авиация

Самолет для дальних перелетов Sopwith Atlantic. Великобритания

В начале 1913 года газета «Daily Mail» объявила приз в £10000 за первый перелет через Атлантический океан. Хотя были надежды, что приготовления претворятся в жизнь – в частности Мартином и Хендесайдом (Martin & Handasyde) – война перечеркнула эти планы. Однако с другой стороны война послужила катализатором технической стороны дела. В июле 1918 года – незадолго до объявления Перемирия – Т. О. М. Сопвич (T. O. M. Sopwith) смог заявить:

«трансатлантический перелет возможен и приз будет выигран в этом месяце … Перелет из Америки в Англию не такая проблема, как это было несколько лет назад ... дюжина машин сегодня смогла бы это сделать. Они смогли бы сделать это сразу, если бы производители самолетов и летчики не были бы заняты потребностями войны».

Проект народного истребителя Blohm und Voss P 211. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2013 года.

Предисловие

Под определением «Volksjäger» принято понимать производившийся серийно фирмой Heinkel истребитель Не-162. Однако прежде чем можно было сделать выбор в пользу Не-162, были выданы заказы на разработку подобных истребителей и другим фирмам, в том числе Focke Wulf и Blohm und Voss. Разрабатывавшийся в рамках данного задания проект истребителя фирмы Blohm und Voss должен был иметь следующие отличительные особенности и тактико-технические характеристики:

Полет без крыла

Довольно известная фотография торпедоносца Эвенджер, летящего без половины левой консоли, часто публикуемая в сети. Но вот подробности о самолете и экипаже попались впервые. Вроде бы ничего особенного, но ознакомить коллег, думаю, стоит.

18 февраля 1945 года, оперативное авианосное соединение американцев TF-58-1 под командованием контр-адмирала Джозефа Кларка подошло к острову Чичиджима, в 150 милях к северу от Иводзимы. С авианосца "Беннингтон" CV-20 для бомбежки японского аэродрома на острове поднялась группа вооруженных бомбами торпедоносцев TBM-3 Avenger эскадрильи VT-82. Один из них пилотировал Боб Кинг, в состав экипажа которого также входили штурман Джимми Дай и стрелок Грэди Йорк. 

Опознавательные знаки ВВС альтернативных Украины и Белоруссии Часть 3

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Чисто для развлечения ради, а не для пользы какой...

Альтернативные государственные образования Украины и Белоруссии на конец 30хх. Наверное наиболее значимые гособразования в период Гражданской войны на территории этих стран. Основа для профилей - И-17.

Критика на данном этапе охотно принимается :) Хохло-, кацапо- и бульбосрач естественно не приветствуется. 

Опознавательные знаки ВВС альтернативных Украины и Белоруссии Часть 2

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Чисто для развлечения ради, а не для пользы какой...

Альтернативные государственные образования Украины и Белоруссии на конец 30хх. Наверное наиболее значимые гособразования в период Гражданской войны на территории этих стран. Основа для профилей - И-17.

Критика на данном этапе охотно принимается :) Хохло-, кацапо- и бульбосрач естественно не приветствуется. 

Пути ненависти (Paths of Hate, 2010)

Набрел на такую вот интересную короткометражку, растащенную на множество клипов, причем среди растащивших отметилась даже "Ария". Но, естественно, выкладываю на ваш суд оригинал.

Аннотация: Стремление к слепой ненависти, своеобразному бешенству или разрушительной ярости приводят к полному разрушению в конце. Не имеет значения, два это человека или миллион людей. Жизнь очень коротка. Будущее поколение получит не больше, чем шрамы - кровавые следы путей ненависти...

Ju49 и EF61 – самолеты, которые сделали Хуго Юнкерса пионером стратосферных полетов в Германии Часть 1

Дессау, 26 мая 1929 года. Вилли Нойенхофен (Willy Neuenhofen) только что принес своей стране мировой рекорд высоты 12793 метра, улучшив на 800 метров установленное 8 мая того же года достижение самолета Americain Champion (809 метров если быть точными; 4 июня 1930 года американец Соучек (Soucek) установил новый рекорд, поднявшись на высоту 13157 метров). Германия в первый и, к сожалению, в последний раз стала обладателем весьма почетной номинации в перечне достижений в авиации, достигнув этого успеха на Junkers Ju W34, оснащенном модифицированным 420-сильным двигателем Bristol Jupiter. Еще одна попытка, прерванная на высоте 7000 метров, закончилась почти трагически в результате выхода из строя кислородного прибора, Лишь благодаря установленной на самолете системе безопасности Нойенхофен остался жив и придя в сознание смог посадить Ju W34.

Опознавательные знаки ВВС альтернативных Украины и Белоруссии Часть 1

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Чисто для развлечения ради, а не для пользы какой...

Второй сеттинг (первый, посвященный левой альтернативе, тут). Альтернативные государственные образования Украины и Белоруссии на конец 30хх. Наверное наиболее значимые гособразования в период Гражданской войны на территории этих стран. Основа для профилей - И-17.

Критика на данном этапе охотно принимается :) Хохло-, кацапо- и бульбосрач естественно не приветствуется. 

Опознавательные знаки ВВС СССР, РР, СР, ... Часть 3

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Чисто для развлечения ради, а не для пользы какой...

Окончание левацких альтернатив сталинскому СССР. Вроде никого не забыл из значимых и не очень альтернатив.

Неудачливый бельгийский «спитфайр». Опытный истребитель Renard R.36 и его производные

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Опытные истребители семейства Renard R.36 – R.38. Бельгия».

В конце 1936 года в компании Renard Constructions Aéronautiques (Renard) начали разработку одноместного истребителя. Свой первый полет первый экземпляр истребителя совершил под управлением старшины Жоржа Ван Дамма (adjudant Georges Van Damme)5 ноября 1937 года с расположенного неподалеку от Брюсселя аэродрома Эвер. На его базе были созданы несколько вариантов R.37, R.38 и R.40, последний из которых был оснащен герметичной кабиной. Четвертый вариант – R.39 – был разработан, но не изготавливался.