авиация

Самолёт... нет, вертолёт... в общем, FanWing собирается в первый пилотируемый полёт

Патрик Пиблс, конструктор диковинных беспилотников FanWing, объявил о намерении компании FanWing Limited (зарегистрированной в Великобритании) выпустить в 2013 году пилотируемую двухместную версию своего экзотического ЛА.

В первый полёт машина отправится в январе 2013-го, а к июлю обещана презентация пилотируемого FanWing на одном из американских авиашоу.

Заявленные лётно-технические характеристики впечатляют: при скромном моторе Rotax 912 аппарат длинной 14 м, «пустым» весом в 350 кг и максимальной взлётной массой в 600 кг будет иметь скорость полёта от 37 до 130 км/ч и разбег не более 15 м. К сожалению, не уточнена конкретная модификация Rotax 912, однако даже самая мощная версия этого мотора имеет всего 100 л. с. — как бюджетный автомобиль; близок к последнему и расход топлива.

Синяя мечта Bugatti. Реплика рекордного самолета Bugatti 100P

Теперь эта мечта обрела плоть — группа энтузиастов, реконструирующих легендарный «Bugatti 100Р», объявила о завершении работ. 

Впрочем, любителям классических авто, не слишком хорошо знакомым с историей знаменитого Этторе Бугатти, не стоит лихорадочно вспоминать машину с названием «Bugatti 100Р». Речь идет не об автомобиле. В конце тридцатых годов прославленный автоконструктор решил покорить и воздушный океан. Новый проект самолета Bugatti предназначался для участия в воздушных гонках на кубок Дейтш-де-ля-Мерт.

Проект палубного многоцелевого истребителя McDonnell Model 225A (VFX-1). США

В ответ на датированное 21 июня 1968 года объявление Флота о принятии предложений компанией McDonnell был представлен проект экспериментального палубного истребителя VFX в двух версиях, отличавшихся выбором двигателей для силовой установки. В первом варианте (Model 225A [VFX-1]) истребитель должен был оснащаться развивавшими 20900-фунтов (9480 кг) тяги ТРДД Pratt & Whitney TF30, тогда как во втором варианте (Model 225B [VFX-2]) должен был оснащаться 28000-фунтовыми (12700 кг) ТРДД General Electric GE1/10F10B2. В каждом из вариантов для уменьшения уязвимости двигатели должны были отделяться друг от друга основными топливными баками большей емкости. Также обе версии в нижней части фюзеляжа должны были иметь площадку для конформного размещения вооружения.

Самолет с открытым ротором

Данный материал, взят из жж уважаемого Андрея Фирсова.

В современной авиационной индустрии шансы авиаконструктора-одиночки получить серьезное финансирование для реализации своего проекта почти равны нулю – техника и технологии настолько устоялись, что придумать что-то действительно новое кажется невероятным.

Но немецкий изобретатель Пат Пиблс сумел не только предложить  новую концепцию ЛА с «вентиляторным крылом» (FanWing), но и заручиться поддержкой своих работ от финансовых программ ЕС.

Королевская «Кобра»

В протолжение темы поднятой на ( http://alternathistory.org.ua/amerikanets-vostochnogo-fronta )

Одними из наиболее известных истребителей периода Второй мировой войны, поступавших в нашу страну по ленд-лизу, были самолеты американской фирмы Белл — Р-39 «Аэрокобра» и Р-63 «Кингкобра». При этом «Аэрокобре» посвящено множество изданий и статей, ее же младшая сестра, «Кингкобра», известна гораздо меньше.

Опытный тяжелый истребитель Bristol 95 Bagshot. Великобритания

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Предки Schräge Musik. Опытный тяжелый истребитель Westland Westbury. Великобритания».

В конце декабря 1924 года компания Bristol была приглашена для участия в конкурсе на создание большого двухместного двухмоторного истребителя. В спецификации 4/24 были указаны требования к скорости – максимальная скорость не менее 125 миль/ч (201км/ч), максимальная посадочная скорость 50 миль/ч (80 км/ч), – но связанные с вооружением подробности указаны не были. В ответ на требования данной спецификации Барнуэлл представил моноплан с цельнометаллическим полусвободнонесущим крылом, которое представляло собой увеличенную почти в два раза версию крыла Brownie; общими были вид в плане, профили, толщина и форма элеронов.

Испытано в СССР. Баллистическая ракета V-2/Р-1 Часть 2

Часть 1

В 1963 г. заслуженный летчик-испытатель и прекрасный рассказчик Марк Лазаревич Галлай порадовал читателей новой книгой «Испытано в небе». В главе, посвященной летной этике, он с ехидцей, но беззлобно поведал о неком «конструкторе С.», заставившем лучших пилотов помучаться в бесплодных попытках поднять в небо его детище – опытный истребитель, похожий на И-16. Покров деликатной тайны с фамилии незадачливого создателя «чудо самолета» снял спустя полтора десятилетия Вадим Борисович Шавров, дав во втором томе своего знаменитого труда следующую характеристику разработчика истребителя И-220 (или «ИС»):

«Среди всех русских и советских конструкторов А. В. Сильванский оказался явлением довольно необычным и для нашего строя нетипичным».

Патенты на необычные самолеты. Часть 8 US 1358527

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Дата публикации    9 ноября 1920
Заявлен    1 июля 1916

Замечательный проект от Кертисса. От того самого который Curtiss Aeroplane and Motor Company. Замечательно похож на конструкции британца John William Dunne.

Высотные самолёты Ju 86P и Ju 86R. Германия Часть 2

Часть 1

Данный текст был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в марте 2015 года.

Один тип немецких высотных самолётов повлиял на разработку английских самолётов-истребителей.

После катастроф обоих прототипов самолёта EF-61 полная надежд разработка самолёта-разведчика и горизонтального бомбардировщика, способного действовать с экстремально больших высот, была прекращена. Лишь в 1939 году Luftwaffe понадобились самолеты данного типа. Однако времени на доработки не было, что вынудило искать паллиативное решение задачи. Оно было найдено в виде модифицированного самолёта типа Ju-86G-0/1. «Новый» опытный образец получил обозначение Ju-86Р. Затем, как уже было описано, последовало применение этого самолёта над Британией, Советским Союзом и Северной Африкой. Использование этих самолётов было успешным только до тех пор, пока его противники, в первую очередь Британия, не имели подходящего высотного истребителя. После Ju-86P появился еще более совершенный вариант, получивший обозначение Ju-86R. За ним последовали проекты высотных четырех- и шестимоторных самолетов Ju-186 и Ju-286. Основной задачей второй части нашего материала является только раскрытие технических данных этих самолётов.

Первым делом самолёты... Часть 3

Данная подборка картинок взята из жж коллеги helge75. Помимо реальных машин времен Первой Мировой войны в ней также присутствуют и картинки, посвященные как альтернативным самолетам того периода, так и, возможно, альтернатинвным вариантам самой войны, когда в боевых действиях принимают участие опытные машины.