авиация

Опытный двухместный истребитель Beardmore WB.XXVI. Великобритания

В четвертой статье серии о малоизвестных британских межвоенных прототипах Филип Джарретт (PHILIP JARRETT) рассказывает о до сих пор неизвестной истории построенного в 1925 году для Латвии единственного двухместного истребителя Beardmore WB.XXVI.

В журнале «The Aeroplane» за май 1985 года была напечатана история сверхлегкого моноплана Beardmore WB.XXIV WeeBee. Его конструктор У. С. «Билл» Шэклтон (W. S. «Bill» Shackleton) стал главным конструктором вновь открытой в начале 1924 года компании Clydeside shipbuilding company - авиационного отделения William Beardmore & Co Ltd - и Wee Bee был его первым проектом для своего нового работодателя.

Патенты на необычные самолеты. Часть 1 GB515562A

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Патент GB515562A

Заявлен     1 июля 1938

Патент принят 7 декабря 1939

Патент от почтенной британской фирмы Fairey Aircraft. Самолет-конструктор, с помощью дополнительных секций крыла и мотогондол он превращался из двухмоторного в четырехмоторный. 

Не откровение, не трэшняк, а так...

Опытные торпедоносцы/бомбардировщики Levasseur PL.107/108. Франция

В конце 1920 – начале 1930-х годов Франция чувствовала себя вполне уверенно, поскольку в то время ее армия, военно-воздушные силы и военно-морской флот (за исключением традиционного превосходства Великобритании на море) были сильнейшими в Европе, и французы, традиционно недооценивавшие Германию, не проявляли беспокойства относительно будущих событий.

МиГ-41 - таинственный проект нового перехватчика

Как не странно, маркировка МиГ-41 уже встречалась у нас на сайте. Но тот самолёт был чистой воды альтпроект. А в этой статье речь пройдёт о проекте реальном, чисто случайно имеющий такую же маркировку как и альтернативный.

О почках и боржоми или проект дальнего бомбардировщика Юнкерс EF 132. Германия

Этот проект является хорошей иллюстрацией знаменитой пословицы о почках и боржоми. В 1942 году немцы неожиданно осознали что они погорячились, поставив крест на дальней стратегической авиации. Германия стиралась в порошок бомбардировками союзников, а в ответ немцы могли только скрежетать зубами. Ни один из промышленных центров их противников им просто недоступен.

Вот тут-то немцы и бросились стахановскими темпами навёрстывать упущенное. Практически у каждой немецкой авиастроительной фирме было по несколько проектов дальних стратегов, разной степени футуристичности (нет что бы построить хотя бы несколько штук вполне отработанных четырехмоторных Юнкеросов Ju 89 или Дорнье Do-19). Однако вся эта буря в стакане хоть и ни чем осязаемым не закончилась но родила на свет множество интересных проектов (даже с дуру стелс-бомбер спроектировали), об одном из которых и пойдёт речь в этой статье.

Опытный пассажирский самолет Timm T-840. США

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Очередной американец - интересный самолет от фирмы O.W. Timm Aircraft Company. Фирма Timm основана Otto Timm'ом в 1922 году, до 1941 выпускала в единичных количествах заурядные небольшие самолеты и самолетики. С началом войны подвалил крупный для такой мелкой фирмы заказ на учебные самолеты (Timm N2T Tutor) и планеры (по лицензии Waco CG-4). 

Американский стратегический монстр

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В структуре ВВС ВМС США с 1921 по 1959 существовало Bureau of Aeronautics (BuAer), которое занималось проектированием, закупкой и сопровождением техники для Naval Aviation. У BuAir в подчинении была своя фабрика (Naval Aircraft Factory) в Филадельфии, было свое конструкторское бюро (Materiel Command Design). Плоды творчества MCD по видимому не обязаны были воплощаться "в железе", а скорее задавали некоторые рамки, которых придерживалось BuAer выдвигая новые требования коммерческим фирмам.

Документы по проекту мегабомбардировщика MCD-392 датируются маем-июнем 1944 года. Базовый вариант MCD-382 оснащался восемью двигателями Allison V-3420 (который есть сдвоенный V-1710), альтернативные варианты оснащались двенадцатью двигателями этого же типа.

Семейство пассажирских самолетов Duo-4, Duo-6 и Alcor C-6-1. США

В 1929 году Lockheed Aircraft Corporation была приобретена корпорацией Detroit Aircraft Corporation, владевшей активами многих авиастроительных компаний. Основатель Lockheed Aircraft Аллан Х. Локхид (Lockheed; изначально фамилия была Loughead) был недоволен данным поглощением и проголосовал против него. Аллан покинул Lockheed Aircraft и в 1930 году – в 1920-е годы интересы братьев Локхид разделились – совместно с братом Малькольмом основал новую компанию, получившую название Lockheed Brothers Aircraft Corporation.

L. Morton Bach и его самолеты

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Loyal Morton Bach (1901-1978) представитель поколения 20х в авиации США, инженер и изобретатель. Первый свой самолет под названием Polar Bear соорудил на заднем дворе своего дома в 1921 году (хотя честно говоря самолет выглядит слишком солидно для первой поделки). В 1927 Бах построил еще один небольшой самолетик Bach CS-1 используя списанный истребитель SE5, но настоящее дело пришло к конструктору в 1928 году с постройкой первого американского тримотора Bach 3C-T-2 Air Yacht. "Воздушная Яхта" перевозила десять пассажиров и двух членов экипажа, самолет был построен в нескольких вариантах (3-CT-2, 3-CT-3, ... 3-CT-9K) в количестве чуть более двух десятков (21 или 23 по разным сведениям). 3-CT-9 в 30ом поставил даже рекорд, подняв тонну груза на высоту 6345м.

Проект гидросамолета-бомбардировщика/торпедоносца P.Z.L.18. Польша

Начавшиеся во второй половине 1929 года общие дискуссии между командованием военно-морского флота (K.M.W. – Kierownictwo Marynarki Wojennej) и польской авиационной промышленностью относительно будущей материальной части эскадрильи морской авиации (Morski Dywizjon Lotniczy) привели к формулировке флотом более точных требований. В 1930 году командование польского ВМФ указало на необходимость в тяжелом гидросамолете, который смог бы выполнять функции торпедоносца/бомбардировщика. В ответ на эти требования польской авиационной промышленностью были представлены три проекта – Lublin R-XX, P.W.S.62 и P.Z.L.18.