авиация

Стратосферный призрак Сталина. Рекордные самолеты БОК-7/БОК-15. СССР

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

23 октября 1939 года (по другим данным - 17 октября) впервые взлетел БОК-15 - один из самых загадочных самолетов в мировой истории. До сих пор не найдено ни чертежей, ни фотографий этой машины, а текстовая информация о ней - очень обрывочна и противоречива.

Известно, что БОК-15 был построен в 1938-39 годах по проекту авиаконструктора Владимира Чижевского с целью вернуть Советскому Союзу мировой рекорд дальности полета, установленный в 1937 году экипажем Михаила Громова на самолете АНТ-25, но уже в следующем году побитый английскими летчиками на самолете Виккерс "Уэллсли".

Опытный поплавковый бомбардировщик-разведчик Air Department A.D.1 Navyplane. Великобритания

Иногда говорят, что Гарольд Болас (Harold Bolas), являвшийся заместителем главного конструктора авиационного отдела Адмиралтейства (Admiralty’s Air Department), видел частью своей работы в сдерживании диких эксцессов своего непосредственного руководителя Харриса Бута (Harris Booth). Однако следует заметить, что хотя большинство собственных разработок Бута граничило с гротеском, он был в состоянии использовать свое влияние на Совет адмиралтейства, когда требовалась официальная поддержка проектам его подчиненных. Именно он настоятельно рекомендовал сэру Мюррею Фрайзеру Суэтеру (Sir Murray Fraser Sueter) обратить внимание на такие выдающиеся самолеты, как Handley Page O/100, Sopwith 1½-Strutter, Sopwith Pup и Sopwith Camel принятых Адмиралтейством на вооружение еще на стадии проектирования.

Прерванный полет Красной Стрекозы. Учебный самолет K5Y

К 1930 году морская авиация Японии была оснащена новым поколением боевых машин, истребителями Накадзима Тип 90 А2N1 и бомбардировщиком-торпедоносцем Тип 89 B2M фирмы Мицубиси. Обе эти машины были оснащены двигателями 500-600-сильного класса. В то же время, что основой парка учебных машин являлся старый биплан разработки 1-го арсенала флота Тип 3 K2Y, оснащенный всего лишь 150-сильным двигателем, что явно не отвечало задачам подготовки летного состава для боевых машин.

Таким образом, в начале 30-х годов возникла острая необходимость в разработке учебно-тренировочного самолета промежуточной подготовки под двигатель в пределах 300 л.с.

Опытные рекордный самолет Farman «l'Oiseau Bleu» и пассажирский самолет Farman F.180. Франция

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Неудачная "птица". Farman F.180».

«Белая птица» («L'Oiseau Blanc»), «Канарейка» («l'Oiseau Canari»), «Птица Танго» («l'Oiseau Tango») – многие уже, наверное, слышали про это самолеты для сверхдальних перелетов, но «Синяя птица» («l'Oiseau Bleu»)? На ум приходят либо автор философской пьесы-притчи Морис Метерлинк, либо рекордный автомобиль Малькольма Кемпбелла (Malcolm Campbell). Однако в этой статье речь пойдет о другой птице – разработанном компанией Farman самолете для дальних перелетов … ну по крайней мере он предназначался для этого.

Кухня майора Бешлина. Югославская реактивная программа 1950-х годов Часть 2

Часть 1

В 1955 г. во Франции было закуплено десять двигателей Turbomeca Marbore II, что позволило группе Бешлина вместо проектирования экспериментальных самолетов попробовать построить машину, которая могла бы строиться серийно. Новый самолет с аэродинамически облагороженным фюзеляжем и шасси с носовой опорой получил обозначение «Тип 451 ММ» (Млазни Модификовани, реактивный модернизированный). Двигатели большей тяги позволили конструкторам создать самолет несколько больших размеров.

Опытный истребитель Republic (Chrysler) XP-47H. США

В годы Второй Мировой войны американская автомобильная корпорация Chrysler поставляла огромные серии транспортных средств, участвовала в производстве оружия и ряда других изделий, а также изготавливала по лицензии авиационные силовые установки или их части. Широко известным был факт массовой постройки во второй половине войны двухрядных радиальных двигателей Wright R-3350, устанавливавшихся на бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress.

«Экспромты» Пёрл-Харбора. Часть 1 Торпеды

Ещё одна интересная статья уважаемого Николая Колядко ака коллега midnike.

Идея о том, что нападение на Пёрл-Харбор была блестящим экспромтом японского флота, надёжно прописалась не только в массовом сознании, но и в трудах маститых историков. Часто можно услышать/прочитать, что даже замечательно показавшие себя в операции противокорабельные боеприпасы в спешке создавались японскими конструкторами непосредственно перед нападением на американскую базу. Насколько же верны подобные утверждения?

Райгородецкий А. "Полуреактивные. На стыке эпох" Скачать бесплатно

Аннотация: Подобные самолёты, опытные и серийные, проекты, оставшиеся только на бумаге появились тогда, когда подобно классикам, «верхи ещё не могли, а низы уже не хотели». То есть в тот момент когда реактивная авиация только начиналась, а винтовая сдавать позиции ещё не хотела. Винтовой двигатель должен был использоваться в крейсерском режиме полёта (таким образом экономя горючее и увеличивая радиус действия), а реактивный включаться только кратковременно в нужный момент, например для увеличения скорости или потолка во время атаки противника или ухода от преследования.

Проект учебного бомбардировщика Miles M.21. Великобритания

К концу 1940 года казалось очевидным, что для запланированного воздушного наступления на города Германии потребуется массовое производство тяжелых бомбардировщиков, каждый из которых имел экипаж из 6-7 человек. Это означало, что в течение ближайших нескольких лет необходимо обучить своим обязанностям несколько тысяч летных экипажей. К этому времени для обучения экипажей в распоряжении были бы только устаревающие Avro Anson и Airspeed Oxford и, как следствие, казалось, что может возникнуть необходимость в специальном учебном самолете такого типа.

Опытный пассажирский самолет Avia Av 57. Чехословакия

Последней работой Роберта Й. Небесаржа (Robert J. Nebesář) в довоенной компании Avia был Av 57. На первый взгляд это был современный трехмоторный свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимися основными стойками шасси. У создателей Avia Av 57 были большие амбиции: они рассчитывали создать успешного соперника самому современному на тот момент американскому пассажирскому самолету Douglas DC-2. На этот раз доктор Небесарж использовал 575-сильные (423 кВт) американские двигатели Wright Cyclone R-1820-F, изготавливавшиеся во Франции по лицензии под обозначением Hispano Suiza 9Vd.