авиация

Патенты на необычные самолеты. Часть 7 US1825363 A

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Дата публикации    29 сен 1931
Заявлен    27 май 1929

Первый «миллионер» гражданской авиации. Пассажирские самолеты Handley Page H.P.42. Великобритания

В один из июльских дней 1937 года на аэродроме Кройдон под Лондоном проходило необычное торжество. И хотя приглашенных гостей было немного, все они занимали ведущие посты в гражданской авиакомпании «Империал Эйруэйз», а возглавил праздник сам президент компании. Стол с шампанским накрыли в салоне большого пассажирского биплана H.P.42 «Геракл», а повод для веселья был вполне значительным. Впервые в гражданской авиации пассажирский лайнер налетал более миллиона миль. Этим самолетом и стал комфортабельный четырехмоторный «Геракл» фирмы Хэндли Пэйдж, установив рекорд за три первых года своей эксплуатации.

Одноминутный истребитель, штурмовик, бомбардировщик, разведчик с двигателем М-105 ЧРВ.

В 1937 году, В.Климов, занимавшийся развитием французского авиамотора под советским названием М-100, поучаствовал в работе над танковым дизелем БД-2. Но не только БД-2 кое-что получил от Испано-Сюизы, а и советские клоны последней, тоже получили кое-что, от будущего В-2(до середины 37г. - БД-2).

Опытная пассажирская летающая лодка Besson H-5. Франция

Это было в начале 1920-х годов. Создававшаяся как трансатлантический гидросамолет, эта летающая лодка имела пустой вес больше, чем расчетный общий вес и имела скорее склонность к погружениям, нежели к полетам. Самолет оказался полностью неудачным, но достаточно выгодным для компании-производителя!

В течение тридцатых годов многие мелкие авиастроительные компании влачили довольно жалкое существование. Их деятельность ограничивалась лишь постройкой прототипов, за которыми не следовало серийное производство. Компания конструктора Марселя Бессона (Marcel Besson), начавшего свою карьеру в авиации в 1912 году, была одной из них, но, тем не менее, выделялась среди них стремлением к новаторству и склонностью к 

«гидросамолетам с большим количеством несущих плоскостей».

Гоночные и рекордные самолеты компании Bernard. Часть 3 Рекордный самолет SAB V-4

Последним скоростным самолетом компании стал SAB V-4 – бывший гоночный гидросамолет HV 120-01. После неучастия Франции в проводившихся в 1929 и 1931 годах гонках на кубок Шнейдера гидросамолет HV 120 (номер гражданской регистрации F-AKAK) в конце 1933 года был преобразован в самолет наземного базирования [1].

Проект таранного перехватчика Rammer. Япония

Практика «tai-atari», что буквально означает «сокрушение телом», не была исключительно японской. Умышленный таран одним самолетом другого произошел еще в Первую Мировую войну, когда 26 августа 1914 года пилот Российского императорского военно-воздушного флота Петр Нестеров своим монопланом Morane-Saulnier обр. 1912 года ударил австрийский Albatros B.II. Во время Второй мировой войны первый таран произошел 1 сентября 1939 года, когда подполковник Леопольд Памула направил горящий PZL P.11c на немецкий истребитель Messerschmitt Bf 109. В этой войне русские, немцы и японцы сделали таран частью своей военной доктрины.

Патенты на необычные самолеты. Часть 6

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Две экзотические схемы шасси не нашедшие применение в жизни.

Эскиз уже знакомого французского конструктора Georges Messier.

Концевые крыльевые шайбы конструкции Родни Мак-Ганна

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF, перевод был выполнен в сентябре 2014 года.

В данной статье будут описаны устанавливаемые на законцовки крыльев шайбы, назначением которых должно было стать снижение индуцированного сопротивления, вызванного набегающим потоком воздуха. Данные законцовки были разработаны Родни Мак-Ганном (Rodney McGann), который для снижения сопротивления набегающего потока воздуха предложил применять аэродинамические гребни («wing fence») – концевые шайбы со шлицами в виде плоского бугеля, которые должны были устанавливаться на верхних частях законцовок крыла. В процессе испытаний модели с такими шайбами были получены значительные результаты.

Предвоенные "аэробусы"

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Три предвоенных европейских проекта двухпалубного пассажирского самолета, из которых только один был реализован, но в измененном виде и уже после войны.