авиация

Ju49 и EF61 – самолеты, которые сделали Хуго Юнкерса пионером стратосферных полетов в Германии Часть 2

Часть 1

К сожалению так случилось, что в работу компании вмешалась политика. Хуго Юнкерс был уволен нацистским режимом, и во главе компании встал Х. Коппенберг (H. Koppenberg); профессор Х. Вагнер (professeur H. Wagner) был принят на должность технического директора. Направление исследований получило явную военную направленность, и в 1934 году компания Junkers Flugzeugwerke предложила Техническому департаменту комиссариата авиации (C-AMT Luftfarhtkommissariat) проект стратосферного бомбардировщика, который благодаря своей рабочей высоте должен был стать неуязвимым. В начале 1935 года этот оригинальный проект был одобрен. Компания Junkers получила контракт на постройку двух прототипов, получивших обозначение Ju EF 61 (Entwicklung Flugzeuge 61 – разрабатываемый самолет №61). В ходе работ компания широко использовала полученный при создании Ju 49 бесценный опыт разработки герметичной кабины.

Рисует fighterman35

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

fighterman35 обитает на deviantart.com, еще ведет блог то на китайском то на немецком языке. После этого надписи "Никанор" на аватарке уже не удивляешься. Рисует футуристические истребители (и только истребители!) в т.ч. и реальных проектов, видимо участвует в каком то игровом проекте.

Рисует Christophe Gibelin

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Французский авиахудожник и рисовальщик комиксов Christophe Gibelin, его картинки например часто появляются на обложках журнала Le Fana De L'Aviation. 

Опытный двухместный истребитель Dufaux C.2. Франция

Любителям авиации и авиационным историкам хорошо известны как необычный двухместный истребитель-биплан SPAD A.2, так и причины его создания: в течение первых двух лет войны инженеры союзников не могли разработать надежный синхронизатор, который позволял бы пулемету стрелять сквозь зону ометания воздушного винта без риска повреждения последнего. По этой причине и был создан SPAD A.2, у которого перед двигателем и воздушным винтом находилась кабина стрелка/наблюдателя с подвижной пулеметной установкой. Однако существовал прототип французского истребителя подобной концепции, но с более радикальной ее реализацией, и который мало кому известен.

Люди, сделавшие Землю круглой

Фильм посвящен главному триумфу отечественной авиации 30-х годов – сверхдальним трансполярным перелетам, которые совершили экипажи Героев Советского Союза В.П. Чкалова и М.М. Громова. В непереносимых условиях они совершили беспосадочный полет Москва - Северный полюс - Северная Америка.

Солнце в моторах

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

На фоне катаклизмов в Греции, на Украине и на Ближнем Востоке как-то незаметно проходит интереснейшее событие из мира науки и техники, которое в более спокойные времена наверняка привлекло бы куда больше внимания. 62-летний швейцарский пилот Андре Боршберг уже четвертые сутки летит над Тихим океаном из Японии на Гавайи на одноместном самолете без топлива. 

Испытано в СССР. Легкий штурмовик Northrop 2E

Американский авиаконструктор Джек Нортроп в середине 30-х годов создал целое семейство самолетов-штурмовиков. Основой для них стал многоцелевой (почтовый, пассажирский и спортивный) моноплан «Гамма». Это была довольно крупная машина с неубирающимся шасси в обтекателях-«штанах». Характерной ее чертой являлась сильно сдвинутая назад пилотская кабина, перед которой находился грузовой отсек (в почтовом варианте), салон для пассажиров или дополнительный бензобак (в спортивном для дальних перелетов). Первые две «Гаммы» собрали и облетали в августе 1932 года. Все машины этой серии являлись «штучными» и изготавливались по заказам, довольно сильно отличаясь друг от друга по количеству мест для пассажиров и экипажа, комплекту оборудования, а иногда и по мотоустановке.

Опытный легкий бомбардировщик/разведчик Breda Ba.75. Италия

По прошествии жизни одного поколения можно сказать (хотя и с некоторой долей цинизма), что с технической точки зрения гражданская война в Испании произошла вовремя. По сути она стала пробным камнем Второй Мировой войны. Этот конфликт открыл глаза авиационным специалистам (в первую очередь в Великобритании и Франции и, как следствие, в США) на несоответствие их доктрин, применявшихся еще в годы Первой Мировой войны, и на тактические и стратегические возможности авиации.

Проект пассажирского самолета Dornier Do GI Greif. Германия

Одновременно с поиском клиентов на Dornier Gs I и разработкой новых летающих лодок, Клаудиус Дорнье для компании Zeppelin Werk Lindau GmbH спроектировал в 1920 году свой первый колёсный авиалайнер. Также как B.A.T. F.K.26 и Junkers F 13 он не имел военных предшественников и создавался как пассажирский самолёт изначально.

Подобно Dornier Gs I он должен был иметь металлическую конструкцию. Наиболее нагруженные узлы конструкции предполагалось изготовить из высококачественной стали, менее нагруженные элементы конструкции - из дюралюминия. Конструктор до конца не решил, какой должна быть обшивка прямоугольного крыла и рулей - то ли из дюраля, то ли тканевая.

Поплавковый бомбардировщик-торпедоносец Fokker T-VIII W. Нидерланды Часть 1

Нидерландский гидросамолет с весьма посредственными характеристиками, который прославился тем, что в годы Второй Мировой войны сражался как на стороне добра, так и на стороне зла…

Голландский гидросамолет Fokker T-VIII достоин упоминания уже одним только фактом своего участия в боевых действиях в составе флота Нидерландов, Берегового командования Королевских ВВС и люфтваффе. Однако помимо этого факта в карьере гидросамолета Fokker T-VIII был ряд других не менее интересных моментов: это был первый самолет-торпедоносец, созданный в Нидерландах; 10 мая 1940 года гидросамолет Fokker T-VIII перевез в Великобританию двух голландских министров, уполномоченных просить помощи против немецкого вторжения и, наконец, это был один из голландских самолетов, который смог избежать захвата немцами.