетно-посадочные характеристики рассматривались в качестве средства получения быстрого, насколько это возможно, запуска турбореактивного самолета с небольшого участка поверхности.

Экспериментальный самолет General Aircraft GAL.41. Великобритания

Во времена, когда создание самолетов с оснащенными герметизацией цельнометаллическими монококовыми фюзеляжами не было распространенной практикой, высотные кабины по всему миру создавались одним способом: в существующие корпуса экспериментальных машин встраивались своего рода «подводные лодки». Как правило, они представляли собой сферическую или цилиндрическую камеру (конечно же с полусферическим днищем), оснащенную небольшими иллюминаторами с толстыми линзами. Люки были тщательно загерметизированы резьбовыми соединениями, а соответствующий компрессор (вне камеры) подавал сжатый воздух для поддержания избыточного давления. По обыкновению кабина оборудовалась простыми системами контроля влажности воздуха, температуры и содержания углекислого газа. Проблемами данных высотных кабин были плохой обзор, неудобство входа-выхода (практически полное отсутствие аварийного выхода), а  также герметизация вводов кабелей, тросов и тяг.

Истребители спецификации F.9/26. Опытный истребитель Westland Wizard. Великобритания

В шестой статье серии о малоизвестных британских межвоенных прототипах Филип Джаретт (Philip Jarrett) рассказывает об истребителе Westland Wizard, который начал свою жизнь в качестве гоночного самолета и имел несколько проблемное и неудачное развитие.

Когда 17 августа 1925 года несколько бомбардировщиков Fairey Fawn из 11-й эскадрильи выполнили взлет строем с базы своей части в Неверэвоне (Netheravon), графство Уилтшир, произошел несчастный случай. Мистер Роберт Брюс (Mr Robert Bruce), директор распорядитель Westland Aircraft Company, посетил станцию и летал там на прототипе компании Limousine I (номер гражданской регистрации G-EAFO), который был припаркован на считавшейся безопасной окраине аэродрома. Когда Fawn-ы взлетели, пайлот-офицер (лейтенант авиации) Мэттэсон (Plt Off Mattason) на J7220 влетел в заднюю часть фюзеляжа Limousine-а, списав, таким образом, обе машины. К счастью пилот и его наблюдатель обошлись без травм.

Испытано в Индии. Истребитель МиГ-21ФЛ

Данный материал, взятый из жж уважаемого Андрея Фирсова, выкладывается на сайт в продолжение темы истребителя МиГ-21ФЛ, поднятой в статье «Частный эпизод экзотической войны».

Аннотация автора: На одном из индийских сайтов появилась интересная заметка о МиГ-21 главы индийских ВВС Нормана Анила Кумара Брауна (Norman Anil Kumar Browne)[1], который в свое время обещал снять «МиГ» с вооружения в 2014, в 2017, а теперь обещает в 2019 г...

В начале 2013 года исполнилось 50 лет службы истребителя МиГ-21 в составе ВВС Индии, а июньском номера журнала индийских ВВС Aerospace Safety была опубликована статья нынешнего главы индийских ВВС главного маршала авиации Нормана А. К. Брауна. Статья представляют собой редкую информацию из первых рук о взглядах руководства индийских ВВС на ту противоречивую ситуацию, которая сложилась с «МиГом» в последние два десятка лет. Она позволяет понять, почему, несмотря на все претензии к надежности и проблем с освоением, МиГ-21 все еще остается в строю.

Опытный дальний скоростной разведчик Kugisho R2Y Keiun. Япония

Учитывая расширение Японской империи в 1942 году, в IJN пришли к выводу, что необходим самолет-разведчик дальнего радиуса действия, способного выполнять полеты с наземных баз и совершать полеты на высокой скорости, избегая возможного перехвата. В том же году для создания такого самолет IJN выпустил спецификацию 17-shi, поручив 1-му авиатехническому арсеналу флота в Йокосуке (Dai-Ichi Kaigun Kōkū Gijutsu-shō [第一海軍航空技術廠]) – Kugisho) предоставить ответ на нее.

Учебно-тренировочный самолет/самолет-разведчик Pemberton Billing P.B.9. Великобритания

К числу заметных фигур британской авиации времен первой Мировой войны принадлежал оригинальный воздухоплаватель Ноэль Пембертон-Биллинг (Noel Pemberton Billing). Уже к 1914 году на счету этого пионера авиации уже было несколько своеобразных конструкций самолетов. Однако наибольшую известность ему принесло авторство стиля компании Supermarine, создававшей самолеты в соответствии с девизом: «Не самолеты, которые плавают, а лодки, которые летают!».

Летающий Форд-Т. Часть 1

В 20х-30х годах на Министерство Торговли США (United States Department of Commerce, DoC) возложили задачи по развитию, регулированию, контролю над гражданской авиацией. Занималось этим специальное подразделение в его составе - Bureau of Air Commerce. В середине 30х DoC по инициативе своего руководителя Eugene Luther "Gene" Vidal (замечательная личность - спортсмен, авиатор, бизнесмен, отец писателя Гора Видаля) Air Commerce запускает конкурс на создание легкого, безопасного, доступного как по стоимости, так и по требованиям к навыкам пилота самолета. Целью было развитие легкомоторной авиации, и вообще - создание воздушного Форда-Т, который когда то пересадил Америку на автомобиль, сейчас же новый самолет должен пересадить США на крылья. Запуск сего летающего автомобиля в крупное промышленное производство дало бы так необходимые в условиях "Великой депрессии" рабочие места. 

На конкурс откликнулось масса авиаконструкторов, создавших очень своеобразные машины. Нестандартность конструкций видимо объясняется желанием получить безопасный при взлете и посадке аэроплан - т.е. с носовой стойкой шасси, что привело к переносу двигателя из носовой части фюзеляжа, а отсюда и к появлению относительно экзотических схем.

Проект легкого самолета-амфибии Франца Кляйнхенца

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в феврале 2015 года.

В период с 1-го по 23-е октября 1932 года в Берлине проходила «Немецкая выставка воздушного спорта» (Deutsche Luftsport-Ausstellung - сокращенно DELA) – внушительная выставка немецких авиационных спортивных достижений и авиастроительной отрасли в критическое для экономики страны время. На шестерых работающих тогда приходился один безработный, и число этих безработных было около 3 миллионов!

Одна неудачная птица. Спортивный самолет Messerschmitt M-29. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в апреле 2015 года.

В двух первых европейских авиационных соревнованиях победу одержали самолёты Вилли Мессершмитта. Для третьих европейских соревнований Мессершмитт сконструировал казавшийся вначале очень многообещающим самолёт, получивший обозначение М 29. Однако целый ряд показательных несчастных случаев с участием М 29 сделал невозможным его участие в международных спортивных авиационных состязаниях.

Помимо описания и исторической оценки М 29 в данном материале будут исследованы причины аварий. Автор статьи является членом объединения истории немецкого воздухоплавания (Arbeitsgemeinschaft Deutsche Luftfahrthistorik – ADL).

Опытные истребители-перехватчики СМ-12. СССР

Известный во всем мире самолет МиГ-19 стал первым серийным сверхзвуковым истребителем. На нем было решено множество проблем, связанных с полетами на сверхзвуке. Однако уже во второй половине 50-х годов встал вопрос об улучшении его основных летных характеристик. В соответствии с приказом МАП №607 от 12 декабря 1956 г., а также в развитие приказа МАП №481 от 6 сентября 1956 г. коллективу ОКБ-155 было поручено провести работы по улучшению летно-тактических данных самолета МиГ-19С.