авиация

Пассажирский самолет Prudden-Whitehead. США

Моноплан Prudden-Whitehead. Американская цельнометаллическая коммерческая машина.

На этой неделе наш журнал представляет некоторые нетехнические детали цельнометаллического моноплана, недавно изготовленного расположенной в Атланте авиастроительной компанией Atlanta Aircraft Corporation. Машина, получившая обозначение Prudden-Whitehead, является коммерческим монопланом; конструкция этого самолета была недавно одобрена Министерством торговли США.

Цельнометаллический моноплан Prudden-Whitehead воплощает в себе несколько новых эффективно применяющихся и в то же время необычных особенностей, хотя сама по себе конструкция самолета никоим образом не может считаться радикальной. Изготовленный самолет произвел очень благоприятное впечатление во время демонстраций в восточных штатах Америки.

День аэроплана

Получается, сегодня можно отпраздновать День авиапрома?

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Интересная у нас сегодня дата. Целый ряд технических новинок XIX и ХХ веков впервые проявил себя именно 24 мая. Начнем, конечно же, с российской, хотя это несколько выбивается из общей хронологии.

Итак, 105 лет назад, 24 мая 1910 года в Петербурге в присутствии представителей Всероссийского аэроклуба состоялся первый устойчивый и управляемый полет сконструированного Я.М. Гаккелем аэроплана, который можно назвать первым полноценным самолетом российской конструкции.

Плетёный бомбардировщик. Средний дальний бомбардировщик Vickers Wellesley. Великобритания

Четыре британских бомбардировщика («Wellesley», «Wellington», «Warwick» и «Windsor»), созданных корпорацией «Виккерс» в 30-40-х годах, несмотря на все отличия, объединяло многое. Все эти машины были разработаны главным конструктором фирмы Барнесом Уоллисом по уникальной силовой схеме, которую называют «геодезической». Под «геодезической линией» подразумевают наикратчайшее расстояние между точками на поверхности любого тела. Для цилиндрического фюзеляжа — это винтовые линии.

Опытный гидросамолет-бомбардировщик/торпедоносец Lublin R-XX/L.W.S.-1. Польша

В 1929-30 годах командование военно-морского флота (K.M.W. – Kierownictwo Marynarki Wojennej) начало искать замену материальной части эскадрильи морской авиации (Morski Dywizjon Lotniczy), и все три основных польских производителя авиационной техники начали борьбу за долю рынка морских самолетов. Первоначально ВМФ был заинтересован в приобретении легких одномоторных машин, но в конце 1930 года начались исследования возможности создания тяжелого гидросамолета-бомбардировщика/торпедоносца и сформулировал свои идеи относительно данного самолета.

Летающий Форд-Т. Часть 4

Часть 1

Часть 2 

Часть 3

Tuscar H-70/71 

Еще один самолетик на конкурс - на этот раз летающее крыло H-70 авторства Thomas Hoff из Нью-Йорка. Летал с 1937 года, с двигателем Menasco B-4 в 95л.с. У машины были проблемы с недостаточной управляемостью. В январе 38го самолет разбился и был затем перестроен как H-71. Он налетал 60 часов пока снова не разбился в августе 45го.

Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 2

Часть I

Машина реванша Lorraine-Hanriot 41.2

Команда Lorraine-Hanriot была убеждена в победе на следующих мишленовских гонках и потому сразу же приступила к работам над новым планером самолета, получившего обозначение L.H.41-2. Учитывая неудачу в Реймсе, в новый самолет планировалось внести улучшения, которые отличали бы его от несчастного предшественника. Во-первых, было упрощено и рационализировано шасси, чтобы свести к минимуму проблемы при посадке на травянистые аэродромы. Во-вторых, 230-сильный двигатель Lorraine Algol Junior был сохранен на самолете, но вместо кольца Тауненда был установлен глубокий капот NACA, а в качестве винта был выбран металлический винт Ratier. В-третьих, система тросовых расчалок была удалена, и управление рулем направления было перепроектировано. И, наконец, профилируемая кабина пилота была защищена жесткими арками.

Проекты летающего авианосца Boeing 747 AAC и бортового истребителя Boeing 985 Micro Fighter. США

Авиалайнер Boeing 747 мог превратиться в улей с роем «карманных истребителей». Мечта это или реальность?

История «карманного истребителя», запускаемого с летающего авианосца, началась в 1972 году вскоре после первого полета истребителя F-15 Eagle. В те годы действовало такое правило: как только взлетал новый самолет, начиналась разработка его преемника.

Экспериментальный самолет СВВП/СКВП Dornier Do 29. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в январе 2015 года.

Построенный двадцатью годами ранее экспериментальный самолёт Dornier Do-29 имел новую для того времени систему передаточных механизмов, при помощи которой моторные гондолы можно было перемещать относительно вертикали. Наличие такой системы позволяло получить особенно большой диапазон между максимальной и минимальной скоростями. Серьезные исследования, проводившие на трех опытных образцах этого самолёта, по ряду причин были досрочно прекращены. Помимо описания Do 29 и данных, полученных в ходе испытаний и находящихся в специальном докладе, имеются упоминания о более ранних разработках летательных аппаратов аналогичного назначения: Focke-Achgelis Fa 269 (датирован 1941 годом) и до сих не упоминавшийся проект Клаудиуса Дорнье, датированный 1921 годом и наминавший Do-29.

20 лет назад – 21 декабря 1958 года – прототип разработанного компанией Dornier самолёта с укороченными взлётом и посадкой под управлением главного летчика-испытателя компании Хейнриха Шафера (Heinrich Schäfer) совершил свой первый полёт.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 25

Информация об истребителе И-5 уже появлялась на сайте Альтернативная история. Данный материал выкладывается на сайт в качестве части цикла статей «Самолеты Дмитрия Григоровича».

Период советской истории 1920-х гг. известен масштабными политическими репрессиями, предпринятыми сталинским руководством, прежде всего, в связи с серьезными неудачами в развитии экономики и промышленности. В1928–1929 гг. власть развернула целую кампанию по борьбе с «вредительством» и «вредителями», которые якобы поставили своей целью помешать строительству социалистического общества в СССР. Кампания сопровождалась массовыми арестами, а затем и последовавшими громкими судебными процессами по делу мифических вражеских организаций. В указанные годы по подозрению во вредительстве было арестовано значительное количество инженеров и других технических работников, получи вших образование и опыт практической деятельности еще в дореволюционные времена. К Дмитрию Павловичу Григоровичу все происходящее относилось самым прямым образом, тем более, что он не очень удачно скрывал свое критическое отношение к новой власти.

Проект скоростного бомбардировщика Blohm und Voss BV P 170. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2013 года.

Предисловие

Главный конструктор компании Blohm & Voss, дипломированный инженер и доктор технических наук Рихард Фогт был известен тем, что иногда он конструировал необычные самолёты, наиболее известным из которых был BV 141. Доктор Фогт попытался объединить серийно производимые агрегаты (например двигатели) и новейшие методы проектирования и постройки (например трубообразный лонжерон, асимметричная конструкция силового набора) для оптимального решения поставленных перед ним задач. Мы покажем Вам этот метод на основе оригинальных чертежей проектировавшегося скоростного бомбардировщика P 170 с выдающимися летными характеристиками. Схемы были изготовлены на основе оригинальных чертежей. Мы хотим упомянуть здесь о том, что на чертежах изображены три различных варианта кабины пилотов. К сожалению, описание не слишком подробное.