авиация

Патенты на необычные самолеты. Часть 6

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Две экзотические схемы шасси не нашедшие применение в жизни.

Эскиз уже знакомого французского конструктора Georges Messier.

Концевые крыльевые шайбы конструкции Родни Мак-Ганна

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF, перевод был выполнен в сентябре 2014 года.

В данной статье будут описаны устанавливаемые на законцовки крыльев шайбы, назначением которых должно было стать снижение индуцированного сопротивления, вызванного набегающим потоком воздуха. Данные законцовки были разработаны Родни Мак-Ганном (Rodney McGann), который для снижения сопротивления набегающего потока воздуха предложил применять аэродинамические гребни («wing fence») – концевые шайбы со шлицами в виде плоского бугеля, которые должны были устанавливаться на верхних частях законцовок крыла. В процессе испытаний модели с такими шайбами были получены значительные результаты.

Предвоенные "аэробусы"

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Три предвоенных европейских проекта двухпалубного пассажирского самолета, из которых только один был реализован, но в измененном виде и уже после войны.

 

Бестиарий

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Опытный истребитель Pfalz Dr.I. Германия

Расположенная в Шпайере (Speyer) баварская авиастроительная компания Pfalz-Flugzeugwerke GmbH (Pfalz) в годы Первой Мировой войны прославилась созданием двух знаменитых истребителей-бипланов – D.III/IIIa и немного более поздних D.XII. Однако это не означало, что после не особенно распространенных монопланов E.I – E.V, созданных под влиянием французского аэроплана Morane-Saulnier H, компания Pfalz не экспериментировала с прототипами различных концепций. И если бы ситуация сложилась немного по-другому, то в воздушных битвах одного знаменитого триплана Fokker Dr.I мог бы заменить другой триплан – родом из Шпайера.

Под конкурентом или преемником популярного триплана Энтони Фоккера конструкторы компании Pfalz братья Эрнст и Вальтер Эверсбухи имели ввиду, прежде всего, свой Dr.I. Этот опытный истребитель имел более элегантный внешний вид, но из-за больших сложностей в производстве и ремонте в полевых условиях деревянного монококового корпуса он с самого начала находился в значительно менее выгодной ситуации. И как оказалось, монококовая конструкция фюзеляжа стала большим минусом самолета.

Дальний Ракетный Бой

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в обсуждении статьи "Почему F-35 останется второсортным истребителем за $460 млрд".

В данном цикле постов я собираюсь выложить свой перевод статьи "Обещания и реальность - воздушный бой вне визуальной видимости" написанной подполковником Патриком Хигби ( Patrick Higby ) в 2005 году/ Оригинал можно найти по ссылке http://pogoarchives.org/labyrinth/11/09.pdf

Поскольку сам текст по стилю несколько неформальный, я, по возможности буду пользоваться более строгими отечественными формулировками, но не везде. И начну с одной - в отечественной литературе воздушный бой вне визуальной видимости ( Beyond Visual Range ) посредством дальних управляемых ракет класса "воздух-воздух" обычно называется "дальний ракетный бой". Соответственно бой в условиях визуальной видимости друг друга , обычно называется у нас "ближний маневренный бой", а на западе имеет и еще одно название - "собачья свалка" - dogfight. Остальные термины, если будет надо, я буду раскрывать по ходу статьи.

Итак.

Рисует Питер Дубовик

Подборка рисунков польского художника Питера Дубовика, взятая из жж уважаемого коллеги 477768.

Испытано в Швеции. Истребитель Ла-11

В мае 1949 года советский истребитель Ла-11 совершил вынужденную посадку в лесу неподалеку от пригорода Стокгольма поселка Тулинге (Tullinge). Хотя результаты последующего изучения самолета был засекречены, в выпуске журнала «Flight» от 14 июля 1949 года данный отчет был опубликован. Ниже приводится статья из журнала более чем полувековой давности.

Выводы шведских экспертов, изучивших советский истребитель, совершивший 18 мая вынужденную посадку недалеко от Тулинге, были, как говорят американцы,

«классифицированы».

Это означает, что выводы не должны предаваться огласке, однако некоторые недавно полученные фотографии самолета могут пролить свет на произошедшее.

Когда концерн Schneider создавал военные самолеты. Часть 1 Опытный тяжелый ночной бомбардировщик Schneider Henri-Paul

Гигант тяжелой промышленности знал как сделать легкие сплавы. Оставалось сделать хорошие самолеты.

24 мая 1918 года командующий авиационной службы вооруженных сил (Service Aéronautique aux Armées) генерал Дюваль (Général Duval) в своем письме за №30605 на имя госсекретаря по военной и морской авиации (secrétaire d’État de l’Aéronautique Militaire et Maritime) Жака-Луи Дюмениля (Jacques-Louis Dumesnil) написал о необходимости обновления программы создания новых самолетов, старт которой был дан 26 сентября 1917 года. Необходимость обновления программы была вызвана как созданием новых мощных двигателей так и появлением на фронте новых самолетов противника, среди которых был немецкий штурмовик-разведчик Junkers J.4, в конструкции и обшивке которого был применен металл.